throttle jockey pro - Pagina 2 - BaroneRosso.it

fRANCE78 · 07 giugno 07, 12:57

Devi continuare a tenere le curve del gas che usavi anche prima di mettere il TJ perchè se hai un malfunzionamento in volo del TJ (ad esempio perdita magnete) si esclude , e quindi il servo del gas tornerebbe a funzionare con le curve che hai sulla radio.

Ing_Marco · 07 giugno 07, 13:08

GIusto,
la curva serve solo come sicurezza nel caso che il TJ non funzioni o salti via il magnete...

L'elicottero è poco stabile perchè 1600 giri sono pochi....prova a 1800 giri e vedrai che voli mooooolllttttooo meglio e il TJ lavora altrettanto meglio.

Saluti

sciacallo · 07 giugno 07, 23:13

ma com'è che in normal il tj da un certo numero di giri, mentre in idle 1 me ne da un altro, nonostante comunque il fine corsa del canale aux è sempre la stessa?

07 giugno 07, 13:08	#12 (permalink) Top
Ing_Marco User Data registr.: 04-02-2004 Messaggi: 831	GIusto, la curva serve solo come sicurezza nel caso che il TJ non funzioni o salti via il magnete... L'elicottero è poco stabile perchè 1600 giri sono pochi....prova a 1800 giri e vedrai che voli mooooolllttttooo meglio e il TJ lavora altrettanto meglio. Saluti __________________ Sito del mio gruppo :www.gvfalchetto.it

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07 giugno 07, 12:57	#11 (permalink) Top
fRANCE78 User Data registr.: 30-08-2006 Messaggi: 60	Devi continuare a tenere le curve del gas che usavi anche prima di mettere il TJ perchè se hai un malfunzionamento in volo del TJ (ad esempio perdita magnete) si esclude , e quindi il servo del gas tornerebbe a funzionare con le curve che hai sulla radio.

07 giugno 07, 23:13	#13 (permalink) Top
sciacallo User Data registr.: 20-05-2007 Residenza: andria -lecce Messaggi: 146	ma com'è che in normal il tj da un certo numero di giri, mentre in idle 1 me ne da un altro, nonostante comunque il fine corsa del canale aux è sempre la stessa?