Nine Eagles Kestrel 500 SX

[Paradiso]

io vi consiglio il V400D01

[Rottweiler.Ve]

Originalmente inviato da Paradiso

io vi consiglio il V400D01

Si, potrebbe essere un passo intermedio tra i fp e i vp, ma, non so, quel rotore di coda non mi sconfinferla .....................

[flyinsky]

Originalmente inviato da Rottweiler.Ve

Si, potrebbe essere un passo intermedio tra i fp e i vp, ma, non so, quel rotore di coda non mi sconfinferla .....................

E' ok è abbastanza robusto
Comunque del mio Kestrel mi è rimasta la radio potrebbe interessare a qualkuno?

[Forna73]

Originalmente inviato da Forna73

Non sono ancora riuscito a comprare la batteria
Comunque ho provato quella cosa del baricentro ed in effetti ho trovato il baricentro spostato in coda.
Quando riuscirò a prendermi la batteria toglierò il porta batteria originale ed applicherò un pezzo di velcro sulla superficie liberata, in modo da applicare la batteria in una posizione più avanzata. Il velcro mi permetterebbe anche di apllicare la batteria di volta in volta in posizione più o meno arretrata per bilanciae eventali variazioni di baricentro.
Speriamo...

Evvai!
Finalmente... dopo molto tempo, sono riuscito a prendere le batterie nuove del mio Kestrel.
Ho preso quelle del modello Dual Rotor visto che sono da 800mha contro quelle del modello SX da solo 700mha.
Questo fin settimana si comincia a sistemare.... vai!!!!

[Eagle366]

X Forna 73

Originalmente inviato da Forna73

Evvai!
Finalmente... dopo molto tempo, sono riuscito a prendere le batterie nuove del mio Kestrel.
Ho preso quelle del modello Dual Rotor visto che sono da 800mha contro quelle del modello SX da solo 700mha.
Questo fin settimana si comincia a sistemare.... vai!!!!

Con quelle da 700 mha quanti minuti di volo riuscivi a fare ? Poi facci sapere come ti trovi con quelle nuove..ciao.

[Forna73]

Originalmente inviato da Eagle366

X Forna 73



Con quelle da 700 mha quanti minuti di volo riuscivi a fare ? Poi facci sapere come ti trovi con quelle nuove..ciao.

Se non ricordo male stavo in volo ~7-8 minuti quando erano nuove, ma dopo una 15^ di voli eravamo a ~6 minuti di media.
Intorno al 30° volo (o qualche cosa di meno) hanno avuto un tracollo pazzesco: una non riusciva nemmeno ad alzare l'elicottero, l'altra aveva un'autonomia di 2 minuti

[Rottweiler.Ve]

Originalmente inviato da Forna73

Se non ricordo male stavo in volo ~7-8 minuti quando erano nuove, ma dopo una 15^ di voli eravamo a ~6 minuti di media.
Intorno al 30° volo (o qualche cosa di meno) hanno avuto un tracollo pazzesco: una non riusciva nemmeno ad alzare l'elicottero, l'altra aveva un'autonomia di 2 minuti

Confermo la vita piuttosto breve delle batterie di serie. E confermo la buona performance della lipo del kestrel coassiale, ci faccio dei buoni 8 minuti se caricate con il carichino originale, ma un giorno ho voluto provare un carica da campo " serio " e udite udite....: quasi 10 minuti !

[Eagle366]

Queste sì che sono notizie!!...

[bulbsrtw]

Scusate se mi intrometto, ma seguo sempre questa discussione come ex possessore del Kestrel.
Intanto voglio dire che avendo provato decine di modelli, trovo il Kestrel uno se non il migliore tra i 4 canali.
Ora possiedo il blade sr120, che pur avendo buone doti di velocità e resistenza alla brezza, non ha secondo me lo stesso stile realistico di volo, soprattutto nelle virate a sx.
L'unico problema che lo affliggeva era il motore di coda, che ogni tanto "scodava" un pò fastidiosamente.
Per le lipo, come scritto molte pagine fa su questo thread, ero passato alle mystery da 900 mah da 15 c di scarica, ottime ed economiche ( costavano sui 5 euro).
Perché non le usate più ?
P.S.
E' buona norma, comunque, in eli con motori brushed non superare i 5-6 minuti di volo continuo, altrimenti si accorcia notevolmente la loro vita.
Buoni voli.
Maurizio

[Eagle366]

X Bulbsrtw



Il discorso non fa una piega e poi non sei il solo che dice che con certi motori non brussless e meglio non superare il limite dei minuti di volo imposti dalle batterie originali... Ma adesso ti chiedo, hai mai preso in considerazione nel futuro di modificare elettronica e motore e trasformarlo in brussless ? Pro o contro ? Risolverebbe il problema dei tempi di volo e dell'usuta del motore...questa è solo una mia considerazione personale non suffragata da esperienza personale...ciao...