Scarroccia a sinistra: che fare?

[Mongolfino]

Blade CP PRO:

sembra tutto discretamente regolato, ma qualcosa non lo e'!!!

Infatti, non appena mi sollevo, anche oltre i 60-70 cm, pur rimanendo abbastaza livellato (guardando il piatto formato dalle pale), scarroccia a velocità sostenuta esattamente a sinistra. Da notare che usando il training kit, al momento del distacco dal suolo, NON vedo sollevarsi prima un lato e poi l'altro. L'effetto si produce gia' in hovering.

Suggerimenti su dove iniziare troubleshooting?

1) rifaccio il tracking (che per me non è facile che ci vedo poco)
2) rimetto ben in orizzontale le squadrette dei servi e azzero i sub-trim.
3) -mi si era scollato il boom- Ricontrollo che il piano di rotazione del palino sia parallelo all'albero del rotore.
4)
5)
6)
...............

Sono fiero di essere all'hovering con quest'anguilla, partendo da zero, senza istruttore e solo con qualche consiglio made in Baronerosso-forum. Ma ora ho bisogno di qualche buon suggerimento, che' non so da che parte iniziare.

Grazie 1000.
Mongo
Grazie a chi vorrà damri una mano

[dbheli]

Che l'eli appena alzato tiri un po' da un parte è normale. E' l'effetto del rotore di coda necessario per contrastare la forza che altrimenti farebbe girare l'elicottero come una trottola.
In ogni caso per le regolazioni, dei avere, con lo stick del passo al centro e tutti i trim e sub trim a zero, il piatto ciclico perfettamente in bolla. Inoltre in questa condizione dovresti avere zero gradi di passo. Gurdando le pale di profilo dalla punta dovebbero essere anche queste in bolla.

Bye Bye e buoni voli

[Mongolfino]

Originalmente inviato da dbheli

Che l'eli appena alzato tiri un po' da un parte è normale. E' l'effetto del rotore di coda necessario per contrastare la forza che altrimenti farebbe girare l'elicottero come una trottola.
OK, questo e' appurato, ma qui è troppo veloce!

In ogni caso per le regolazioni, dei avere, con lo stick del passo al centro
Per avere 0 al centro dovrei avere attivato idle up, giusto?

e tutti i trim e sub trim a zero, il piatto ciclico perfettamente in bolla. Inoltre in questa condizione dovresti avere zero gradi di passo. Gurdando le pale di profilo dalla punta dovebbero essere anche queste in bolla.

Bye Bye e buoni voli

grazie, Mongo

[dbheli]

Esatto per avere zero gradi devi essere in idle up. Comunque anche se sei fuori trekking, questo non fa scarrocciare l'eli da una parte al massimo da un po' di vibrazioni e lo senti più rumoroso di pale.

[veltro10]

Originalmente inviato da Mongolfino

Blade CP PRO:

sembra tutto discretamente regolato, ma qualcosa non lo e'!!!

Infatti, non appena mi sollevo, anche oltre i 60-70 cm, pur rimanendo abbastaza livellato (guardando il piatto formato dalle pale), scarroccia a velocità sostenuta esattamente a sinistra. Da notare che usando il training kit, al momento del distacco dal suolo, NON vedo sollevarsi prima un lato e poi l'altro. L'effetto si produce gia' in hovering.

Suggerimenti su dove iniziare troubleshooting?

1) rifaccio il tracking (che per me non è facile che ci vedo poco)
2) rimetto ben in orizzontale le squadrette dei servi e azzero i sub-trim.
3) -mi si era scollato il boom- Ricontrollo che il piano di rotazione del palino sia parallelo all'albero del rotore.
4)
5)
6)
...............

Sono fiero di essere all'hovering con quest'anguilla, partendo da zero, senza istruttore e solo con qualche consiglio made in Baronerosso-forum. Ma ora ho bisogno di qualche buon suggerimento, che' non so da che parte iniziare.

Grazie 1000.
Mongo
Grazie a chi vorrà damri una mano

ciao,

lo scarrocciamento come diceva il collega è dovuto al fatto che l'albero di rotazione del rotore di coda non è alla stessa altezza dello Spindle ma più basso, quindi la componente orizzontale dell'anticoppia, dato il braccio di applicazione pari alla distanza tra rotore di coda e spindel genera una coppia laterale che ti scarroccia. Se ti fai un modello di UH1 o qualsiasi altro eli con la trasmissione di coda angolata verso l'alto questo effetto non ce l'hai. Succede anche negli eli veri.

confermo che con stick del ciclico a zero il piatto deve essere in bolla. Poi ti consiglio di usare un misuratore di passo e verificare che le pale NELLA STESSA POSIZIONE abbiano lo stesso passo. Intendo dire che se misuri la pala 1 a ore 12, poi giri il rotore porti l'altra pala nella stessa posizione e rimisuri. Questo ti elimina il rischio che un pò di fuori bolla sul ciclico laterale ti possa sfalsare la lettura e far pensare che le pale hanno passo diverso. poi vai in volo e affini la regolazione sui rinvii che dai mixing arms vanno alle manine.
Ovviamente tutto questo con la Flybar in bolla!! e quando misuri per sicurezza traguarda il bordo superiore del misuratore e vedi che sia esattamente parallelo alla flybar.
ciao

[Mongolfino]

Grazie!
ok, allora. quello che NON ho fatto è controllare che entrambe le pale abbiano lo stesso passo. Ora controllo.

Poi, io non ho una gran vista, ma insomma è una settimana che prillo e riprillo, ma a me la swash mi sembra in bolla.

Cmq, per spiegarmi meglio: so che l'eli ha per natura la tendenza a traslare. Del resto io non avendo nessuno a cui rivolgermi non posso farmelo controllare (quindi non so quanto imputare ai miei pollici newbie o al setting), ma insomma, una volta sollevato, che si debba sempre ritoccare la posizione con gli stick mi va bene, ma che debba tenere sempre lo stick del ciclico spinto a 1/3 circa verso destra, senno' mi schizza esattamente a ore 9, mi pare un po' troppo. Quello che mi suona strano, è che se ad esempio trimmo a destra, quando mi sollevo, lo vedo che il carrello si alza prima dal lato sinistro, mentre quando trasla da solo verso sinistra, mi sembra che il piatto creato dalle pale sia piuttosto in bolla. Allora forse è proprio un problema di passo.
O potrebbe anche entrarci il palino di coda? (pero' la coda rimane abbastanza ben ferma, cosi' com'e')

Il cp pro l'ho scambiato con un collega del forum, gentile e superonesto, ma devo dire che come setting... gli aveva dato una scombinata... da sembrare un puzzle smontato

[Mongolfino]

credo di aver risolto:

rfatto tutto il settaggio dell'eli e tutta la parametrizzazione della radio. L'errore di preciso non so dove era, ma ora va a destra quel tanto che è fisiologico degli elicotteri, qualche piccola correzione è sufficiente a tenerlo stabile.
grazie a tutti gli intervenuti.
Mongo

[Raviator]

Lo scarrociamento dipende semplicemente dalla spinta del rotore di coda; l'unico modo per evitarlo é inclinare un po' il rotore dell'eli dalla parte opposta.
Se il piano del rotore rimane orizzontale lo scarrocciamento é inevitabile.

[Mongolfino]

Originalmente inviato da Raviator

Lo scarrociamento dipende semplicemente dalla spinta del rotore di coda; l'unico modo per evitarlo é inclinare un po' il rotore dell'eli dalla parte opposta.
Se il piano del rotore rimane orizzontale lo scarrocciamento é inevitabile.

quindi siccome mi va a sinistra, dovrei girare leggeremente (guardando da dietro) il motore-asse del palino in senso orario? ovvero in modo che il disco creato dal palino che ruota sia leggermente rivolto verso terra?
scusa la mia ignoranza, ma anche se la cosa mi suona giusta, come mai non ne ho mai letto in nessun post?
e' una pratica comune data per scontata? o mi e' sfuggita?
grazie, Mongo

[machaco]

Originalmente inviato da Raviator

Lo scarrociamento dipende semplicemente dalla spinta del rotore di coda; l'unico modo per evitarlo é inclinare un po' il rotore dell'eli dalla parte opposta.
Se il piano del rotore rimane orizzontale lo scarrocciamento é inevitabile.

Bravoooooooooooo!!!!!!

Così l'elicottero non scarroccia , ma cabra e perdi di efficienza in coda.

ciao