Atterrare con idleup attivo o disattivo?

[dreossi]

Originalmente inviato da AlexxZeta

Ciao mitico come stai?
Utilizza sempre l'idle up dammi retta, l'atterraggio fallo senza toccare il normal, così impari a gestire con sensibilità gli stick...
Se scendi troppo gli dai negativo e rischi di sfondare il carrello MA tu....al fine di evitare questo evento, giochi di passo e ti fai il pollice, vedrai che sarà un gioco da ragazzi

Caro Alex tutto bene. Sono ancora a piedi però perchè non ho ancora smontato la testa delle pale e non ho odinato ancora nessun ricambio. In compeso mi alleno il weekend con il lama che è diventato così indomabile che è un buon allenamento!

[flylight]

Originalmente inviato da dreossi

Interessante anche questo. Nel frattempo ho ordinato un libro. Comunque volevo ribadire la mia domanda originale che escludeva l'idle: come si fa senza????? Non si fa niente senza regolare il passo pale? Togliendo il gas mi schianto come al solito?

io non so ma atterro alla grande in normal senza idleup 1 e cazz...te varie è solo un problema di ditino io uso shuttle a scoppio un trex un dragon 36 un df4 e tutto in normal tutto in passo positivo nessun problema con traslato e hov atterraggio e decollo E SOLO UN PROBLEMA DI DITA SULLA LEVA DEL GAS CREDIMI NIENTE ALTRO

[Fulvio76]

Su i manuali delle radio c'è scritto di usare il modo normal solo per l'hovering,per tutto il resto,idle-up

Fulvio

[flylight]

Originalmente inviato da Fulvio76

Su i manuali delle radio c'è scritto di usare il modo normal solo per l'hovering,per tutto il resto,idle-up

Fulvio

mha io sui manuali non ho visto questo fidati al campo siamo in 38 e tutti atterrano con normal sabato prossimo chiedo e vi faccio sapere in ogni caso leggi il manuale di AITA o vai ai manuali qui sul forum

[Fulvio76]

Originalmente inviato da flylight

mha io sui manuali non ho visto questo fidati al campo siamo in 38 e tutti atterrano con normal sabato prossimo chiedo e vi faccio sapere in ogni caso leggi il manuale di AITA o vai ai manuali qui sul forum

Non stavo mettendo in discussione la tua affermazione,la mia risposta era per questa discussione in generale,ho riportato una cosa che ho letto sul manuale della radio.

Fulvio

[flylight]

ok allora scusa

[luca bianchessi]

io attero in normal perchè le cadi o succede qualcosa cn il normal fermi tutto e le pale girnao meno forte..........cn l'idle up invee se cadi sono ca...

[Fulvio76]

Originalmente inviato da flylight

ok allora scusa

Di niente figurati,misà che sono io che devo delle scuse,perchè rileggendo ho fatto un po di confusione ,qui,si parla di ATTERRAGIO in idle up,io invece intendevo il normale volato

Fulvio

[flylight]

ehehe ok niente idle up serve per fare volato un po avanzato 3d

[lesath82]

Dunque, una buona curva passo-motore "normal" dovrebbe far sì che nell'escursione del passo dal suo massimo al suo minimo (un po' negativo per poter fare l'autorotazione) i giri vengano mantenuto costanti supponendo un movimento solo verticale e senza cambiamenti bruschi. Questo significa che il motore si ferma solo quando il passo è abbastanza negativo perché i giri giusti vengano mantenuti dal flusso d'aria mentre l'eli scende in autorotazione, mentre in hovering il motore spinge quanto basta proprio per continuare a mantere il numero di giri stabilito. L'idle up si inserisce per evitare che in condizioni di volato meno tranquillo un manovra brusca, la quale prevede una rapida "visita" nella zona della curva con poco (se non negativo) passo, causi un calo dei giri. Ma per un atterraggio, normalmente molto controllato, il normal è più che perfetto e permette in caso di emergenza di togliere potenza al motore.