MCPX V2:CONSIGLI E SUGGERIMENTI PER PRINCIPIANTI (no advanced upgrade)

[antonioc79]

Originalmente inviato da liftbag

Non mi è mai capitato di trovare una coppia di pale mCP X con differenti baricentri, sia stock che KBDD che AEOrc. Solo le Microheli in carbonio avevano i baricentri da correggere.
Però quasi tutte dovevano essere bilanciate. Le tue lo sono?

le ho messe in equilibrio su una lama e le ho segnate in quel punto, se il punto combacia le pale sono bilanciate.... ho capito bene o sbaglio?

[ilmentore]

Originalmente inviato da edubu

Ciao

Uno dei servi e' da cambiare o ci e' vicino

Quindi non c'entra il motorino di coda? E come faccio a capire quale servo è da cambiare?

[liftbag]

Originalmente inviato da antonioc79

allora mi spiego meglio.
il mio mcpx è completamente originale a parte 3 batterie nanotec, come spiegato in un articolo di baronerosso suggeritomi qulche post fa.
usando una lama ho trovato il baricentro delle pale che è identico in entrambe (spero di aver capito bene).
ma lui vibra lo stesso, la cosa diminuisce se stringo forte le viti delle pale bloccandole.
Avevo letto da qualche parte di mettere un elastico ma non ho ben capito dove...
qualcuno sa dirmi o postare una foto.
grazie per la pazienza,

Poggiare sulla lama le singole pale per segnare il baricentro è il primo passo della verifica dei baricentri per il bilanciamento dinamico.
Nel tuo caso è a posto, ma lo è sempre sull'mCP X.
Ora ti manca la seconda parte, il bilanciamento statico.
Se i baricentri sono a posto, questo non vuol dire che le pale hanno lo stesso peso.
In caso di differenza il rotore produrrà vibrazioni dannose alla meccanica e in certi casi anche per i giroscopi.
Di solito si aggiunge nastro adesivo sulla pala più leggera applicandolo sul baricentro (una volta che questi sono a posto).
Per verificare se una pala pesa più dell'altra ci vuole una bilancia con suddivisioni al centesimo di grammo come minimo, o un semplice bilancia pale adatto alla misura delle stesse. Quello di Xtreme magnetico va molto bene.

Detto ciò, mi sale il dubbio su cosa intendi per vibrazioni.
Le vere vibrazioni possono essere totalmente invisibili, oppure si vedono perché mandano in risonanza la pinna di coda o i pattini, oppure perché i giroscopi fanno scherzi strani.
Poi ci sono i traballamenti, cioè squotimenti più o meno accentuati, perfettamente visibili. Quelli sono dovuti ai laschi nella trasmissione dei comandi (ciclico e colletivo) lungo tutta la catena servi/manine, compreso il corretto serraggio della ghiera sul cuscinetto basso del telaio.

Tu che problema hai? Vibrazioni o traballamenti? Potresti averli tutti e due.

[antonioc79]

Originalmente inviato da liftbag

Poggiare sulla lama le singole pale per segnare il baricentro è il primo passo della verifica dei baricentri per il bilanciamento dinamico.
Nel tuo caso è a posto, ma lo è sempre sull'mCP X.
Ora ti manca la seconda parte, il bilanciamento statico.
Se i baricentri sono a posto, questo non vuol dire che le pale hanno lo stesso peso.
In caso di differenza il rotore produrrà vibrazioni dannose alla meccanica e in certi casi anche per i giroscopi.
Di solito si aggiunge nastro adesivo sulla pala più leggera applicandolo sul baricentro (una volta che questi sono a posto).
Per verificare se una pala pesa più dell'altra ci vuole una bilancia con suddivisioni al centesimo di grammo come minimo, o un semplice bilancia pale adatto alla misura delle stesse. Quello di Xtreme magnetico va molto bene.

Detto ciò, mi sale il dubbio su cosa intendi per vibrazioni.
Le vere vibrazioni possono essere totalmente invisibili, oppure si vedono perché mandano in risonanza la pinna di coda o i pattini, oppure perché i giroscopi fanno scherzi strani.
Poi ci sono i traballamenti, cioè squotimenti più o meno accentuati, perfettamente visibili. Quelli sono dovuti ai laschi nella trasmissione dei comandi (ciclico e colletivo) lungo tutta la catena servi/manine, compreso il corretto serraggio della ghiera sul cuscinetto basso del telaio.

Tu che problema hai? Vibrazioni o traballamenti? Potresti averli tutti e due.

grazie mille molto esaudiente nella spiegazione.
il mio ha come dei traballamenti ogni minuto o 30 secondi, cioè traballa tutto specialmente il carrello la coda invece sta abbastanza ferma,
adesso passo alla pesatura delle pale,
te sai niente di elastici messi vicino alle pale o alla base?
grazie mille

[antonioc79]

E-Flite Blade MCPX Vibration FIX - YouTube
ho trovato questo, qualcuno mi sa dare delucidazioni? ho capito che mettendo gli elastici vanno via le vibrazioni, ma non ho capito come metterli, e poi mi chiedevo ma non si sforzano i servi?

[mgaproduction]

Originalmente inviato da antonioc79

E-Flite Blade MCPX Vibration FIX - YouTube
ho trovato questo, qualcuno mi sa dare delucidazioni? ho capito che mettendo gli elastici vanno via le vibrazioni, ma non ho capito come metterli, e poi mi chiedevo ma non si sforzano i servi?

Da quanto si vede, mette UN solo elastico piccolino piegato in doppio a croce sulle manine che tengono le pale.
Magari domani provo

[sqltommy]

Originalmente inviato da antonioc79

E-Flite Blade MCPX Vibration FIX - YouTube
ho trovato questo, qualcuno mi sa dare delucidazioni? ho capito che mettendo gli elastici vanno via le vibrazioni, ma non ho capito come metterli, e poi mi chiedevo ma non si sforzano i servi?

c'è un bollettino dell' E-flite che pone avvertenza sul montaggio delle manine che vanno controllate periodicamente perchè non si verificano allentamenti delle vite del spidle ,si vede che le tolleranze delle manine portapale saranno troppo eccessive.
inoltre alla modifica dell'elastico c'è anche la ditta MIA che ha creato un collegamento in plastica da avvitare fra le manine http://www.micro-flight.com/Blade%20mCPx.htm ciao a tutti

[Buddyclub]

Mi Sa che devo ritornare anche io ai coassiali...

È possibile che le vibrazioni ( non ne vedo ) minimissime ogni tanto facciano girare un po la coda nei forti affondi di gas?

[antonioc79]

Originalmente inviato da sqltommy

c'è un bollettino dell' E-flite che pone avvertenza sul montaggio delle manine che vanno controllate periodicamente perchè non si verificano allentamenti delle vite del spidle ,si vede che le tolleranze delle manine portapale saranno troppo eccessive.
inoltre alla modifica dell'elastico c'è anche la ditta MIA che ha creato un collegamento in plastica da avvitare fra le manine http://www.micro-flight.com/Blade%20mCPx.htm ciao a tutti

bisogna togliere la faccina dal link altrimenti da errore 404. qualcuno lo ha gia provato?

[antonioc79]

Originalmente inviato da Buddyclub

Mi Sa che devo ritornare anche io ai coassiali...

È possibile che le vibrazioni ( non ne vedo ) minimissime ogni tanto facciano girare un po la coda nei forti affondi di gas?

no no, se ci sono le vedi per bene, e te ne accorgi, sembrano delle scosse vere e proprie....