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User Data registr.: 11-03-2005 Residenza: Modena
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si ho avuto l airwolf medium della vario, ma poi l ho venduto e mi sono preso un airwolf classe50 con meccanica raptor E620, fuma moooolto meno e il rumore è decisamente piu' realistico... per la questione dei pesi non ti sto dicendo di metterci un piombo da un kilo, solo di fare delle prove per vedere quanto peso devi aggiungere in punta perchè si alzi dritto, oppure se riesci a spostare batteria o ricevente piu' avanti è gia meglio senza che tu aggiunga del peso, vedi un po tu. che meccanica e motore monti in fusoliera? |
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User Data registr.: 03-08-2005 Residenza: Lugano
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Ciao, bellissima riproduzione ed ottima verniciatura! Per quanto riguarda l'assetto devi cercare di spostare la batteria piu' in avanti possibile come ti hanno gia' suggerito. Se sei costretto infilala completamente dentro il muso. Ricorda inoltre che all'airwolf piace un assetto picchiato nel traslato e specialmente nei passaggi da traslato alla flare, ossia quando offri la pancia del modello al vento relativo. |
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User Data registr.: 11-03-2007
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User Data registr.: 30-11-2007 Residenza: Trinitapoli (BT)
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Hawk, ce l'ho col trim tutto a picchiare e nonosante tutto cammina indietro prima di staccare. Devo provare con la piombatura. Hawk adesso ho preso pure io il Raptor 90 SE con fusoliera dell'MD 500. Qualche consiglio da darmi? Ho appena finito di montare la meccanica. Ho come sempre problemi con il settaggio della coda, è una cosa che non riesco a digerire. Non riesco ancora ad imparare come si setta la coda di un ely. Ultima modifica di Airwolf 90 : 04 dicembre 07 alle ore 10:31 |
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User Data registr.: 11-03-2007
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