che batterie lipo comprare?

[troppocretino]

ciao ragazzi..
volevo sapere cosa cambia dalle flight power alle kokam alle gigapower???oltre al prezzo..

è vero che più spendo meglio spendo?

chiedo perchè sn rimasto deluso dalle flight..dopo 10 cicli quasi da buttare..ho caricatore opportuno ed equalizzatore...

ho un trex 450 non spinto

[daniele 1973]

ciao della questione se ne già parlato piu volte se cerchi trovi molti post a riguardo . sembra strano che con le flyghtpower hai fatto solo 10 voli con un rexino non troppo spinto. che modello di batt hai quanti c di scarica sono? io uso da tempo sia le evo 20 sia le evo 25 e ancora vanno al 100% .

[troppocretino]

Originalmente inviato da daniele 1973

ciao della questione se ne già parlato piu volte se cerchi trovi molti post a riguardo . sembra strano che con le flyghtpower hai fatto solo 10 voli con un rexino non troppo spinto. che modello di batt hai quanti c di scarica sono? io uso da tempo sia le evo 20 sia le evo 25 e ancora vanno al 100% .

sono le evo20 1500 20C...
sto vedendo di recuperarle...secondo me erano difettate..

[abe77]

Originalmente inviato da troppocretino

sono le evo20 1500 20C...
sto vedendo di recuperarle...secondo me erano difettate..

No, secondo me erano sottodimensionate. Le 1500 hanno una scarica teorica "dichiarata" di 30 ampere. E' un attimo arrivare (e anche superare) i 30 ampere con un Trex450 in particolar modo se hai montato molto stretto gli ingranaggi e se smanetti molto sul gas e passo. In pratica hai costretto le lipo a lavorare in continuazione al loro limite progettuale.
Molto meglio usare un pacco da 1800 o anche da 2000.

[luca bianchessi]

...machhè difettate!!! 1500 mah sono troppo pochin per un t-rex!!!!!!!!!

[troppocretino]

Originalmente inviato da luca bianchessi

...machhè difettate!!! 1500 mah sono troppo pochin per un t-rex!!!!!!!!!

ragazzi può essere come dite voi...ma allora perchè le batterie della lipotech 1550 15 C mi son durate un anno e mezzo?senza problemi?
può essere perchè montavo un motore align 430 LF e poi invece ho usato un motore leggermente piu potente..?

però cavolo cè scritto che le evo 2 son 30C e 45 C di burst...faccio un volato normale...

[abe77]

Originalmente inviato da troppocretino

ragazzi può essere come dite voi...ma allora perchè le batterie della lipotech 1550 15 C mi son durate un anno e mezzo?senza problemi?
può essere perchè montavo un motore align 430 LF e poi invece ho usato un motore leggermente piu potente..?

Certo chè può essere. Leggermente più potente, quanto? Magari prima era un 2800 Kv e poi sei passato al 3500Kv... Non mi sembrano variazioni di poco conto

Originalmente inviato da troppocretino

però cavolo cè scritto che le evo 2 son 30C e 45 C di burst...faccio un volato normale...

Le EVO20 sono da 20C continui e 30 brust, come dice la sigla nel nome.

[troppocretino]

Originalmente inviato da abe77

Certo chè può essere. Leggermente più potente, quanto? Magari prima era un 2800 Kv e poi sei passato al 3500Kv... Non mi sembrano variazioni di poco conto


Le EVO20 sono da 20C continui e 30 brust, come dice la sigla nel nome.

e si mi sa che son passato al 3500..

cmq avete ragione 20C 30C continuous.. 30C 45 Burst...

con la 1800 evo 25 ci sto dentro????

[abe77]

Originalmente inviato da troppocretino

con la 1800 evo 25 ci sto dentro????

Io metterei le 2000-2200. La differenza in peso è poca ma guadagni molto in autonomia. E poi le celle lavorano con una scarica distante da quella massima di progetto, e ci guadagnano in salute e in tensione di scarica. Quindi alla fine dei conti voli più a lungo, le celle durano per più cicli e il rotore gira ad una velocità più costante senza salite e discese.