Restauro vecchio eli

[laser02]

Mi piace...vi seguo!!

[oscar1977]

Originalmente inviato da johnny_0

Questo non è proprio vintage (anno 2005 circa) ed era considerato la rolls royce della classe 50. Si tratta del JR SYLPHIDE 50. Per ora l'ho solo montato. Prima o poi volerà.





Il Kalt elettrico di cui ho pubblicato la foto in precedenza ed il Kyosho concept, invece, avevano la particolarità di avere il piatto oscillante fisso nell'asse verticale. Si muoveva solo per il ciclico. Il passo collettivo era invece affidato ad un cursore che si muoveva lungo l'albero rotore tra la corona principale ed il piatto stesso.

Testa Concecpt

Testa Whisper ep

bellissimo!!!!!

[helipier]

Ragazzi complimenti a tutti!!!
Bellissime foto, meccaniche e veri appassionati.
Ho intravisto un Ceriani 203 Norton spettacolare, ne ho uno del 1971
Prima o poi restaurerò una meccanica d'epoca MFA 500 Sport passo collettivo, un vero cesso di meccanica però sarà divertente e poi potrei fare modifiche
Se si apre un thread o una sezione io sono con voi.

[Michele54]

Originalmente inviato da volopocomavolo

Quante cose devo imparare...

Come hai fatto? Solventi? Abrasivi?

Intanto imparo, hai visto mai dovesse servire...

Carta ad acqua grana 600, tampone in stoffa con pasta abrasiva media, tampone in stoffa senza niente.

[volopocomavolo]

Originalmente inviato da Michele54

Carta ad acqua grana 600, tampone in stoffa con pasta abrasiva media, tampone in stoffa senza niente.

Incredibile il risultato!

Prendo nota... Grazie

[Michele54]

Ecco, ho vinto anche la seconda asta! Stavolta il motore dovrebbe essere nuovo mai usato. Sarà meglio che mi affretti ad annullare la 3a asta....

[oscar1977]

Originalmente inviato da helipier

Ragazzi complimenti a tutti!!!
Bellissime foto, meccaniche e veri appassionati.
Ho intravisto un Ceriani 203 Norton spettacolare, ne ho uno del 1971
Prima o poi restaurerò una meccanica d'epoca MFA 500 Sport passo collettivo, un vero cesso di meccanica però sarà divertente e poi potrei fare modifiche
Se si apre un thread o una sezione io sono con voi.

prime foto dello style 90, ho smontato tutto il telaio, l'ho controllato e ho messo frenafiletti in tutte le viti! in generale è un buon modello, però ha bisogno di molti controlli, non è adatto a un neofita. in compenso la testa completamente in metallo è di fattura notevole! siamo proprio dei matti appassionati! fa piacere vedere che si aggiungono nuovi amici a questa interessantissima discussione!
P.S. monterò un OS91 comperato da un'altro utente del Barone, speriamo che la meccanica non si apra in due!!

[volopocomavolo]

Originalmente inviato da oscar1977

prime foto dello style 90, ho smontato tutto il telaio, l'ho controllato e ho messo frenafiletti in tutte le viti! in generale è un buon modello, però ha bisogno di molti controlli, non è adatto a un neofita. in compenso la testa completamente in metallo è di fattura notevole! siamo proprio dei matti appassionati! fa piacere vedere che si aggiungono nuovi amici a questa interessantissima discussione!
P.S. monterò un OS91 comperato da un'altro utente del Barone, speriamo che la meccanica non si apra in due!!

Bello, 'mmazza quanto metallo!
La libreria dove mettere i quattro servi fa la sua figura!

[oscar1977]

Originalmente inviato da volopocomavolo

Bello, 'mmazza quanto metallo!
La libreria dove mettere i quattro servi fa la sua figura!

...e la mensola dove lo metterò una volta finito, visto il peso, sarà in ghisa!

[johnny_0]

Questo invece è il predecessore dei JR E12 e Sylphide 90. Il Superio 90 in configurazione mondiale F3C in USA del 2001. Disponeva di carrelli retrattili della K&S e fusoliera JR Galaxi (predecessore dell'odierna Gracy).

Alle'epoca la JR aveva costruito un proprio motore a scoppio (IMZ90) mai arrivato alla distribuzione a causa dei troppo alti costi di produzione. Era - quindi - rimasto un prototipo "in mano" ai piloti ufficiali giapponesi Minoru Kobayashi e Kunii.