club del walkera CB180

[rugrug]

Originalmente inviato da yoda456

rugrug che dici del mio feeling di volo?
vedi il mio ultimo post..
grazie

eh eh, niente male, niente male...

[yoda456]

Originalmente inviato da rugrug

eh eh, niente male, niente male...

ma faccio una fatica boia.. devo sempre correggerlo.. :/
ieri invece era più imprevedibile e partiva all indietro piegato col muso all'insu'...
numeri per tenerlo e crash con rottura sel rotore di coda :/
queasto con i link del bellcrank collegati al perno più interno.. spostandoli all'esterno invece ancora peggio..
sembra che l'eli sia un pendolo appeso a un filo invisibile e ciondola qua e la..

[rugrug]

Originalmente inviato da yoda456

ma faccio una fatica boia.. devo sempre correggerlo.. :/
ieri invece era più imprevedibile e partiva all indietro piegato col muso all'insu'...
numeri per tenerlo e crash con rottura sel rotore di coda :/
queasto con i link del bellcrank collegati al perno più interno.. spostandoli all'esterno invece ancora peggio..
sembra che l'eli sia un pendolo appeso a un filo invisibile e ciondola qua e la..

è un modello molto poco reattivo (è per principianti...), vola piatto e basta un poco di vento e va in crisi (si avvicina allo stallo)

il tr.kit lo ingoffa ancora di più (ma ti salva)

[macumbo]

Originalmente inviato da angiolino

.............nel forum non ho trovato indicazioni relative a questo problema.
qualcuno mi sa anticipare qualche info? oppure indicarmi dove è stata già fatta una discussione a proposito??

grazie e auguri di buon Natale a tutti

Giusto per completare le rassicurazioni di rugrug sulla normalità della pendenza verso destra di questi eli...
E' dovuta alla risultante delle forze generate dai 2 rotori, principale e di coda, per il fatto che il rotore di coda ruota attorno ad un asse che giace su un piano inferiore a quello del rotore principale.
Negli eli veri, infatti, il rotore di coda è rialzato fino a portarlo alla stessa altezza del rotore principale.

[macumbo]

Originalmente inviato da yoda456

ma faccio una fatica boia.. devo sempre correggerlo.. :/
ieri invece era più imprevedibile e partiva all indietro piegato col muso all'insu'...
numeri per tenerlo e crash con rottura sel rotore di coda :/
queasto con i link del bellcrank collegati al perno più interno.. spostandoli all'esterno invece ancora peggio..
sembra che l'eli sia un pendolo appeso a un filo invisibile e ciondola qua e la..

Il CB180D manifesta così i limiti indicati da rugrug: tale condizione di stallo si verifica, anche in assenza di vento, durante una manovra veloce, in senso circolare;
cabra al punto che non si riesce più a raddrizzarlo e il crash è assicurato.

Ho migliorato di molto la condizione di volo dell'eli effettuando alcune importanti modifiche, documentate nel tempo in questo forum.

Le più importanti e risolutive(in parte)a mio avviso sono state:

- diminuzione del flappeggio(dampering) eccessivo delle pinze portapale tramite sostituzione degli anelli in gomma con quelli in Buna D90 e ulteriore interposizione di rondelle per limitare al minimo il gioco delle pinze lungo l'asse dello shaft.
- sostituzione dei blocchetti della flybar(5 gr.) con quelli del 5#10(3,7 gr.)

Quest'ultima modifica fa si che la flybar risponda con maggiore rapadità ai cambi di direzione. Chiaramente, diminuendo il peso dei blocchetti si perde un po' di stabilità.

Dopo queste modifiche è risultato più facile riprendere l'eli da una condizione di stallo, ma non del tutto risolutivo.

Qualche tempo fa, ho sostituito la rx con la 2440V del V200D02 e adesso, dispondendo di un giro a 3 assi, sto sperimentando alcune soluzioni: ho montato blocchetti da 1 gr.(fai da te), l'effeto stabilizzante che si perde per via della poca massa all'estremità della flybar è compensato dal giro a 3 assi e così la flybar è molto, molto reattiva.

Il risultato è soddisfacente, la stabilità complessiva buona e si riesce ad uscire dalle condizioni di stallo con maggiore facilità.
Inoltre la nuova rx gestisce molto meglio la coda rispetto a quanto facesse la vecchia.

Test all'esterno ancora da effettuare(troppo freddo qui).

[MaKaVeLuK]

mi sono arrivate le pale resistenti, ma appena montate facendo partire l'eli le pale non erano x niente sullo stesso piano ma anzi erano molto fuori..ho cercato di correggerle ma non si riesce...sono le pale o è qualche problema dell'eli? come posso fare?

[macumbo]

Originalmente inviato da MaKaVeLuK

mi sono arrivate le pale resistenti, ma appena montate facendo partire l'eli le pale non erano x niente sullo stesso piano ma anzi erano molto fuori..ho cercato di correggerle ma non si riesce...sono le pale o è qualche problema dell'eli? come posso fare?

Sono le Airy? Dovresti bilanciarle in modo che abbiano lo stesso peso; puoi usare un po' di scotch da attaccare sotto alla pala più leggera.
Assicurati anche che i 2 link che vanno al mixer siano dellla stessa lunghezza.

[MaKaVeLuK]

Originalmente inviato da macumbo

Sono le Airy? Dovresti bilanciarle in modo che abbiano lo stesso peso; puoi usare un po' di scotch da attaccare sotto alla pala più leggera.
Assicurati anche che i 2 link che vanno al mixer siano dellla stessa lunghezza.

ho notato ke invertendo le pale quella ke sta su una manina è smpr qll piu alta quindi non sono le pale ma probabilmente qualcos'altro ma non riesco a capire cosa :|

[macumbo]

Originalmente inviato da MaKaVeLuK

ho notato ke invertendo le pale quella ke sta su una manina è smpr qll piu alta quindi non sono le pale ma probabilmente qualcos'altro ma non riesco a capire cosa :|

Allora non è un problema di bilanciamento delle pale, se hai montato le Airy è normale: sono più flessibili e sotto il peso dell'eli, per via della pendenza a destra....

Anche per questa ragione uso le B del BigLama Esky! Reggono meglio il peso del cb180

[MaKaVeLuK]

Originalmente inviato da macumbo

Allora non è un problema di bilanciamento delle pale, se hai montato le Airy è normale: sono più flessibili e sotto il peso dell'eli, per via della pendenza a destra....

Anche per questa ragione uso le B del BigLama Esky! Reggono meglio il peso del cb180

si ma proprio nn si riesce a volare...comunque sono molto sfasate :| ora ho rotto l'ingranaggio di coda e sono fermo