OS91SZ-H, rodaggio e carburazione...

[mr.treepwood]

Ciao a tutti,
sono nuovamente qui a tediarvi con le mie cavolate... dunque ho un OS91SZ-H nuovo, o meglio usato, ma rigenerato (accoppiamento sostituito) che devo rodare e quindi usare.
Rispetto ad altri motori che ho avuto questo si batte bene come regolazioni, con 3 viti per regolare rispettivamente minimo,medio,massimo.
Purtroppo sono abbastanza una frana a carburazione e vorrei sapere come posso carburare al meglio questo motore, ovviamente mi serve l'abc teorico, che poi cercherò di applicare al meglio sul campo, con sensori di temperatura e quant'altro.
Come primo passo vorrei reimpostare le regolazioni, portandole a quelle di fabbrica, a tal fine ho scaricato il manuale dal sito OS, ma non ho trovato i parametri "factory", quindi se c'è qualcuno che li conosce o me li può suggerire gliene sarei grato...
E poi mi piacerebbe avere dei buoni riferimenti per il rodaggio, giusto per farlo al meglio.
Io uso la coolpower al 30% di nitro per ely.

Grazie in anticipo e CIAO!

[AlexxZeta]

Penso che questa informazione sarà utile anche a tutti coloro che sono interessati, a breve, all'acquisto del TREX 700...
Sinceramente non saprei come aiutarti, anch'io ho poca esperienza con i motori glow, speriamo che qualcuno ci risponda..
Flash,raffa o il mitico veltro10..

[massi69]

per la cp. 30% 1,1/4 med. 1,1/4 max. in verticale il min.
su tutti os sz con pompa gli spilli son tutti uguali, hatori e curtiss non cambia nulla. dipende la carb. leggermente su cosa usi di pendolini e tubetti.
in un anno di voli mai toccato la carb. al primo colpo dopo il cicchetto parte.
mai toccato i rasamenti testa, gia che mi viene in mente devo cambiar la candela
lo cambiata solo una nel rodaggio che si e' bruciata, puo capitar,
avviatore consigliato con alimentazione almeno 4 lipo,
ciao

[veltro10]

ciao
non conosco personalmente il motore (purtroppo ) e nemmeno il setup di fabbrica, quindi andrei con i valori suggeriti da massi e poi agisci come per gli altri motori, solo che lo fai anche per i regimi intermedi.
Non credo ci sia nulla di diverso, solo serve più tempo e prove per arrivare all'ottimo.

Posso però dirti che io personalmente mi trovo a dover regolare la carburazione dei miei 50 anche ogni volo durante la giornata, soprattutto al variare della temperatura ambientale, dell'umidità etc, quindi non mi arrischierei a consigliarti di carburare una volta e poi via così che va sempre bene. Non è proprio sempre così, a meno che le condizioni ambientali non siano costanti.

Poi è anche vero che se le correzioni sono minime puoi anche non farle e magari girare un pelo più grasso qualche volta, magari verso sera.

ciao

[mr.treepwood]

Ciao a tutti per i preziosi consigli, massi69 probabilmente suggeriva settaggi a motore già rodato, comunque è un ottimo riferimento, ho postato lo stesso mio dilemma su runrider e vi faccio un resoconto di quanto mi hanno consigliato:
Partenza da 2 giri per le viti medio-max e minimo in verticale. ovviamente 2 giri a stringere per una corretta carburazione, quindi alla fine si arriverà al giro e 1/2 o giro e 1/4.
Le due viti medio e massimo viaggiano abbastanza simmetriche a quanto ho capito, probabilmente si diversificheranno in mani particolarmente esperte.
Per il rodaggio mi é stato suggerito di far qualche pieno a 2+1/2 e poi fare la solita trafila (hovering, volo tranquillo...)

Voi avete correzioni, puntualizzazioni e altri consigli?

Ciao e grazie!

per veltro:
stamattina ho messo in pratica un po' dei tuoi consigli, anche se un piccolo inconveniente (manina di coda spaccata) mi ha costretto a terra dopo mezzo serbatoio, comunque il mio os46 sulla testa misurava 110° ;)

[veltro10]

Originalmente inviato da mr.treepwood

per veltro:
stamattina ho messo in pratica un po' dei tuoi consigli, anche se un piccolo inconveniente (manina di coda spaccata) mi ha costretto a terra dopo mezzo serbatoio, comunque il mio os46 sulla testa misurava 110° ;)

Ciao

110° sono un pelo troppi per un volato non spinto. Dovresti cercare di stare sotto 100, meglio ancora se sei a 95°. Ovviamente parlo di temp testata, non carter (circa 25 - 30 più freddo della testata).

Un motore a fascia nuovo, quando gli hai fatto fare un serbatoio al minimo o poco più e un pò più grasso, lo puoi già provare per fare hovering 5 min poi lo fai riposare 5min hovering e così via per il secondo serbatoio (senza spegnere nel frattempo). Al terzo serbatoio volato tranquillo.
Poi vai a casa lo smonti completamente e lo lavi in petrolio bianco e poi sei pronto per dagli dentro.
Quelli in ABC ti consiglio di rodarli al minimo per almeno 2 o 3 serbatoi, magari al terzo dai un pò più di giri saltuariamente.

ciao

[massi69]

2 giri di medio e di massimo van bene su quello senza pompa , sul quello con pompa se lasci 2 giri di medio ti si spegne nel giro di un minuto o due.
con un giro e 1/4 e' gia leggermente grasso sia che ci sia 5 gradi d inverno o 30 d estate cambia pochissimo che non vale la pena toccarlo l os con pompa e fatto cosi. per yamada o altri motori la suonata cambia.
ciao

[mr.treepwood]

Ciao,
il motore in questione è quello senza pompa, quindi immagino che corra un po' più grasso come regolazioni, comunque buono a sapersi, ho preso un ys91 con pompa da tenere li come muletto...

Comunque grazie a tutti per i consigli e per la disponibilità!

[Yuri62]

ciao,siamo sicuri vite del minimo verticale???? a me pareva che di fabbrica uscisse in linea col carburatore...mi sbaglio? ciao yuri

[mr.treepwood]

Ciao,
da manuale mi pare di aver capito che dovrebbe essere verticale (centrale), ovviamente ragionando a motore smontato e seguendo il disegno del carburatore. Se hai il manuale sotto mano magari lo puoi verificare...