Domanda per gli esperti di dinamica del volo

[lesath82]

Originalmente inviato da astrograppa

Ho cercato molto nella rete ma non sono riuscito a trovare una risposta esaustiva....

La cosa è abbastanza comica, perché la soluzione era parecchio vicina:

http://www.baronerosso.it/Articolo82.html

(attenti che all'inizio dell'articolo dice solo:
"La transizione dallo stazionario al traslato si effettua semplicemente dando comando a picchiare con il passo ciclico e contemporaneamente incrementando il collettivo per sopperire al calo di sostentamento dovuto all’assorbimento di energia necessaria a muovere la meccanica della testa a piatto inclinato e a spingere in avanti l’elicottero."
ma alla fine dell'articolo completa la trattazione e ricorda di diminuire in seguito il passo per non prendere quota:
"A questo proposito tenete presente che l’elicottero dapprima fermo in stazionario, ha tendenza durante la fase di transizione che lo porta in moto, a perdere quota per i motivi prima citati, poi a riguadagnarla in misura maggiore a causa dell’aumento di portanza che il rotore subisce durante la traslazione.")

[lesath82]

Originalmente inviato da astrograppa

Inoltre ho letto che nella curva del passo si imposta un leggero passo negativo con lo stick al minimo proprio per evitare che in presenza di vento l'ely possa atterrare...

Volevi dire "per permettere che in presenza di vento l'eli possa atterrare", vero? Perché se c'è molto vento potrebbe essere che la sola portanza di traslazione ti tenga l'eli sollevato da terra, quindi devi poterlo schiacciare un po' giù.

[marc87]

ooo......bravissimo!se qualcuno ha una minima idea di quali sono i concetti meccanici di un elicottero vero...quale as 350 b3 ob2 o b1 ecureil...può anche capire come in VOLO TRASLATO LELI HA BISOGNO DI MENO POTENZA...addirittura....quando si effettua la discesa per latterraggio....il rotore entra in autorotazione e la potenza rchiesta dalla turbina diventa minima.......il concetto per capire il tutto...sta proprio nel prendere in considerazione l'autogiro!non considerate l'inclinazione delle pale rispetto al terreno..ma guardate le varie velocità relative dell flusso daria sulla superficie dell a pala in ogni instante della rotazione!...............nessuno si è mai accorto che leli prendendo velocità...non solo tende a cabrare....ma anche a virare verso un lato(il lato dipende dal senso di rotazione del rotore)??????...le ricerche fatele sugli eli veri però!!!e se proprio ne siete incuriositi al pnto di non resistere..
andate in un base di elicotteri....anche solo il tecnico di un nh300 saprà dirvi tutto!

"l'elicottero...è la macchina più complessa che luomo abbia mai creato......e complimenti a noi per farla volare!!!"