nine eagle solo pro I-2

[Eagle366]

Originalmente inviato da Harlock26

Grazie per la tua risposta, so come funziona l'advance mode e al momento l'ho provato solo all'aperto in quanto usandolo nel garage è un po' difficile controllarlo ed infatti è molto più reattivo e quando l'ho provato c'era un leggero filo di vento che rendeva il volo diffice controvento. Quello che mi sembra strano è che in modo primario per far avanzare l'eli devo dare gas al massimo ma nel contempo mi si alza troppo in verticale rischiando di sbattere contro il soffitto.

Questi heli soffrono molto le brezze anche leggere di vento, un momento ti sembra di poterlo controllare e un momento dopo schizza in alto...cmq devi prendere padronanza e quindi giusto gioco tra accelleratore/gas ed elevatore/picchia (comando traslazione in avanti ) se dai poco gas tende a disegnare una traettoria diagonale verso il basso, se dai troppo gas tende a decollare e quando arriva sui 3 o 4 metri li il vento che a terra sembra appena un brezza te lo porta via e l'unica e togliere gas e ridarglielo immediatamente non appena scende di quota. Quando vedi il modello che sta per sbattere o cadere togli sempre il gas...sembra strano ma cascando senza gas attivo si preservano numerose parti dell'heli: pale, gear(ruota dentata), elettronica. Se puoi vola in una zona erbosa e decolla da un tappeto o da una tavola evitando così d'impigliare i pattini sull'erba al decollo. Per altri consigli chiedi pure ciao...

PS: in modo primario non avendo tutta l'escursione dl servo hai il comando limitato...quindi all'aperto e spero prossimamente senza un filo o brezza di vento attiva la funzione piena (esperto )...se hai la possibilità fai pratica in qualche campo di gioco al chiuso e cosi ti puoi sbizzarrire ed imparare con calma ..

[Harlock26]

Dopo una caduta il servo di destra guardando l'eli dal davanti, quando accendo l'eli si posizione completamente a fondo corsa e poi non risponde più ai comandi. Secondo voi è andata la scheda o si può rimediare? grazie

[Eagle366]

Originalmente inviato da Harlock26

Dopo una caduta il servo di destra guardando l'eli dal davanti, quando accendo l'eli si posizione completamente a fondo corsa e poi non risponde più ai comandi. Secondo voi è andata la scheda o si può rimediare? grazie

Forse solo il servo...ma non essendoci un ricambio ti tocca comprare l'intera scheda nuova... Cmq ....1) controlla che non ci sia polvere nell'asta filettata interna del servo..magari 2) ripuliscilo con un pennellino e dell'alcol etilico...3) prova ad attaccare la lipo e subito dopo prima che il servo vada a fondo corsa toglierla.....e poi rifai il binding ...4) ruota la gear bianca del servo (quando l'heli non è alimentato ) manualmente fino a quando il servo non ritorna al centro...e poi riprova l'accensione. Durante queste operazioni riporta i trim al centro.... Fammi sapere ciao.

[Harlock26]

Scusami se non ti ho fatto sapere prima, ma non sono riuscito a risolvere Ho visto che la scheda è molto costosa, ho trovato la versione nbf per un paio di euro in più a Hong Kong. Arrivato dopo circa 20 gg ma almeno ho un eli nuovo.

grazie

[windsurfer]

Originalmente inviato da Harlock26

Scusami se non ti ho fatto sapere prima, ma non sono riuscito a risolvere Ho visto che la scheda è molto costosa, ho trovato la versione nbf per un paio di euro in più a Hong Kong. Arrivato dopo circa 20 gg ma almeno ho un eli nuovo.

grazie

Quando ti arriva il BNF (non NBF), per far riconoscere la tua trasmittente e la ricevente dell'elicottero dovrai fare il "Binding" come descritto sul manuale, altrimenti l'elicottero non risponde ai comandi.

[Harlock26]

Scusa ho invertito le lettere. Si ho già fatto il "binding". Tutto a posto. Grazie

[windsurfer]

Originalmente inviato da Harlock26

Scusa ho invertito le lettere. Si ho già fatto il "binding". Tutto a posto. Grazie

Ed io avevo letto che l'elicottero ti doveva ancora arrivare, siamo pari.

[Stefanozonta]

Salve ragazzi...
Vorrei acquistare anche io il NE solo pro 260A, ma ero indeciso tra 260A o il 270A...
Qualcuno saprebbe dirmi le differenze?
Nel caso di guasti, quale modello ha la più alta semplicità nella riparabilità/manutenzione?

Voi dove dite di acquistarlo? Vedevo su helipal o hobbygaga, ma hanno dei prezzi di spedizione assurdi a parer mio...

Grazie

[Eagle366]

Originalmente inviato da Stefanozonta

Salve ragazzi...
Vorrei acquistare anche io il NE solo pro 260A, ma ero indeciso tra 260A o il 270A...
Qualcuno saprebbe dirmi le differenze?
Nel caso di guasti, quale modello ha la più alta semplicità nella riparabilità/manutenzione?

Voi dove dite di acquistarlo? Vedevo su helipal o hobbygaga, ma hanno dei prezzi di spedizione assurdi a parer mio...

Grazie

Io ti consiglio un bel WL Toys V911 che costa poco ed è abbastanza robusto e i ricambi anch'essi costano pochissimo rispetto a quelli nine eagles ..e se li prendi in Cina ...devi aspettare un mesetto con spedizione gratuita (bangood, hobbygaga,...o un minimo di spese di spedizione con Myrcmart )...

[Willy163]

Salute a tutti!
Riesumo questo vecchio post perché un utente è riuscito ad alzare una videocamera 808 col nostro amato moscerino.
Inoltre ha scritto di aver bilanciato pale e flybar e mi piacerebbe sapere come ha fatto.
Di seguito i suoi post.
Willy.

Originalmente inviato da Tiashi

Infatti. Non prendiamo mai come assoluti i limiti stabiliti dalle case costruttrici (di qualunque prodotto), ingegnamoci!
Willy, per riuscirci ho dovuto rompere altri limiti. Il v911 come giustamente dici tu, se gli attacchi una 808 così com'è, si alza a malapena di 2-3 centimetri da terra per pochi secondi. Di conseguenza, vanno ridotti i pesi, ma non è sufficiente, va aumentata la potenza. Ancora, va aumentata l'efficienza dell'elicottero. Di conseguenza si trovano molti punti dove rosicare decimi di grammo se non grammi, punti in cui migliorare la prestazione, meccanica, dell'eli, etc. Fondamentalmente, l'elicottero è telaio, alimentazione, meccanica e propulsione, il resto è in più e comunque offre diversi margini di ottimizzazione (vedi canopy e carrello, nella foto è una canopy sperimentale e non terminata, non guardare l'aspetto e il colore, mi sono arrangiato col materiale che avevo, per l'esperimento).
Per farla breve, ho bilanciato pale e flybar (sì non sono perfettamente bilanciate soprattutto la flybar (motivo di vibrazioni anomale e perdita di controllo)), e mi son dato da fare pure sulla corretta distribuzione dei pesi. Non basta chiaramente, ho quindi costruito una canopy più leggera di 1 grammo rispetto all'originale. Non basta, la 808 chiaramente deve essere sgusciata, non basta. Ho portato l'amperaggio della lipo a 380mah! (ci son riuscito, ora posso usare le lipo dell'Hubsan X4). In realtà son partito dall'aumentare l'amperaggio, il resto è derivato di conseguenza. Ho tolto la lipo alla 808 e l'ho alimentata con la stessa da 380mah per l'eli.
In definitiva, serve una lipo da 380mah e nuova, le mie ormai sono al 45% quindi riesco a volare solo 1 minuto (sarebbe da tentare una 500mah ma con queste lipo in caso di crash il peso si sente, però il volo con 240/380mah è molto più stabile), presumo che con nuove 3 minuti li faccio, e, alleggerire la canopy, anzi credo opterò per una versione minimale che ricopre solo la scheda e i servi. però è stato un successo, che tra l'altro mi ha dato molta esperienza. L'ingognita rimane la resistenza della meccanica, e soprattutto i danni in caso di crash, immagina precipitare da 10-15 metri con una lipo del genere su una struttura esile come quella del v911. Però, ci sono riuscito.

L'idea iniziale, e forse vincente, è quella di "creare" un elicottero (o quadricottero) sulla 808, se la 808, nuda, fosse parte integrante del telaio, allora i pesi si ridurrebbero.

Originalmente inviato da Tiashi

Grazie! troppo buono! :p Preciso una cosa e poi termino altrimenti si va ot. Il minuto che son riuscito a fare con lipo ormai al 45% (avranno circa 80-90 voli cadauna con X4), è con 808 funzionante e alimentata dalla stessa lipo. Ora, ho appena controllato il voltaggio delle lipo usate ieri sera per il test, e son tutte ferme a circa 4 Volt (!), quindi fatica a alimentare cam ed eli che chiede molto per gestire il peso in eccesso (lipo e cam), per cui forse, conviene utilizzare la 808 con la sua lipo (ben 3.7 grammi nel mio caso), e dare tutti i 380mah all'elicottero, farò il test. In sostanza, facendo i calcoli, con lipo da 380mah (10+ g) e 808 con lipo (10+ g), l'eli deve sollevare quasi l'equivalente di un altro v911.

Per l'anello, mantenendo la canopy originale, potresti usare proprio una 380mah