nine eagle solo pro I-2

[radry]

Originalmente inviato da greywall

Si mi era noto, ma non so se ti è noto anche che questi pezzi fluorescenti siano molto meno robusti agli urti...specie i pattini di atterraggio...si spaccano solo a guardarli.

p.s. benvenuto.

Grazie per il benvenuto, va da se quindi che il ricambio in livrea nera sia d'obbligo in caso di sostituzione.

radry

[greywall]

Originalmente inviato da radry

Grazie per il benvenuto, va da se quindi che il ricambio in livrea nera sia d'obbligo in caso di sostituzione.

radry

Assolutamente...comprese pale e palino.
Io come pattini utilizzo quelli del nine eagles solo pro 270A che ha gli stessi attacchi, ma è decisamente piu robusto ed elastico.
In questo caso la plastica non è fluorescente ma solo di colore bianco.

[radry]

Si nota benissimo che è più robuso.
Quesiti:

• Le mie batterie saranno compatibili con questi nuovi pattini?
• La variazione di baricentro a seguito della diversa posizione della batteria che effetto avrà poi sull'elicottero?

radry

[greywall]

Originalmente inviato da radry

Si nota benissimo che è più robuso.
Quesiti:

• Le mie batterie saranno compatibili con questi nuovi pattini?
• La variazione di baricentro a seguito della diversa posizione della batteria che effetto avrà poi sull'elicottero?

radry

Dipende da quali batterie utilizzi.
Io sto utilizzando le nanotech da 150 mah ed è bastato dare due tacche sul trim dell'elevator per ristabilire l'equilibrio.
Il problema al limite si pone con le batterie a un solo binario, ma basta limarle un po e si risolve.



ciao

[Willy163]

Originalmente inviato da greywall

Io come pattini utilizzo quelli del nine eagles solo pro 270A che ha gli stessi attacchi, ma è decisamente piu robusto ed elastico.
In questo caso la plastica non è fluorescente ma solo di colore bianco.

Grazie per l'info!

Willy.

[radry]

Originalmente inviato da greywall

Dipende da quali batterie utilizzi.
Io sto utilizzando le nanotech da 150 mah ed è bastato dare due tacche sul trim dell'elevator per ristabilire l'equilibrio.
Il problema al limite si pone con le batterie a un solo binario, ma basta limarle un po e si risolve.

ciao

Utilizzo queste originali, anzi in verità le stò aspettando, avevano un buon prezzo.

eBay Italia - Aste online e shopping a prezzo fisso

Quindi ora grazie a te so che se sostituisco la slitta devo mettere in conto anche la modifica delle LiPo.

Grazie per dritta.

radry

[greywall]

Originalmente inviato da radry

Utilizzo queste originali, anzi in verità le stò aspettando, avevano un buon prezzo.

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Quindi ora grazie a te so che se sostituisco la slitta devo mettere in conto anche la modifica delle LiPo.

Grazie per dritta.

radry

Prego...non c'è di che.

p.s. non ti aspettare miracoli con quelle batterie...e cerca di non stressarle troppo, altrimenti dopo una decina di cicli di carica saranno gia spompe.

ciao

[andre70]

Originalmente inviato da marconos

stupendi esemplari per i pomeriggi piovosi..........................
un'altra bella creazione della nine-eagle volano veramente bene.
funzionale è il ricaricare la seconda lipo direttamente dalla radio,
che oltretutto permette di settare la coda in memoria senza toccare i trim,
display digitale con livello batteria radio, posizione trim sul display
e gas da 0-a -100 sul display escursione corsa servi 70/100 %
e ciliegina sulla torta tutti i prodotti della nine eagle con radio 2.4gh sono compatibili tramite binding
guidando così dal kestrel500sx monopala o coassiale
allo swordfish(spettacolare monopala perfezionato rispetto al kestrel500)
monopala o coassiale, ai micro spirit-solo
che dire dobbiamo solo iniziare..............
si aprono le danze.....................
Nine Eagles
Nine Eagles

ciao. volevo sapere come si fa a settare la coda senza toccare i trim.visto che dopo aver cambiato la centralina ed eseguito il binding mi ritrovo l'ely che ruota a sinistra e l'unico modo per correggere è stato di trimmare tutto a fondo scala ...ma non mi piace anche perche secondo me il servo sforza troppo.
grazie

[Willy163]

Originalmente inviato da andre70

ciao. volevo sapere come si fa a settare la coda senza toccare i trim.visto che dopo aver cambiato la centralina ed eseguito il binding mi ritrovo l'ely che ruota a sinistra e l'unico modo per correggere è stato di trimmare tutto a fondo scala ...ma non mi piace anche perche secondo me il servo sforza troppo.
grazie

Ciao Andre.
Puoi centrare i trim seguendo la procedura dei subtrim.
In parole povere il subtrim è un trim che non è accessibile dai comandi del trim. C'è ma non si vede. Questo si va a sommare col trim vero che hai sulla radio.
Quindi: centri il trim e regoli il subtrim. A fine procedura avrai il modello trimmato e il trim al centro con tutta l'escursione disponibile da entrambi i lati per compensare cambi di centro di gravità dati da diverse batterie o variazioni di carica delle batterie durante il volo.
Servo di coda... quale servo di coda? Il moscerino ha un motore per la coda e cambia la portanza del rotore di coda variando la velocità di rotazione di questo motorino.

Willy.

[Eagle366]

Originalmente inviato da andre70

ciao. volevo sapere come si fa a settare la coda senza toccare i trim.visto che dopo aver cambiato la centralina ed eseguito il binding mi ritrovo l'ely che ruota a sinistra e l'unico modo per correggere è stato di trimmare tutto a fondo scala ...ma non mi piace anche perche secondo me il servo sforza troppo.
grazie

Perdonami!... ma toglimi una curiosità....in che senso gira il palino di coda...in senso orario o antiorario ?..non vorrei che avessi montato qualche filo al contrario...non ricordo bene se col solo pro v1 si possa invertire o no i contatti...facci sapere ciao...