Provate le batterie A123

[maurifra]

Io le uso da piu' di un anno e mi ci trovo molto bene.

Sul mio Maxi Huges 300 da 1.80 di rotore vado con n.13 A 123 e vola da dio.

Per la riarica mi sono organizzato ho comprato n. 2 caricabatteria della Hiperion e posso caricare sino a 12 celle a carichino.

la cosa bella e' che le garantiscono per un numero di riariche spavenotoso, in piu' non esplodono e non prendono fuoco.

L'unica avvertenza e non scendere sotto i due Volt a cella, anche se debbo dire che ho fatto una prova sotto i due volt, per poi ritirarle su con la ricarica iniziale NicheCadmio, per poi terminare con la sua. No problem.

Per il peso siamo a 70 grammi cad.

Il prezzo non e' tra i piu' bassi, ma se considerate le oltre 1000 ricariche garantite vanno a costare alla fine della vita quasi un decimo di una lipo che se tirata piu' di 70 -80 cicli non fa'

Che dire in America le usano ormai da piu' di due anni ed addirittura per fare 3d e quindi penso che sono un ottima alternativa alle Lipo.

[Naraj]

In questi giorni mi sono interessato alle celle LiFer A123.
Spulciando nel sito di Fly Model ho fatto alcuni confronti tra le celle A123 e le tradizionali LiPo che provo a suggerirvi.

cella LiFer A123
capacità 2300 mAh scarica 30C
peso 70 gr.
prezzo 15 euro

cella LiPo Hyperion
capacità 2000 mAh scarica 30C
peso 60 gr.
prezzo 25 euro

La A123, con corrente di scarica di 40A (18C), la tensione della cella rimane sui 2,7 Volt. Con 3 celle in serie abbiamo 8,1 Volt.
Mi chiedo, con 57A (25C) di scarica quale sarà la tensione di questa cella?

La LiPo, con corrente di scarica di 50A (25C), la tensione della cella rimane sui 3,4 Volt. Con 3 celle in serie abbiamo 10,2 Volt.

Se si collega i due pacchi con 3 celle ad un motore di 1000 g/v, con il primo pacco abbiamo 8100 giri/minuto, con il secondo pacco avremo 10.200 giri/minuto.

Al di là di altre considerazioni, per ottenere i stessi giri al motore, con le A123 devo aumentare il pacco a 4 celle ottenendo un notevole incremento di peso.

Naraj.