Dubbio revlock 10

[Joso]

Se volo con il governator inserito manualmente, lui in tutte le manovre che faccio mi tiene sempre i stessi giri, e quando sto decollando e atterrando?

[joele98]

Originalmente inviato da Joso

Se volo con il governator inserito manualmente, lui in tutte le manovre che faccio mi tiene sempre i stessi giri, e quando sto decollando e atterrando?

Innanzitutto si chiama governor, il governatore è un' altra cosa , comunque quando il sistema è in funzione i giri del motore e la curva del passo sono due cose distinte e non più mixate.
Lo stick del gas con il gv inserito controllerà solo il passo mentre il motore farà il suo lavoro di per se, se non sbaglio il mixaggio avviene comunque ma solo in certi punti della curva del passo, ma in sostanza saranno due cose distinte.

Rsipondo per sentito dire e non per esperienza, sto pensando anch' io di montare un sistema simile e sono quasi orientato verso il TJ,

Saluti
Leo.

[enricovolante]

revlock e governor sono due cose diverse!

leggete i post precedenti

[Heliup]

Revlock e governor sono due cose identiche, Enricovolante forse ti confondi con il RevMax che è un limitatore.

Ciao

[enricovolante]

chi lo fa' il revlock? orami faccio confusione da quanti ce ne sono!

ciao Enrico

[nigel_uno]

sia il RevLock che il RevMax sono delle CSM

[Heliup]

Ragazzi oggi non ne beccate una

Revlock------------------------> CSM
RevMax & Throttle Jockey-------> Modelavionics


A Proposito la CSM sta uscendo con il nuovo modello di Revlock, che potrà fare sia da governor che da limitatore.


Ciao

[enricovolante]

[hienstrider]

Originalmente inviato da Joso

Se volo con il governator inserito manualmente, lui in tutte le manovre che faccio mi tiene sempre i stessi giri, e quando sto decollando e atterrando?

Certo, il revlock10, come tutti i regolatori o governors, mantiene gli stessi giri sempre....la sua funzione è proprio quella!

Ovvio che in parteza non può raggiungere subito i giri impostati, ecco perchè si attiva dal 25% di stick/gas in sù(e ovviamente è disinserito dal 25% in giu). Da cio si capisce che quando si attiva l'idle-up, è sempre inserito. Se lo si può usare solo in manuale e il pilota non fà acrobazie, l'idle-up non serve e sul regolatore s'impostano dei giri bassi. Se invece il pilota fà sempre acrobazie e lo può usare sempre e solo in manuale, imposterà un numero di giri rotore alto.

Comunque sul sito della CSM si può scaricare il manuale per capire meglio come funziona.

Ciao,
Pier Domenico

[Joso]

Aloora avevo scritto bene