Gasp! Acc!! Arf!!!

[Twisterino]

A volte mi assalgono dubbi esistenziali ed allora inevitabilmente scattano le domande......Sopportatemi!!!

1° Giroscopio eli a mot a scoppio.
Se ho capito bene (ehm..ehm.. ) l'eli in movimento subisce una forza giroscopica che lo fa ruotare sul proprio baricentro in senso contrario al movimento delle pale del rotore principale (e fin qui....)
per contrastare tale forza interviene il rotore di coda che fornendo una spinta pari-contraria a quella giroscopica stabilizza il mezzo (mi ricordo il mio vecchio prof )
Sul mio TwisterCP è il gruppo mot.el./rotore di coda + Sens. giroscopico + centralina che miscela il tutto a provvedere alla stabilità della macchina (ancora 1 secondo e vengo al dunque).
Domandona: Come funziona la coda su di un eli a scoppio? Ho visto che dal motore del rotore princ. parte una cinghia che meccanicamente movimenta l'elica di coda ma come si miscela il tutto? Come influisce sul mezzo il sens. giroscopico?
<_<
2° Incidenza delle pale e standardset eli prima del volo.
Se io appoggio l'eli su di un piano orizzontale con stick del tx al centro dovrei avere con un set ottimale la flybar perfettamente parallela al terreno....giusto?
di conseguenza le pale del rotore dovrennero essere se viste di punta con un'incidenza pari a zero gradi rispetto all'asse della flybar...giusto?
Domandona: Se fino a qui ci sono...come devo posizionare i paddle della flybar?

Un grazie al samaritano che risponderà!

[gianf]

Allora
in un eli a scoppio si ha una trasmissione meccanica dal rotore principale a quello di coda
le pale della coda hanno un passo variabile tramite un comando di un servo
il servo è collegato al giroscopio e quest'ultimo alla ricevente
l'incidenza delle pale del rotore di coda in posizione normale è tale da contrastare la coppia del rotore principale
ad ogni variazione, il giroscopio sente il movimento e tramite il servo corregge il passo della coda.

per i paddle su di un ely a scoppio sono a 0 gradi con stik al centro
poi variando il ciclico varia l'incidenza e di conseguenza anche l'incidenza delle pale principali variando così l'inclinazione del disco rotore
spero sia chiaro

Ciao

[Twisterino]

Grazie per la risposta!!!!!! Che forum fantastico...trovi subito chi è disposto a darti una mano!!!!