Nine Eagles Kestrel 500 SX

[Nick73]

Originalmente inviato da Nick73

Grazie a Rottweiler.Ve. Scusate il ritardo, ma...
stavo vgolando intensamente, approfittando delle feste, nella palestra che frequento per fare indoor flying.

Ma oggi, improvvisamente, deve essersi rotto qualcosa all'elicottero .


ha iniziato, mentre ero in volo, a cabrare molto, praticamente andaca solo indietro, anche col comando tutto a picchiare. E andava anche verso un lato, facendo un rumore un po'... come posso dire... sflappante.

Sono sceso, ripartito, ma niente. Da' la sensazione come se un braccetto delal tiranteria se ne andasse leggermente per fatti suoi, oltre ad essersi pesantemente spostato.
Secodo voi cosa puo' essere .

Piu' tardi smonto tutto e vado a vedere, non ho potuto ancora farlo.

Ultimo : ma non e' che dopo un certo numero di ore di volo ci sono dei pezzi che vanno sostituiti, se no finisce, appunto, che si rompono ? IO ce l'ho da un anno, il mezzo, ma devo ancora fare la somma dei voli e delle ore di volo.

CIao a tutti e a presto.

Ok, trovato, si sono rotti quei due perni delal testa del rotore, quelli che fanno da guide per i tiranti.
Uffa : devo cambiare la testa dle rotore epr la seconda volta.
Ciao.

[Nick73]

Originalmente inviato da Firewing

niente da fare anche a 1m appena tocco il rotore di coda se ne va x i fatti suoi

Ciao, non so cosa puo' essere, pero' ti dico una cosa :
all'inizio, io non ho messo il piatto ciclico perfettamente orizzontale, a riposo.
Ho usato il mezzo cosi' come era e ho usato solo i trim della radio.
Solo dopo, ho smontato la meccanica e ho variato la lunghezza dei tiranti, in modo da riportare verso il centro i trim della radio.

Pero' il mio mezzo non aveva nessun problema. Cosi', senza averlo tra le mani, non saprei cosa dire.
Pero', vuoi mica verificare se epr caso pure a te si sono rotti i perni della testa rotore (guide dei tiranti) ?

Sai, non e' evidente ad occhio.
Guarda e facci sapere.
E un po' piu' di info ?
Quanto tmepo ha il tuo elicottero ?
Quante ore di volo ?
Quanti voli ?

Ciao.

[Rottweiler.Ve]

Originalmente inviato da Firewing

niente da fare anche a 1m appena tocco il rotore di coda se ne va x i fatti suoi

Bisognerebbe capire cosa intendi per " appena tocco il rotore di coda", ossia, di quanto sposti lo stick, e cosa succede esattamente quando dici "se ne va per i fatti suoi" .
Detta così potresti avere il gyro troppo o troppo poco sensibile.
Tieni presente che con un imbardata (virata di coda) molto dolce durante l'hovering, ben difficilmente il velivolo ti ruoterà perfettamente attorno l'asse del rotore, come un coassiale per capirci, a meno che tu non lo corregga in continuazione lavorando di ciclico.

[Rottweiler.Ve]

Originalmente inviato da Nick73

Grazie a Rottweiler.Ve. Scusate il ritardo, ma...
stavo vgolando intensamente, approfittando delle feste, nella palestra che frequento per fare indoor flying.

Ma oggi, improvvisamente, deve essersi rotto qualcosa all'elicottero .


ha iniziato, mentre ero in volo, a cabrare molto, praticamente andaca solo indietro, anche col comando tutto a picchiare. E andava anche verso un lato, facendo un rumore un po'... come posso dire... sflappante.

Sono sceso, ripartito, ma niente. Da' la sensazione come se un braccetto delal tiranteria se ne andasse leggermente per fatti suoi, oltre ad essersi pesantemente spostato.
Secodo voi cosa puo' essere .

Piu' tardi smonto tutto e vado a vedere, non ho potuto ancora farlo.

Ultimo : ma non e' che dopo un certo numero di ore di volo ci sono dei pezzi che vanno sostituiti, se no finisce, appunto, che si rompono ? IO ce l'ho da un anno, il mezzo, ma devo ancora fare la somma dei voli e delle ore di volo.

CIao a tutti e a presto.

Controlla tutta la meccanica con dovizia e precisione da orologiaio, verificando la corsa dei servi da fermo e mentre il rotore gira, che non vi sia l'uniball del piatto che tocchi le guide dei rinvii sul rotore .
Per quanto riguarda il protocollo di manutenzione, io ce l'ho da un anno abbondante e devo ancora cambiare manine e/o pale e/o rinvii flybar, e ho all'attivo 4 lipo da 800 spremute come limoni : resta in hovering da solo!
Vero è che ogni tanto lubrifico tutti i levismi e gli uniball con una lacrima di olio siliconico, ma tant'e....

Meno male che non sono l'unico; voglio dire che anche a me è successo un paio di volte che, dopo un bel passaggio veloce, ho dato "cabra" per fermare il modello, quasi in un improbabile "stall-turn", e lo stesso ha iniziato ad andare all'indietro, di coda, compiendo un ampio giro e perdendo quota. La prima volta mi è andata bene, nel senso che ad un tratto ha ripreso a volare bene, la seconda si è spetasciato al suolo senza danni, fortunatamente.
Ho pensato che si trattasse di un qualche levismo della flybar che si fosse incastrato, ma niente, tutto era ok: a tutt'oggi mi rimane un mistero.




Per la cronaca, il solo pro questo "tiro" me lo fa più spesso

[Firewing]

Originalmente inviato da Rottweiler.Ve

Bisognerebbe capire cosa intendi per " appena tocco il rotore di coda", ossia, di quanto sposti lo stick, e cosa succede esattamente quando dici "se ne va per i fatti suoi" .
Detta così potresti avere il gyro troppo o troppo poco sensibile.
Tieni presente che con un imbardata (virata di coda) molto dolce durante l'hovering, ben difficilmente il velivolo ti ruoterà perfettamente attorno l'asse del rotore, come un coassiale per capirci, a meno che tu non lo corregga in continuazione lavorando di ciclico.

ciao
intendo che appena muovo lo stich senza esagerare (sapendo quando poco basti per muovere la coda),il modello invece di restare sul suo asse ,scaroccia dove vuole.
ho provato a a dare il comando per farlo giare di 360 gradi in modo veloce,e l'elicottero si e' scomposto di meno.
come dici tu,magari sono abituato con i coassiali.Pero' secondo me,guardando i vari video su you tube,non deve scomporsi piu' di tando se gli faccio compiere un 360 gradi..
Comunque adesso devo cambiare batteria perche' secondo me troppo debole e nn fa lavorare bene il rotore di code..non so..mi sembra che dopo un po perda precisione.
Quando e' fermo e porto in avanti lo stick,il modello va avanti,ma allo stesso tempo la coda tende a spostarsi.
Per la cronaca:l'elicottero l'ho preso usato

[Firewing]

Originalmente inviato da Nick73

Ok, trovato, si sono rotti quei due perni delal testa del rotore, quelli che fanno da guide per i tiranti.
Uffa : devo cambiare la testa dle rotore epr la seconda volta.
Ciao.

anche a me e' successo.2 volte.sono delicati per noi principianti.
sto meditando di installare le famose aste con le palline al carrello,che si usa di solito quando si impara per evitare i crash test



vedi link sotto

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[barrak]

Per Artdesign, innanzi tutto scusa per il ritardo nella risposta ma è da un po' che non frequentavo il forum. Per rispondere alla tua domanda non ho trovato parti in ergal da sostituire alle originali, forse se possono adattare altre ma non ne sono sicuro, io ho risolto seguendo i consigli che mi sono stati dati sul forum e da allora il problema si è riproposto solo i primi di dicembre ( dopo molti voli).
Per quanto riguarda la batteria usando quella del coassiale effettivamente ho notato oltre alla durata maggiore, anche una maggiore potenza che si traduce in un miglior controllo nel volo. Mi chiedo se sia il caso di provare batterie più potenti, se non sbaglio qualcuno aveva parlato delle mistery, che ne pensate?

[Firewing]

e' da un po' che non leggo le risposte al mio problema.
oggi ho provato a far volare il kestrel.
nel momento che do solo il comando del rotore di coda se allo stesso tempo do comando tutto a destra al piatto ciclico,l'elicottero gira su se stesso da fermo diminuendo di molto il problema che vi dicevo.
in pratica se non do questo comando insieme al comando del rotore di coda,il kestrel compie una specie di curva verso destra o sinistra,in base alla direzione che si da allo stick del rotore di code.
qualcuno comprende sta cosa?

[Viser]

Originalmente inviato da Firewing

e' da un po' che non leggo le risposte al mio problema.
oggi ho provato a far volare il kestrel.
nel momento che do solo il comando del rotore di coda se allo stesso tempo do comando tutto a destra al piatto ciclico,l'elicottero gira su se stesso da fermo diminuendo di molto il problema che vi dicevo.
in pratica se non do questo comando insieme al comando del rotore di coda,il kestrel compie una specie di curva verso destra o sinistra,in base alla direzione che si da allo stick del rotore di code.
qualcuno comprende sta cosa?

si, devi saperlo tenere fermo, come hanno già detto non è un coassiale

[Firewing]

quindi e' giusto che io dia i due comandi?cioe che lavori anche di ciclico?
se do rotore a sinistra do piatto ciclico a destra,e se do rotore a destra devo dare ciclico a sinistra?