nine eagle solo pro I-2

[Rottweiler.Ve]

Originalmente inviato da volare è impossibile

In appena tre mesi............omissis.........
Voglio che il 450 si accenda a 10 metri da me e dalla radio, così se impazzisce o parte sparato ho tutto il tempo di togliere l'alimentazione pigiando solo un pulsante, non mi interessa se si disintegra basta che non faccia male a cose persone e animali.
L'assicurazione paga le responsabilità civili, ma non restituisce i danni permanenti a chi li ha ricevuti.
Monterò un micro ricevitore a 438 Mhz con relè passo passo dipolare.

A parte che mi pare che TUTTI gli eli lavorino così, da neofita direi che è fondamentale poter spegnere il rotore tramite tx, non solo per i danni a terzi, ma anche per limitare, se possibile, i malanni in caso di atterraggio di......sfortuna.
E poi perchè è giusto che sia così................

[Modellismo Eur]

ragazzi vendo il mio solo pro con 2 lipette a 50€ se vi interessa.

[volare è impossibile]

per l'alimentazione esiste l'hold, presente su quasi tutte le radio(o quelle che meritano questo nome)...cerca nelle istruzioni della radio e vedi se lo trovi...

La mia radio ha attiva quella funzione, tuttavia nonostante l' idle up disattivato e l'hold settato a motore escluso per poco non mi tranciavo una mano con ulteriore lifting al viso.

No ! Occorrono maggiori margini di sicurezza, l'alimentazione deve essere data come nel razzimodellismo.

Credo che avviando a distanza di sicurezza l'alimentazione tra lipo e ricevente, si possa avere il tempo di intervenire in caso di :

1 ) avaria della ricevente o della trasmittente;

2) interferenze nella frequenza operativa;

3) partenze improvvise per errori di settaggio radio o inversione del gas.

[eriskio]

Originalmente inviato da volare è impossibile

La mia radio ha attiva quella funzione, tuttavia nonostante l' idle up disattivato e l'hold settato a motore escluso per poco non mi tranciavo una mano con ulteriore lifting al viso.

No ! Occorrono maggiori margini di sicurezza, l'alimentazione deve essere data come nel razzimodellismo.

Credo che avviando a distanza di sicurezza l'alimentazione tra lipo e ricevente, si possa avere il tempo di intervenire in caso di :

1 ) avaria della ricevente o della trasmittente;

2) interferenze nella frequenza operativa;

3) partenze improvvise per errori di settaggio radio o inversione del gas.

Anche se l'argomento è OT qui, visto che il 3ad è dedicato al Solo Pro e non ai 450 e alla sicurezza, vorrei dire che, come la buona prassi insegna:

1. 1) L'HOLD va' settato correttamente: va' impostato il range MAX/MIN sull'ESC anzitutto e l'hold deve essere "trimmato" ad un valore negativo (per essere sicuri che stacchi il motore completamente!). Per fare tutto ciò si procede sperimentando "in laboratorio" come descritto al punto 5 "Prove di configurazione radio" (verificando quindi che l'HOLD funzioni correttamente e spenga effettivamente il motore!)
2. 2) il motore elettrico dell'eli SI AVVIA ad almeno 5 metri dal pilota, tramite il solito comando di HOLD.
3. 3) L'HOLD va' tenuto SEMPRE INSERITO eccetto quando si vola.
4. 4) bisogna settare correttamente il FAILSAFE della radio in modo che se si perde il segnale il motore di spenga (pazienza per l'eli ma almeno non ci facciamo male).
5. 5) Non possono esistere "Errori di settaggio della radio" tali da far avviare accidentalmente il motore. Occorre conoscere a fondo la propria radio, il significato dei vari parametri, e in ogni caso i settaggi vanno sperimentati a fondo prima "in laboratorio" (ad esempio rimuovendo il pignone dal motore o meglio allontanando il motore dall'ingranaggio o ancora smontando pale e palini dall'elicottero) in modo tale che l'avvio del motore non possa causare danni.
6. 6) Dal 400 in sù non si deve neanche pensare di avviare il rotore in un ambiente chiuso che sia meno di 20 metri x 20 metri. Le pareti in muratura laterali sono un rischio enorme (in caso di impatto pezzi e schegge delle pale - e non solo! - possono rimbalzare violentamente ad altezza d'uomo).

Il rischio piu' grosso che vedo è che si perda il controllo dell'eli quando è in volo (ad esempio perchè per motivi di luce/vista/distanza si perde l'orientamento): bisogna essere pronti ed avere l'istinto di agire rapidamente sull'HOLD, per evitare di fare danni seri senza cercare di recuperare l'eli ad ogni costo.
Quando si va' al campo la serie di operazioni TASSATIVE da fare sono:

1. si accende la TX,
2. si inserisce l'HOLD,
3. si collega la batteria e si attende l'inizializzazione di gyro e ESC,
4. si prova a muovere lo stick del piatto e vedere che i servi rispondano,
5. ci si allontana dall'heli almeno di 5 metri
6. si fa' un respiro profondo controllando che la radio sia in posizione corretta e gli stick siano dove devono essere (specie quello del gas); di essere in posizione comoda; che intorno all'eli non ci sia nessuno e che il campo di volo sia libero da ostacoli; di non avere pruriti o il naso che gocciola o gli occhiali appannati.
7. si leva l'HOLD e si parte.
8. in caso levando l'HOLD l'eli non si avviasse, non tentare misure avventate ed estemporanee, ma ripetere il controllo della configurazione e dei settaggi CON CALMA, avendo cura ad esempio di sganciare il motore o smontando le pale.

Spero siano indicazioni utili (almeno in parte)

Ciao

[cipher]

Originalmente inviato da eriskio

Anche se l'argomento è OT qui, visto che il 3ad è dedicato al Solo Pro e non ai 450 e alla sicurezza, vorrei dire che, come la buona prassi insegna:

1. 1) L'HOLD va' settato correttamente: va' impostato il range MAX/MIN sull'ESC anzitutto e l'hold deve essere "trimmato" ad un valore negativo (per essere sicuri che stacchi il motore completamente!). Per fare tutto ciò si procede sperimentando "in laboratorio" come descritto al punto 5 "Prove di configurazione radio" (verificando quindi che l'HOLD funzioni correttamente e spenga effettivamente il motore!)
2. 2) il motore elettrico dell'eli SI AVVIA ad almeno 5 metri dal pilota, tramite il solito comando di HOLD.
3. 3) L'HOLD va' tenuto SEMPRE INSERITO eccetto quando si vola.
4. 4) bisogna settare correttamente il FAILSAFE della radio in modo che se si perde il segnale il motore di spenga (pazienza per l'eli ma almeno non ci facciamo male).
5. 5) Non possono esistere "Errori di settaggio della radio" tali da far avviare accidentalmente il motore. Occorre conoscere a fondo la propria radio, il significato dei vari parametri, e in ogni caso i settaggi vanno sperimentati a fondo prima "in laboratorio" (ad esempio rimuovendo il pignone dal motore o meglio allontanando il motore dall'ingranaggio o ancora smontando pale e palini dall'elicottero) in modo tale che l'avvio del motore non possa causare danni.
6. 6) Dal 400 in sù non si deve neanche pensare di avviare il rotore in un ambiente chiuso che sia meno di 20 metri x 20 metri. Le pareti in muratura laterali sono un rischio enorme (in caso di impatto pezzi e schegge delle pale - e non solo! - possono rimbalzare violentamente ad altezza d'uomo).

Il rischio piu' grosso che vedo è che si perda il controllo dell'eli quando è in volo (ad esempio perchè per motivi di luce/vista/distanza si perde l'orientamento): bisogna essere pronti ed avere l'istinto di agire rapidamente sull'HOLD, per evitare di fare danni seri senza cercare di recuperare l'eli ad ogni costo.
Quando si va' al campo la serie di operazioni TASSATIVE da fare sono:

1. si accende la TX,
2. si inserisce l'HOLD,
3. si collega la batteria e si attende l'inizializzazione di gyro e ESC,
4. si prova a muovere lo stick del piatto e vedere che i servi rispondano,
5. ci si allontana dall'heli almeno di 5 metri
6. si fa' un respiro profondo controllando che la radio sia in posizione corretta e gli stick siano dove devono essere (specie quello del gas); di essere in posizione comoda; che intorno all'eli non ci sia nessuno e che il campo di volo sia libero da ostacoli; di non avere pruriti o il naso che gocciola o gli occhiali appannati.
7. si leva l'HOLD e si parte.
8. in caso levando l'HOLD l'eli non si avviasse, non tentare misure avventate ed estemporanee, ma ripetere il controllo della configurazione e dei settaggi CON CALMA, avendo cura ad esempio di sganciare il motore o smontando le pale.

Spero siano indicazioni utili (almeno in parte)

Ciao

O.T. accettatissimo e utilissimo

[Rottweiler.Ve]

.................................................. .....

[robyone]

ciao sono nuovo e vorrei un grande aiuto io ho preso da poco un elicotterino si chiama nine eagleg e non riesco a farlo partire !! cioè non mi si accende come faccio? se avete un manuale in italiano e se potete farmelo recapitare ve ne sarò grato!!

[Niki67]

Originalmente inviato da robyone

ciao sono nuovo e vorrei un grande aiuto io ho preso da poco un elicotterino si chiama nine eagleg e non riesco a farlo partire !! cioè non mi si accende come faccio? se avete un manuale in italiano e se potete farmelo recapitare ve ne sarò grato!!

Ciao,
questo è il sito della Nine Eagles:
Shanghai NINE EAGLES Electronic Technology Co.,LTD
ci sono tutti i modelli; clicca sul tuo e sulla "linguetta" Downloads (verde) trovi i manuali ed i video. Sono in inglese ma se ti aiuti con un traduttore on-line fai un passo in avanti.
Se non è sufficiente indica il modello preciso del tuo elicottero e magari qualcuno nel forum ha il manuale in italiano.

A presto.

Nicola

[charly78]

Ciao a tutti devo fare un regalo e volevo comprare il solo pro V2, ma in Italia dove lo si può reperire, ho visto nei maggiori siti ma niente e su google mi da tanti siti stranieri. Grazie per le risposte

[robyone]

cia a tutti volevo ripetere la mia richiesta un manuale in italiano x un elicottero il modello è NINE SOLO PRO V2 2.4GHz 4CH. GRAZIE MILLE!!!!