Raptor 90SE....consiglio - BaroneRosso.it

joele98 · 13 agosto 06, 01:14

Salve ragazzi,
finalmente ho deciso quale eli acquistare e mi sono buttato sul raptor 90SE.
Non mi interessa se la scelta sia stata giusta o meno, per le mie possibilità tecniche mi sembra pure troppo.
So già in partenza che prima di sfruttare le sue possibilità passerà del tempo, per ora mi piacerebbe avere dei consigli sul come settare il modello considrando che chi lo usa fa appena del traslato con uno style50.
La scelta del motore sta per cadere su un OS91 MAX SZ-H senza pompa, che ne pensate?
Ci sono possibilità alternative per chi non è ancora in grado di sfruttare le caratteristiche del modello?
Leggendo in un altro forum mi sembra di aver capito che il piatto del 90SE va settato in modo diverso, mi aiutate a capire meglio?
Come al solito tutti i vostri consigli saranno oro per le mie orecchie...occhi...vi ringrazio in anticipo per il vostro tempo.

PS

Il 90SE usa il sistema a cardano, mi sbaglio o il sistema a cinghia è considerato migliore? Perdonate la mia ignoranza....

Saluti
Leo.

CGTeam · 13 agosto 06, 02:33

Citazione:

Originalmente inviato da joele98

...la scelta del motore sta per cadere su un OS91 MAX SZ-H senza pompa, che ne pensate?

Ottima scelta! Va come un orologio svizzero! L'ho appena preso anch'io per il RAPTOR 90 SE che sto iniziando a montare.
Se non hai particolari esigenze vola molto bene anche con l'OS 91 C-Spec (testa oro).

Citazione:

...leggendo in un altro forum mi sembra di aver capito che il piatto del 90SE va settato in modo diverso, mi aiutate a capire meglio?

non va settato in modo diverso... semplicemente quando dai passo positivo il piatto scende anzichè salire ma è una caratteristica seppur anomala del RAPTOR 90

Citazione:

Il 90SE usa il sistema a cardano, mi sbaglio o il sistema a cinghia è considerato migliore?

Personalmente non amo il sistema a cardano, infatti ho già acquistato la modifica a cinghia... molto più semplice anche da installare!

Se posso darti un consiglio visto che è un upgrade che va installato sin dall'inizio, prendi il PV0459 Metal Clutch Bearing Base (vedi foto allegata)

Buon divertimento con il tuo nuovo RAPTOR

gregorio · 13 agosto 06, 10:48

Citazione:

Originalmente inviato da CGTeam

Ottima scelta! Va come un orologio svizzero! L'ho appena preso anch'io per il RAPTOR 90 SE che sto iniziando a montare.
Se non hai particolari esigenze vola molto bene anche con l'OS 91 C-Spec (testa oro).

non va settato in modo diverso... semplicemente quando dai passo positivo il piatto scende anzichè salire ma è una caratteristica seppur anomala del RAPTOR 90

Personalmente non amo il sistema a cardano, infatti ho già acquistato la modifica a cinghia... molto più semplice anche da installare!

Se posso darti un consiglio visto che è un upgrade che va installato sin dall'inizio, prendi il PV0459 Metal Clutch Bearing Base (vedi foto allegata)
Allegato 19986

Buon divertimento con il tuo nuovo RAPTOR

Come ti dice Giancarlo ottimo modello(anche se screditato da alcuni),unico neo forse..................che è un pochino piu' pesante in ordine di volo rispetto ad altri di pari classe.Questo non vuol dire che non abbia buone prestazioni.Ciao

ps(Giancarlo la modifica presa in Italia?Fammi sapere anche in mp)

joele98 · 14 agosto 06, 00:26

Citazione:

Originalmente inviato da CGTeam

Ottima scelta! Va come un orologio svizzero! L'ho appena preso anch'io per il RAPTOR 90 SE che sto iniziando a montare.
Se non hai particolari esigenze vola molto bene anche con l'OS 91 C-Spec (testa oro).

non va settato in modo diverso... semplicemente quando dai passo positivo il piatto scende anzichè salire ma è una caratteristica seppur anomala del RAPTOR 90

Personalmente non amo il sistema a cardano, infatti ho già acquistato la modifica a cinghia... molto più semplice anche da installare!

Se posso darti un consiglio visto che è un upgrade che va installato sin dall'inizio, prendi il PV0459 Metal Clutch Bearing Base (vedi foto allegata)
Allegato 19986

Buon divertimento con il tuo nuovo RAPTOR

Ho già contattato il venditore per l' up-grade che mi hai cosnigliato, se non erro è la base porta cuscinetto dell' alberino della frizione giusto?
Perdona la mi ignoranza, ma cosa miglioro con questo accessorio?
Un' altra cosa, il kit conversione a cinghia dove posso reperirlo?
Ho dato un' occhiata ma non sono riuscito a trovare nulla di originale, solo fornaroli vende un kit simile, ma se non erro è per la trasformazione dello style 90 prima serie.
Ho controllato anche sul manuale di montaggio, in fondo sulle pagine degli optionals, ma non mi sembra di aver visto nulla di simile, per caso anche per questo conosci il codice?
Vorrei sistemare anche l' autorotazione, non che mi serva è chiaro

, ma vorrei metterla subito a punto.
So che esiste una modifica, si trova in commercio o è autocstrutita?

Grazie di nuovo,
Leo.

CGTeam · 14 agosto 06, 01:44

Citazione:

Originalmente inviato da joele98

Ho già contattato il venditore per l' up-grade che mi hai cosnigliato, se non erro è la base porta cuscinetto dell' alberino della frizione giusto?
Perdona la mi ignoranza, ma cosa miglioro con questo accessorio?

Nel kit originale i 2 portacuscinetti sono in plastica e tendono a cedere: ho sentito più di qualche caso, comunque se ritieni opportuno puoi lasciare anche l'originale.

Citazione:

Un' altra cosa, il kit conversione a cinghia dove posso reperirlo?
Ho dato un' occhiata ma non sono riuscito a trovare nulla di originale, solo fornaroli vende un kit simile, ma se non erro è per la trasformazione dello style 90 prima serie

In effetti non ci sono molte alternative: o questa http://www.m-pro.jp/beruto.htm oppure quella di ElyShop: io ho acquistato quella di ElyShop che è appunto quella dello Style 90.

Citazione:

Ho controllato anche sul manuale di montaggio, in fondo sulle pagine degli optionals, ma non mi sembra di aver visto nulla di simile, per caso anche per questo conosci il codice?

Non lo trovi perchè non esiste!

Citazione:

Vorrei sistemare anche l' autorotazione, non che mi serva è chiaro

, ma vorrei metterla subito a punto.
So che esiste una modifica, si trova in commercio o è autocostruita?

Si trova questa della Quick UK che è ottima

Raptor 90SE....consiglio-quick-uk-autorotation-hub-r6d-04.jpg

La puoi trovare dai rivenditori Quick o direttamente alla Quick UK: http://www.quickuk.co.uk/acatalog/r_index.htm

joele98 · 14 agosto 06, 18:13

Sei stato a dir poco......fantastico

, non so cosa dire per ringraziare.
Mi auguro un giorno di poter ricambiare in qualche modo.
Saluti
Leo.

joele98 · 28 agosto 06, 18:16

Salve gente,
il 90SE è in arrivo, sono stato contattato oggi dalle poste italiane di Roma per la conferma di alcuni dati inerenti alla spedizione.
Accessorio porta cuscinetti albero frizione già ordinato, per il resto...autorotazione e kit trasformazione a cinghia ho deciso di aspettare, tanto per il momento non ne apprezzerò nemmeno il 5%.
Volevo chiedere un' altra cosa in merito all' elettronica da usare, gyro 401 e servo dedicato 9254 credo sia ottimo, per il gas, almeno finchè non monterò il governor, vorrei utilizzare un servo hitec che ho dai tempi delle auto e così anche per il ciclico etc.
In ordine si tratta di un MG926 non dgt 0,13 di velocità 9,6 kg a 6,0volt e di 3 HS5995TG dgt ultra torque con 0,15 di velocità e 24kg a 6,0 volt.
Questi ultimi sono un pò esagerati come potenza e forse anche un pò lentini, ma viste le mie qualità di pilota (molto scarse) credete che possano fare la differenza?
So che futaba sarebbe il massimo ma mi ritrovo questi servi che sono anche costati un bel pò e riutilizzarli vuol dire risparmiare una bella somma, che ne dite?

Saluti
Leo.

elyandrea · 31 agosto 06, 00:20

Ciao! Ho notato con interesse la fantastica capottina che hai montato sullo style 50. è veramente molto bella. come la hai realizzata? sono adesivi? o sei andato a verniciarla da un carrozziere o con un aerografo? potresti inviarmi, per piacere,1 foto della capottina e una delle derive di coda?

Riferendomi alla tua domanda e alle tua curiosità circa le caratteristiche raptor 90, sono felice di comunicarti, che hai comprato un'ottima macchina, dalle elevate potenzialità e dalla relativa facilità di pilotaggio: migliore del 50 (in linea di massima più sono grandi meglio volano). il trascinamento il trascinamento cardanico ha come grande differenza dalla cinghia una maggiore probabilità di causare danni importanti in caso di crash dell' rotino di coda compensata dall'assenza della necessità di sostituire la cinghia ogni tot numero di voli causa usura. È evidente che, a parità di imperizia nell'atterraggio, i danni causati nel 90 sono molto maggiori di quelli causati nel 50: in quest'ultimo il ruotino di coda, bruscamente frenato dall'impatto al suolo può riportare danni di ogni sorta ma è raro che le conseguenze della caduta si ripercuotono anche sugli ingranaggi del corpo dell'elicottero in quanto la cinghia slitta, o nelle prigioni delle ipotesi si lesiona, sugli ingranaggi evitando danni peggiori. In caso di crash con il 90 puoi star sicuro che i danni saranno peggiori ed estesi anche al corpo dell'elicottero. Se 6 1 principiante di consiglio vivamente di apportare una modifica di trasmissione a cinghia: sei sempre in tempo quando sarai più bravo a ripristinare il trascinamento cardanico.rimango in attesa di una tua risposta circa la capottina.
Se hai bisogno di altri chiarimenti non hai che da scrivere sul forum e noi saremo felici di risponderti.
ciao.

joele98 · 31 agosto 06, 02:59

Ciao elyandrea,
Grazie per i complimenti alla cappottina ma in realtà l' ideatore non sono io, credo sia un americano.
Io l' ho trovata in giro in rete e mi sono dato da fare per copiarla, tra l' altro ottendendo un discreto risultato.
Purtroppo non ho foto della mia copia, allego quella dalla quale mi sono ispirato e ti posso dire la tecnica che mi è stata consigliata.
Innanzitutto meglio usare canopy in fibra, ben liscie quindi, senza porosità.
Primo colore nero su tutta la superficie, puoi tralasciare il musetto perchè tanto dovrai coprirlo di giallo in prevalenza.
Seconda fase il rosso a seguire il giallo, questa però è un' operazione da aerografo, dovrai fare in modo da ottenere l' effetto reale della fiamma intersecando il giallo e il rosso diradando gli incroci nell' estremità opposta al musetto.
Non è facile spiegare la tecnica, se possiedi l' aerografo iniza a fare delle prove, magari in carrozzeria fatti dare dei cartellini prova colore e lì ti eserciti con l' aerografo.
Alla fine una buona mano di trasparente dei migliori, anche questo in carrozzeria e il gioco è fatto.
Non so se ti sono stato molto d' aiuto, ma questo è quanto è stato consigliato a me ed è quello che ho provato a fare.
In bocca al lupo e a lavoro finito mi farebbe piacere vedere cosa ne è venuto fuori, ciao Andrea.

elyandrea · 31 agosto 06, 12:45

Grazie per i consigli. Ciò che mi hai spiegato è, per me, molto difficile da realizzare in quanto non ho una tale capacità nell'usare l'aerografo. Quando vado al campo volo chiedo a qualche mio amico di aiutarmi nell'impresa e valutare la difficoltà. mi procuro al più breve la capottina in fibra. Ribadisco il mio apprezzamento per la fantastica verniciatura! Complimenti vivissimi!!
Se e quando riuscirò a realizzare anch'io una così bella "carrozzeria" sarai il primo a vederne le foto!! Grazie ancora

13 agosto 06, 01:14	#1 (permalink) Top
joele98 User Data registr.: 04-09-2005 Residenza: Fermo AP Messaggi: 1.353	Raptor 90SE....consiglio Salve ragazzi, finalmente ho deciso quale eli acquistare e mi sono buttato sul raptor 90SE. Non mi interessa se la scelta sia stata giusta o meno, per le mie possibilità tecniche mi sembra pure troppo. So già in partenza che prima di sfruttare le sue possibilità passerà del tempo, per ora mi piacerebbe avere dei consigli sul come settare il modello considrando che chi lo usa fa appena del traslato con uno style50. La scelta del motore sta per cadere su un OS91 MAX SZ-H senza pompa, che ne pensate? Ci sono possibilità alternative per chi non è ancora in grado di sfruttare le caratteristiche del modello? Leggendo in un altro forum mi sembra di aver capito che il piatto del 90SE va settato in modo diverso, mi aiutate a capire meglio? Come al solito tutti i vostri consigli saranno oro per le mie orecchie...occhi...vi ringrazio in anticipo per il vostro tempo. PS Il 90SE usa il sistema a cardano, mi sbaglio o il sistema a cinghia è considerato migliore? Perdonate la mia ignoranza.... Saluti Leo.

31 agosto 06, 00:20	#8 (permalink) Top
elyandrea User Data registr.: 29-06-2006 Messaggi: 58	capottina fantastica Ciao! Ho notato con interesse la fantastica capottina che hai montato sullo style 50. è veramente molto bella. come la hai realizzata? sono adesivi? o sei andato a verniciarla da un carrozziere o con un aerografo? potresti inviarmi, per piacere,1 foto della capottina e una delle derive di coda? Riferendomi alla tua domanda e alle tua curiosità circa le caratteristiche raptor 90, sono felice di comunicarti, che hai comprato un'ottima macchina, dalle elevate potenzialità e dalla relativa facilità di pilotaggio: migliore del 50 (in linea di massima più sono grandi meglio volano). il trascinamento il trascinamento cardanico ha come grande differenza dalla cinghia una maggiore probabilità di causare danni importanti in caso di crash dell' rotino di coda compensata dall'assenza della necessità di sostituire la cinghia ogni tot numero di voli causa usura. È evidente che, a parità di imperizia nell'atterraggio, i danni causati nel 90 sono molto maggiori di quelli causati nel 50: in quest'ultimo il ruotino di coda, bruscamente frenato dall'impatto al suolo può riportare danni di ogni sorta ma è raro che le conseguenze della caduta si ripercuotono anche sugli ingranaggi del corpo dell'elicottero in quanto la cinghia slitta, o nelle prigioni delle ipotesi si lesiona, sugli ingranaggi evitando danni peggiori. In caso di crash con il 90 puoi star sicuro che i danni saranno peggiori ed estesi anche al corpo dell'elicottero. Se 6 1 principiante di consiglio vivamente di apportare una modifica di trasmissione a cinghia: sei sempre in tempo quando sarai più bravo a ripristinare il trascinamento cardanico.rimango in attesa di una tua risposta circa la capottina. Se hai bisogno di altri chiarimenti non hai che da scrivere sul forum e noi saremo felici di risponderti. ciao. __________________ Andrea ma il calabrone non lo sa... e perciò continua a volare.

31 agosto 06, 02:59	#9 (permalink) Top
joele98 User Data registr.: 04-09-2005 Residenza: Fermo AP Messaggi: 1.353	Ciao elyandrea, Grazie per i complimenti alla cappottina ma in realtà l' ideatore non sono io, credo sia un americano. Io l' ho trovata in giro in rete e mi sono dato da fare per copiarla, tra l' altro ottendendo un discreto risultato. Purtroppo non ho foto della mia copia, allego quella dalla quale mi sono ispirato e ti posso dire la tecnica che mi è stata consigliata. Innanzitutto meglio usare canopy in fibra, ben liscie quindi, senza porosità. Primo colore nero su tutta la superficie, puoi tralasciare il musetto perchè tanto dovrai coprirlo di giallo in prevalenza. Seconda fase il rosso a seguire il giallo, questa però è un' operazione da aerografo, dovrai fare in modo da ottenere l' effetto reale della fiamma intersecando il giallo e il rosso diradando gli incroci nell' estremità opposta al musetto. Non è facile spiegare la tecnica, se possiedi l' aerografo iniza a fare delle prove, magari in carrozzeria fatti dare dei cartellini prova colore e lì ti eserciti con l' aerografo. Alla fine una buona mano di trasparente dei migliori, anche questo in carrozzeria e il gioco è fatto. Non so se ti sono stato molto d' aiuto, ma questo è quanto è stato consigliato a me ed è quello che ho provato a fare. In bocca al lupo e a lavoro finito mi farebbe piacere vedere cosa ne è venuto fuori, ciao Andrea. Ultima modifica di joele98 : 16 agosto 07 alle ore 16:51

31 agosto 06, 12:45	#10 (permalink) Top
elyandrea User Data registr.: 29-06-2006 Messaggi: 58	Grazie per i consigli. Ciò che mi hai spiegato è, per me, molto difficile da realizzare in quanto non ho una tale capacità nell'usare l'aerografo. Quando vado al campo volo chiedo a qualche mio amico di aiutarmi nell'impresa e valutare la difficoltà. mi procuro al più breve la capottina in fibra. Ribadisco il mio apprezzamento per la fantastica verniciatura! Complimenti vivissimi!! Se e quando riuscirò a realizzare anch'io una così bella "carrozzeria" sarai il primo a vederne le foto!! Grazie ancora __________________ Andrea ma il calabrone non lo sa... e perciò continua a volare.

14 agosto 06, 18:13	#6 (permalink) Top
joele98 User Data registr.: 04-09-2005 Residenza: Fermo AP Messaggi: 1.353	Sei stato a dir poco......fantastico , non so cosa dire per ringraziare. Mi auguro un giorno di poter ricambiare in qualche modo. Saluti Leo.

28 agosto 06, 18:16	#7 (permalink) Top
joele98 User Data registr.: 04-09-2005 Residenza: Fermo AP Messaggi: 1.353	Salve gente, il 90SE è in arrivo, sono stato contattato oggi dalle poste italiane di Roma per la conferma di alcuni dati inerenti alla spedizione. Accessorio porta cuscinetti albero frizione già ordinato, per il resto...autorotazione e kit trasformazione a cinghia ho deciso di aspettare, tanto per il momento non ne apprezzerò nemmeno il 5%. Volevo chiedere un' altra cosa in merito all' elettronica da usare, gyro 401 e servo dedicato 9254 credo sia ottimo, per il gas, almeno finchè non monterò il governor, vorrei utilizzare un servo hitec che ho dai tempi delle auto e così anche per il ciclico etc. In ordine si tratta di un MG926 non dgt 0,13 di velocità 9,6 kg a 6,0volt e di 3 HS5995TG dgt ultra torque con 0,15 di velocità e 24kg a 6,0 volt. Questi ultimi sono un pò esagerati come potenza e forse anche un pò lentini, ma viste le mie qualità di pilota (molto scarse) credete che possano fare la differenza? So che futaba sarebbe il massimo ma mi ritrovo questi servi che sono anche costati un bel pò e riutilizzarli vuol dire risparmiare una bella somma, che ne dite? Saluti Leo.