Atterrare con idleup attivo o disattivo?

[luca bianchessi]

Originalmente inviato da lesath82

, il normal è più che perfetto e permette in caso di emergenza di togliere potenza al motore.

esatto!

[Fulvio76]

Un altra domanda sull'idle up

Si potrebbe usare come un (pseudo)governor?

Nel senso,mi faccio una curva gas del tipo 80-80-80-80-80 e volo a giri pressocchè costanti?

Ho detto una stupidaggine?

Fulvio

[raptino]

tanto stupida che la stavo per porre anche io.

[belmattia]

Originalmente inviato da Fulvio76

Un altra domanda sull'idle up

Si potrebbe usare come un (pseudo)governor?

Nel senso,mi faccio una curva gas del tipo 80-80-80-80-80 e volo a giri pressocchè costanti?

Ho detto una stupidaggine?

Fulvio

Per quanto riguarda gli ely a scoppio Se metti 80 80 80 80 rischi che ti si smonti l'elicottero in 1000 pezzi!!!! se metti 80% di gas con passo 0° l'ely ti si smonta ma per davvero!!! prenderebbe troppi giri il rotore con un effetto devastante!
Qualsiasi curva è fatta per avere sempre i giri del rotore costanti. In normal di solito si usa avere meno giri per fare volo stazionario - giri che dipendono dalle dimensioni del modello più è grande e meno giri fa e viceversa - mentre in IDL1 si tengono giri più alti rispetto al normal con una maggior escursione del passo - da negativo a positivo - per avere un volo più stabile e fare qualche acrobazia dove sono necessari gradi di passo negativi -ad Es. loop e vitello tonneaux - mentre in IDL2 si usa avere i massimi giri del rotore possibili - sempre in funzione del modello di ely - e la maggiore escursione di passo - 10 a + 10 per fare volo 3d..poi chi fa 3d te lo saprà spiegare sicuramente meglio.

[Fulvio76]

Originalmente inviato da belmattia

Se metti 80 80 80 80 rischi che ti si smonti l'elicottero in 1000 pezzi!!!! se metti 80% di gas con passo 0° l'ely ti si smonta ma per davvero!!! prenderebbe troppi giri il rotore con un effetto devastante!
Qualsiasi curva è fatta per avere sempre i giri del rotore costanti. In normal di solito si usa avere meno giri per fare volo stazionario - giri che dipendono dalle dimensioni del modello più è grande e meno giri fa e viceversa - mentre in IDL1 si tengono giri più alti rispetto al normal con una maggior escursione del passo - da negativo a positivo - per avere un volo più stabile e fare qualche acrobazia dove sono necessari gradi di passo negativi -ad Es. loop e vitello tonneaux - mentre in IDL2 si usa avere i massimi giri del rotore possibili - sempre in funzione del modello di ely - e la maggiore escursione di passo - 10 a + 10 per fare volo 3d..poi chi fa 3d te lo saprà spiegare sicuramente meglio.

Infatti,allora ho detto una stupidaggine .

Dici neanche scendendo di gas?tipo 65-65-65-65-65 ma poi,deduco,avrai poca potenza quando vai a dare più passo .

Forse il discorso potrebbe reggere,con un motore molto potente che risenta meno delle variazioni del passo,forse...mah(altra stupidaggine? )

Fulvio

[belmattia]

Originalmente inviato da Fulvio76

Infatti,allora ho detto una stupidaggine .

Dici neanche scendendo di gas?tipo 65-65-65-65-65 ma poi,deduco,avrai poca potenza quando vai a dare più passo .

Forse il discorso potrebbe reggere,con un motore molto potente che risenta meno delle variazioni del passo,forse...mah(altra stupidaggine? )

Fulvio

Più passo dai e più "affatichi" il motore percui per far tenere i giri al motore/rotore devi aumentare il gas. il governor facilita questo compito... pensa lui a dare la giusta apertura del gas in funzione del numero di giri impostato su di esso e pensa a far mantenere costante il numero di giri indipendentemente dal passo.... grande invenzione...poco utile nel volato o nelle riproduzioni in tal caso basta una buona curva ma, credo ormai indispesabile per il volo 3d.

[dreossi]

Che interessante che sta diventando questa discussione....
Tornando all'atterraggio, pensavo sia più facile avere i giri costanti e lavorare solo di passo avendo così un migliore controllo della portanza, con il palese svantaggio che se ti ribalti non puoi spegnere il motore.
Certo che uno bravo atterra anche senza ali!

[luca bianchessi]

Originalmente inviato da dreossi

con il palese svantaggio che se ti ribalti non puoi spegnere il motore.
Certo che uno bravo atterra anche senza ali!

non è che non riesci a spegnerlo, è che i danni saranno maggiori perchè i giri sono molto alti dato che il passo si avvicina mano a mano a passo neutro...............se imposti un idle up basso allora è perfetto.
ciao luca

[lesath82]

Le curve sono fatte PROPRIO per cercare di mantenere il numero di giri costante. Una curva 50-50-50-50-50 non si avvicinerebbe nemmeno ad ottenere questo risultato, è evidente che sei cascato in un tranello! Una curva piatta come quella infatti erogherebbe sempre la stessa potenza, ma i giri del rotore fanno i conti con la resistenza aerodinamica, che aumenta con l'aumentare dell'incidenza delle pale (il passo), mi pare esponenzialmente. Quindi se all'aumentare del passo non aumenti la potenza fornita i giri del rotore ti diminuiscono, e viceversa se non diminuisci la spinta mentre cali il passo il rotore prende una velocità assurda!

Il governor aiuta a mantenere i giri costanti, ma sarebbe buona norma impostare una buona curva che li mantenga abbastanza stabili anche a governor spento, per lasciar fare al governor solo le correzioni di fino (così come sarebbe meglio fare un buon revo-mix per non affidare solo al giroscopio la gestione dell'anticoppia)

[lesath82]

Originalmente inviato da belmattia

... -ad Es. loop e vitello tonneaux - ...

E che, siamo andati allo zoo!?!?