14 settembre 13, 08:50 | #7922 (permalink) Top | |
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Basta chiedere PS : quello alla mia destra col cappellino bianco è quello che domenica scorsa si è mozzato il dito nell'elica dell'aereo
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14 settembre 13, 09:02 | #7924 (permalink) Top |
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2 flsh veloci poi posterò un servizio fotografico come si deve Ecco, come vi dicevo le squadrette rosse non sono il massimo della vita in fase di allineamento per il montaggio perchè non hanno un incastro per tenerle ferme. Questa cosa crea dei disallineamenti quando si va a chiudere il telaio perchè possono muoversi e non essere perfettamente a 90°. Ciò non toglie che la precisione del montaggio (una volta tutto accoppiato come si deve) è sempre fantastica.
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14 settembre 13, 10:27 | #7925 (permalink) Top |
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JR ama fare le cose complicate inutilmente sugli alloggiamenti dei servi. Come per il FORZA, anche il NEX E6 è un complicatissimo esercizio progettuale di posizionamento. Però anche questa complicazione lo rende affascinante
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14 settembre 13, 10:31 | #7926 (permalink) Top |
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| E' molto interessante la soluzione utilizzata per il servo elevatore eliminando di fatto la guida per non far ruotare tutto il piatto. Chissà che non si rifletta in una maggiore precisione in volo
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14 settembre 13, 10:45 | #7927 (permalink) Top |
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| Non ho ben capito cosa intendi dire....
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14 settembre 13, 10:49 | #7928 (permalink) Top |
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Anzi no, ho capito cosa intendi : in questo modo si elimina l'antirotazione del piatto.
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14 settembre 13, 12:12 | #7930 (permalink) Top | |
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Vero e, mio malgrado, non lo sapevo. Pensi che possa contribuire ad un aumento di precisione del piatto questa soluzione? In generale che vantaggi potrebbe dare?
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