Nine Eagles Kestrel 500 SX

[Rottweiler.Ve]

Eh, eh, grazie Squalo, sempre preciso e puntuale. Bene, dato che posso volare SOLO all'esterno, non avendo spazi al coperto così ampi, il prossimo passo sara questo. Ho visto che l'upgrade di Fabio l'olandese volante renda il modello ancor piu performante oltre che stabile: mi consigli lo stesso tipo di lavoro o basta qualcosa di + soft?
(Ho già acquistato l'elica di coda dell'honey bee)

[Gio87]

Ammiro moltissimo i lavori fatti dai modellisti per "Migliorare" il modello, ma in alcuni casi secondo me si esagera. Quello che voglio dire è che modelli come il kestrel sono fatti per imparare ad utilizzare un eli con rotore di coda, e non ha più di tanto senso modificarli in maniera estrema perchè il gioco può non valere la candela.
Ripeto semplicemente imho
Piuttosto penso che qualcosa si possa fare per il carrello che ritengo veramente di scarsa fattura, si potrebbe copiare il kit upgrade mia

Nine Eagles Kestrel

[Squalo60]

Originalmente inviato da Rottweiler.Ve

Eh, eh, grazie Squalo, sempre preciso e puntuale. Bene, dato che posso volare SOLO all'esterno, non avendo spazi al coperto così ampi, il prossimo passo sara questo. Ho visto che l'upgrade di Fabio l'olandese volante renda il modello ancor piu performante oltre che stabile: mi consigli lo stesso tipo di lavoro o basta qualcosa di + soft?
(Ho già acquistato l'elica di coda dell'honey bee)

Ti elenco quello che avevo fatto io per rendere il Kestrel 500sx più performante quel tanto che basta per poterlo far volare all'esterno:
1) ho cambiato le sqadrette dei servi con quelle dei servi esky che sono più lunghe ed hanno diversi forellini.
2) con le nuove squadrette ho dovuto cambiare anche i linck che collegano le squadrette dei servi al piatto.
3) ho collegato il frame (telaio principale) al rotore di coda tramite un'astina di titanio opprtunamente sagomata per poter entrare dentro la coda della fusoliera, rendendo così l'eli molto più stabile e resistente.
4) Ho cambiato l'elica di coda con quello dell'honeyBee CP seguendo il consiglio di un utente su questo Forum.
5) ho modificato il vano della lipo, in modo da poter mettere una lipo più grande e poterla spostare in avanti secondo il tipo di vento che trovavo.

Con queste modifiche il kestrel volava bene e riusciva a contrastare anche un leggero vento. Poi ho deciso di venderlo e con molto piacere l'ho venduto a Fabio, il quale essendo un perfezionista e consapevole delle spese a cui andava incontro, ha deciso di continuare l'up-grade cambiando molte componenti di plastica con quelle di metallo, come si può notare dai suoi bellissimi e molto dettagliati video con i vari step by step del suo operato. Il kestrel era dapprima diventato una bestia di potenza da dover domare, poi con l'aggiunta di alcuni pesetti sulla flybar l'eli è diventato ora perfettamente stabile preciso e all'occorrenza con una potenza da far invidia a tutti gli eli della sua categoria. Quindi sta a te decidere se effettuare con poca spesa le stesse modifiche che feci io, oppure rendere il tuo Kestrel un gioiellino senza badare a spese come ha fatto il mio amico Fabio.

[Rottweiler.Ve]

Originalmente inviato da Squalo60

Ti elenco quello che avevo fatto io per rendere il Kestrel 500sx più performante quel tanto che basta per poterlo far volare all'esterno....................omissis............ oppure rendere il tuo Kestrel un gioiellino senza badare a spese come ha fatto il mio amico Fabio.

Tutto molto chiaro, ed è in effetti quello che volevo provare fare io.
Per quanto riguarda coda e rotore: già in preventivo, adesso volo con la coda costruita con un tubetto di carbonio di una canna da pesca, economico ed affidabile, e si vede da subito un miglioramento della stabilità. Hai avuto la mia stessa idea di usare un tubo sagomato da inserire nella fusoliera, e questo si farà, no problem.
Modifica porta batt, già fatto, anche perchè usando una batt da 800 qualche lavoretto lo devi fare. E sfruttando i vari fori sul frame trovi facilmente il bilanciamento corretto. A proposito: 9-10 minuti di volo con la lipo da 800 sono corretti?
Squadrette e levismi da modificare ci avevo già pensato, il dubbio mi è venuto quando ho notato che già in configurazione di "serie", gli uniball dei rinvii servo-piatto tendono a toccare le forchettine guida dei rinvii piatto-rotore quando dai tutto stik in avanti. Per tal motivo pensavo ad un piatto con degli attacchi un pò + larghi.

E poi mi fermo con i lavori, sennò so già come va a finire.

[Rottweiler.Ve]

Originalmente inviato da Gio87

Ammiro moltissimo i lavori fatti dai modellisti per "Migliorare" il modello, ma in alcuni casi secondo me si esagera. Quello che voglio dire è che modelli come il kestrel sono fatti per imparare ad utilizzare un eli con rotore di coda, e non ha più di tanto senso modificarli in maniera estrema perchè il gioco può non valere la candela.
Ripeto semplicemente imho
Piuttosto penso che qualcosa si possa fare per il carrello che ritengo veramente di scarsa fattura, si potrebbe copiare il kit upgrade mia

Nine Eagles Kestrel

Si, sono d'accordo anch'io, non bisogna esagerare.
OT E fortuna che per questo esistono i forum con l'etico e solidale scambio d'informazioni: vedi le modifiche, vedi i costi, vedi i risultati filmati, leggi e compari le opinioni, e poi se vuoi fai le modifiche al prezzo che decidi. Quando ho iniziato con gli automodelli dovevi fidarti del negoziante. OT

Riguardo al pattino, condivido in pieno la scarsa robustezza, ma è in linea con la riproduzione in scala che caratterizza il modello.
Io ho parzialmente risolto il problema collegando tra di loro con degli elastici i predellini dei pattini.

[Gio87]

Non vorrei che fosse travisata la mia affermazione:
Ammiro molto le modifiche, ma gli studi in ingegneria mi spingono sempre a minimizzare i costi

@Fabio come ti trovi con il motore nuovo? Consumi di lipo? Il momento di inerzia della flybar è lo stesso?

[Fabio1970]

non l'ho ancora sostituito, sicuramente ci saranno altre problematiche da compensare dopo......l'equilibrio in questo modello tra il rotore principale e
l' elichetta di coppia e' il suo punto debole e cambia man mano che la batteria si consuma, bisogna trovare un compromesso ma queste sfide mi piacciono

il problema grosso che non riesco a dedicare il tempo che vorrei

appena lo sostituisco vi faccio sapere

ciao

Fabio

[pantopan]

ciao a tutti, devo dire anche io che su consiglio dell'amico fabio ho apportato varie modifice,tubo di coda ecc, aspettando anche il materiale ordinato all'estero, per questo gioiellino penso che chi e maniaco della perfezione come me servono e vanno fatte, l'ely cambia dal giorno alla notte, io cosiglio di farle

[Gio87]

Originalmente inviato da Fabio1970

non l'ho ancora sostituito, sicuramente ci saranno altre problematiche da compensare dopo......l'equilibrio in questo modello tra il rotore principale e
l' elichetta di coppia e' il suo punto debole e cambia man mano che la batteria si consuma, bisogna trovare un compromesso ma queste sfide mi piacciono

il problema grosso che non riesco a dedicare il tempo che vorrei

appena lo sostituisco vi faccio sapere

ciao

Fabio

Per la flybar?

[Fabio1970]

ho dovuto aggiungere 2 pesetti da 2,6 grammi per parte per farlo calmare un po era diventato una scheggia, difficile da controllare. Questa nuova flybar e' lunga complessivamente 166 mm, quindi un po' piu' corta della originale che assieme ai bracci del piatto ciclico piu' lunghi ha contribuito non poco a farlo " svegliare " , come puoi vedere da questi filmati







ciao

Fabio