Domanda Flips

[giampy87]

é normale che durante l'esecuzione di un flip mi ritrovi sempre la testa dell'elicottero girata leggermente verso sinitra (quando sn ormai già a testa in giù) e quindi debba intervenire a correggerla con il comando di coda?...oppure il gyro secondo voi è settato male? perchè in teoria se nn sfioro nemmeno il comando di coda l'eli me lo dovrei ritrovare a testa in giù ma con la testa di fronte a me e nn ruotata a sinitra!!!!
PLese help me!!!

[veltro10]

Originalmente inviato da giampy87

é normale che durante l'esecuzione di un flip mi ritrovi sempre la testa dell'elicottero girata leggermente verso sinitra (quando sn ormai già a testa in giù) e quindi debba intervenire a correggerla con il comando di coda?...oppure il gyro secondo voi è settato male? perchè in teoria se nn sfioro nemmeno il comando di coda l'eli me lo dovrei ritrovare a testa in giù ma con la testa di fronte a me e nn ruotata a sinitra!!!!
PLese help me!!!

Succedeva anche a me con il 401, ma ho risolto aumentando il numero dei giri. Praticamente se i giri sono bassi, applicando il cabra rapidamente il carico sul rotore abbassa di colpo i giri e la coda non ce la fa. Potrebbe però anche essere insufficiente l'autorità di comando coda, e magari devi spostare sul foro più esterno della squadretta servo o su quello interno della levetta di comando sul blocco di coda.
ciao

[giampy87]

Ok proverò...nn vorrei aver esagertao con la sensibilità(83%)...

[sbaitso]

Se non è una cosa esagerata è normale. Potrebbe anche dipendere da una carburazione sbagliata...

[giampy87]

in che senso carburazione? il fatto è che il muso ruota sempre verso sinistra quando lo giro ed è questo che mi insospettisce... diciamo di una decina di gradi...

[sbaitso]

Originalmente inviato da giampy87

in che senso carburazione? il fatto è che il muso ruota sempre verso sinistra quando lo giro ed è questo che mi insospettisce... diciamo di una decina di gradi...

Carburazione nel senso che avendo una carburazione per esempio grassa il motore potrebbe perdere un po' di giri ed in questi casi la coda è la prima a risentirne, oltre al fatto che una carburazione grassa toglie regolarità al motore costringendo il giro ad un lavoro maggiore e più difficile.
10° forse sono un po' troppi... la rotazione è a favore di coppia e questo è normale quando passi da dritto a rovescio.
Poi il resto lo fa la padronanza della manovra, più impari a gestire il passo meno devi correggere.