Ancora raptor 50

[Joso]

Oggi al campo, mi sono successe alcune cose.
Ogni tanto, quando vado a inserire il punzone del dato esagonale, non gira, sembra bloccarsi.
Da cosa puo' dipendere?
Poi quando inserisco sempre il punzone, i servi impazziscono per un attimo, quale è l'esatta procedura di start. Io faccio cosi' accendo la radio, inserisco l'accendicandela e do corrente, accendo la ricevente , inserisco il punzone.
Per quanto riguarda la carburazione(vedi foto) è giusto?

[gianf]

Originalmente inviato da Joso

Oggi al campo, mi sono successe alcune cose.
Ogni tanto, quando vado a inserire il punzone del dato esagonale, non gira, sembra bloccarsi.
Da cosa puo' dipendere?
Poi quando inserisco sempre il punzone, i servi impazziscono per un attimo, quale è l'esatta procedura di start. Io faccio cosi' accendo la radio, inserisco l'accendicandela e do corrente, accendo la ricevente , inserisco il punzone.
Per quanto riguarda la carburazione(vedi foto) è giusto?

Ciao!
L'accendicandella attaccalo un istante prima di avviare e non prima di accendere la rx.
Per la foto Ok il verso è corretto, ma quella vite è del minimo che non andrebbe toccata e per smuoverla devi allentare il bullone e fare movimenti microscopici.
Per il massimo, il verso è lo stesso. Avviti smagrisce, sviti ingrassi.
Per quanto riguarda invece i servi, anche a me qualche volta vibrano appena inserisci l'asta e vibra un po quello della coda durante la messa in moto ma è normale. Se invece impazziscono e si muovono molto, c'è qualcosa che non va, controlla il percorso dell'antenna o il filo dell'antenna che sia integro.
Ciao

[ginopilotino]

Originalmente inviato da Joso

Oggi al campo, mi sono successe alcune cose.
Ogni tanto, quando vado a inserire il punzone del dato esagonale, non gira, sembra bloccarsi. Può farlo se il motore è troppo ingolfato.
Da cosa puo' dipendere?
Poi quando inserisco sempre il punzone, i servi impazziscono per un attimo, quale è l'esatta procedura di start. Io faccio cosi' accendo la radio, inserisco l'accendicandela e do corrente, accendo la ricevente , inserisco il punzone. Quando le parti matalliche si toccano non è raro che i servi possano sentire dei disturbi, non pregiudica nulla ed è più che normale.
Per quanto riguarda la carburazione(vedi foto) è giusto?

Se la vite agisce sull'aria, più avviti e più ingrassi il minimo, ( lo capisci in quanto nel carburatore in corrisposndenza della vite c'è un forellino), se invece agisce come controspillo e quindi sulla miscela, più avviti e più smaglrisci.

[Joso]

Può farlo se il motore è troppo ingolfato

Come lo sgolfo? Si dice cosi?

[mrwinch]

Se il motore è "pieno" di miscela fà fatica a partire e nei casi peggiori addirittura non riesci a farlo girare: puoi togliere la candela, dare un colpo con l'avviatore e dovrebbe "liberarsi".
Mi viene anche in mente un'altra cosa per la tua difficoltà di far girare il "punzone", ossia la batteria a cui attacchi lo starter magari non è ben carica.
Ultima cosa per farlo "girare", potrebbe tornarti utile dargli un paio di colpi di starter (senza candela) con gas più aperto, e poi avviarlo con il gas poco sopra l'idle.

[Joso]

Ho notato anche che da quando ho tolto l' ulaop, la coda mi sbacchetta.

[ilmere]

Scusa ma non sono d'accordo..la vite del minimo va toccata eccome..e non va assolutamente smollato il dado che la tiene ferma..non è un fermo ma è i carburatori OS sono proprio studiati così,hanno questo sistema ad eccentrico,che non agisce sull'aria ma proprio sul getto di miscela,quindi se chiudi smagra e viceversa..
Non capisco come fate a dire certe cose...<_< se il motore necessita di essere smagrito o ingrassato al minimo la vite va usata..altrimenti cosa l'hanno messa a fare?per bellezza??
Se non serviva taravano addirittura il minimo di fabbrica e non mettevano la vite..no?

[slipknotizzato]

Originalmente inviato da ilmere

Scusa ma non sono d'accordo..la vite del minimo va toccata eccome..e non va assolutamente smollato il dado che la tiene ferma..non è un fermo ma è i carburatori OS sono proprio studiati così,hanno questo sistema ad eccentrico,che non agisce sull'aria ma proprio sul getto di miscela,quindi se chiudi smagra e viceversa..
Non capisco come fate a dire certe cose...<_< se il motore necessita di essere smagrito o ingrassato al minimo la vite va usata..altrimenti cosa l'hanno messa a fare?per bellezza??
Se non serviva taravano addirittura il minimo di fabbrica e non mettevano la vite..no?

be io da principiante nella carburazione è stata quasi una prima cosa che ho toccato e quando ho chiesto ora non ricordo ha chi mi ha detto che non dovevo toccarla che andava bene così comera,
per iservi che si muovono è normale solo che ha me si muovono quando tocco con qualcosa di ferro l'astina del servo di coda mi si muovono non eccessivamente i serivi

[Joso]

Non riuscivo a capire infatti, toccando solo il massimo, perchè ancora non mi andasse bene.
Ho letto in giro di chiudere o aprire di 1/4 di giro il minimo, ma con l'os 1/4 di giro è tantissimo.

[gianf]

Originalmente inviato da ilmere

Scusa ma non sono d'accordo..la vite del minimo va toccata eccome..e non va assolutamente smollato il dado che la tiene ferma..non è un fermo ma è i carburatori OS sono proprio studiati così,hanno questo sistema ad eccentrico,che non agisce sull'aria ma proprio sul getto di miscela,quindi se chiudi smagra e viceversa..
Non capisco come fate a dire certe cose...<_< se il motore necessita di essere smagrito o ingrassato al minimo la vite va usata..altrimenti cosa l'hanno messa a fare?per bellezza??
Se non serviva taravano addirittura il minimo di fabbrica e non mettevano la vite..no?

Non ho detto che non va MAI toccata. Di solito non serve e va bene così, poi se non va bene allora si ritocca con spostamenti veramente piccoli visto che essendo la vite di regolazione ad eccentrico e che va a lavorare sulla valvola , ha un movimento di regolazione piuttosto breve e non come su gli altri tipi di carburatore che hai diversi giri a disposizione. Poi per quanto riguarda il bullone, non me lo sono inventato, c'è pure sul manuale e (almeno sul mio os 50 hyper è così) se non lo smolli, non riesci a girare la vite oltretutto col rischio di rovinarla.
La OS lo chiama "Mixture Control Valve Stopper" e viene usato proprio per bloccare la valvola una volta regolata altrimenti proprio per come è fatta, basta che si sposta di 1/2 mm a causa delle vibrazioni per rovinarti completamente la carburazione.
Ciao