| | #21 (permalink) Top |
| User Data registr.: 17-07-2007 Residenza: Latina
Messaggi: 1.555
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ovviamente ripeto stavo scherzando, l'ho visto che è piccolo, ovviamente...
__________________ Hirobo Sceadu 50 Evo CCPM "naked" -- Jet Ranger Polizia su Hirobo 50 -- MD500 Breitling su Hirobo 50 pentapala -- UH-1 su Trex500 6S -- Sebart Look@me evo -- EFA Freewing EDF 90mm 6S -- SU-34 Freewing EDF 2x70mm 4S -- P-51 FMS EP 140mm 4S -- Futaba T-10 |
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| User Data registr.: 30-11-2005 Residenza: reggio emilia
Messaggi: 287
| Citazione:
ma secondo me continuera' a leggere i post ,di fare domande di certo no e' lui il professore!!!!!!scusate ma non resisto............ | |
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| | #23 (permalink) Top |
| User |
ciao a tutti, ancora ne parlate, forse è meglio ignorarlo, fare finta che non esiste se no si rischia di fare il suo gioco, come dire (bene o male basta che se ne parla), allora io avrei un problemino, ho fatto un giretto con il mio rap 30 e dopo aver consumato un serbatoio e sono in riserva, (menomale ero già a terra) non riesco a farlo alzare, mi accorgo che all'improvviso il motore era grasso da non riuscire ad andare a regime, chiudo qualche tacca e vai di nuovo tutto ok. Domanda, dopo un 15 minuti o più di volo il motore riscaldando non dovrebbe essere magro di benzina invece che grasso? Può succedere al contrario? Se sarebbe successo in volo, addio. |
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| User | Citazione:
E' indomabile, mi sta facendo ingrullire un monte... | |
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