Club Delfini Golosi

[bandit]

Come i piloti di linea. Ora che ci sono i sistemi di controllo non sanno più pilotare gli aerei. Un pilota in pensione mi raccontava che una volta loro erano addestrati a tenere sotto controllo il naturale "dutch roll" degli aerei in crociera. Non so se ci avete fatto caso, gli aerei di linea rollano in continuazione quando sono in crociera. Un sistema automatico ridondante li mantiene stabilizzati. Una volta per qualche supercazzola il sistema andò in tilt ed i piloti non seppero più cosa fare e l'aereo cadde. Morale, hanno rimesso il "dutch roll" nel corso di preparazione.

W il primario!

[mgaproduction]

Originalmente inviato da eux22

Mi avete messo la pulce nell orecchio, per il 700, forse è una mia sbagliata concezione, ma su una classe così alta, perché mantenere ancora le lipo visto il loro costo e non un modello con motore a fluidi?
Grazie

@7.62 che lipo monti sul hv7?

Io sono nato con l'elettrico ma se dovessi pensare ai liquidi mi viene da rabbrividire : passa dal benzinaio con la tanichetta, carica il serbatoio, controlla la miscelazione, fai attenzione alla carburazione (diversa tra estiva e invernale), metti in moto con l'accenditore (non so come si chiama), fumo, rumore......

Brrrrrrr, non ci voglio pensare.....

Attacchi una lipo e vai

[schuldiner]

Secondo la mia opinione il 450 ha la sua utilità, anch'io ho iniziato con classe 450 poi 500 poi son passato alla classe 600.
Con la classe 600 ho avuto subito un feeling eccezionale ma secondo il mio parere perdona troppo... Ultimamente ho upgradato il mio mini protos a 6s e l'ho strechato per avere un modello performante che tenga le manovre, e tutte le sbavature che fai volando con il 600 con il mini sono molto più evidenti, costringenti a imparare un volato più preciso, diciamo che diventa un buon allenamento.

[Eli-Rhoss]

Le opinioni di persone brave a volare come voi, sono davvero indispensabili per uno come me e mi rincuora leggere motivazioni tanto valide per tenersi il 450.
Per un fatto affettivo credo che il T-Rex 450 non riuscirei mai a darlo via e per un fatto di restare legato alle basi delle tecnica pensavo di lasciargli, anche per il futuro, la testa con la flybar...però devo dire che su questo ultimo punto spesso immagino quanto possa dare in più la testa DFC associata un un buon sistema FBL al mio rexino

[mgaproduction]

Originalmente inviato da Eli-Rhoss

Le opinioni di persone brave a volare come voi, sono davvero indispensabili per uno come me e mi rincuora leggere motivazioni tanto valide per tenersi il 450.
Per un fatto affettivo credo che il T-Rex 450 non riuscirei mai a darlo via e per un fatto di restare legato alle basi delle tecnica pensavo di lasciargli, anche per il futuro, la testa con la flybar...però devo dire che su questo ultimo punto spesso immagino quanto possa dare in più la testa DFC associata un un buon sistema FBL al mio rexino

Tanto Rosario, davvero tanto !!!
Quando sono passato all ' fbl col Blade il passo è stato moooooolto elevato qualitativamente

Forse tu, come me, nutri un certo qual timore col tuo nuovo Atom (a proposito, come va?) e non osi più di tanto. Se trasformassi il T-Cess, vedresti che ti toglieresti molti timori e oseresti di più ottenendo di più

[lastorri]

io sono uno di quelli che tende a volare in "controllo totale", come mi etichetto' steno ques'estate. Cadere mi rompe le scatole, e pure tanto.. per questo oso poco e cresco a piccoli passi. Potrei sintetizzare la mia esperienza cosi':
- 400 voli col bladone, che con GP780, servi savox e testa sonix volava come una spada
- 250 voli con l'alzrc: precisissimo flybarred e ancora di piu' con beastx
- 45 voli con il protos500: solo ora sto affrontando costruttivamente il volo rovescio. Oggi di 35 minuti di volo complessivo (7 lipo x 5 each) 10 saranno stati tra hover rovescio e traversoni in volo rovescio. Mai fatto prima...

[zetabar]

Originalmente inviato da mgaproduction

Io sono nato con l'elettrico ma se dovessi pensare ai liquidi mi viene da rabbrividire : passa dal benzinaio con la tanichetta, carica il serbatoio, controlla la miscelazione, fai attenzione alla carburazione (diversa tra estiva e invernale), metti in moto con l'accenditore (non so come si chiama), fumo, rumore......

Brrrrrrr, non ci voglio pensare.....

Attacchi una lipo e vai

Anch'io ho fatto lo stesso ragionamento e dato che ne venivo da un monster rc nitro mi ero un po' stancato del fumo, l'olio e bla bla bla; ma se mai sarà che un giorno avrò raggiunto l adeguata capacità di pilotaggio per avere qualcosa di più grande tra le mani di sicuro andrò sul gasser. Il mio è un ragionamento volto prima di tutto ai costi delle batterie dei modelli over 500 , che per me sono proibitivi oltre che una piccola bomba chimica ambulante !

[Eli-Rhoss]

L'Atom è fermo sulla mensola sopra il mio guardaroba, messo sotto cellophane trasparente per proteggerlo dalla polvere e al tempo stesso permettermi di ammirarlo
Ogni mattina all'alba mi vede partire con il Rexino e tornare dopo un'ora con 6 lipo scariche di elettricità e cariche di felicità. Se potesse parlare mi manderebbe a quel paese Al momento, non gli nemmeno collegato una lipo, non ho fatto ancora il binding con la DX6i insomma nulla di nulla. Il motivo è che sto seguendo alla lettera il programma che mi sono imposto e fino a che non avrò sicurezza su quello è inutile prendere l'Atom e fare l'hovering frontale, laterale, qualche velata virata e accenno di volato. Ma se solo lo bindo poi finisce che mando in vacca il mio programma. L'Atom me lo devo ancora meritare

[mgaproduction]

Originalmente inviato da Eli-Rhoss

L'Atom è fermo sulla mensola sopra il mio guardaroba, messo sotto cellophane trasparente per proteggerlo dalla polvere e al tempo stesso permettermi di ammirarlo
Ogni mattina all'alba mi vede partire con il Rexino e tornare dopo un'ora con 6 lipo scariche di elettricità e cariche di felicità. Se potesse parlare mi manderebbe a quel paese Al momento, non gli nemmeno collegato una lipo, non ho fatto ancora il binding con la DX6i insomma nulla di nulla. Il motivo è che sto seguendo alla lettera il programma che mi sono imposto e fino a che non avrò sicurezza su quello è inutile prendere l'Atom e fare l'hovering frontale, laterale, qualche velata virata e accenno di volato. Ma se solo lo bindo poi finisce che mando in vacca il mio programma. L'Atom me lo devo ancora meritare

Chiaramente quello che sto per dirti è un parere personale ma proprio questa cosa di dover "ricominciare" con un altro modello a gennaio quando ho attaccato il Revo per la prima volta è stato un qualcosa che mi ha fatto scattare molte molle.
Se fossi rimasto al Blade 450 senza prendere il Revo, a quest'ora sarei ancora li a fare lo scemo sugli stick con una progressione di apprendimento decisamente minore di quanto in realtà non mi è successo.
I discorsi, insomma, che ci siamo fatti al raduno su quanto e come un modlelo più grande mi abbia aiutato e non poco nei progressi.

Attacca questo Atom, dai un perchè a quel modello, non farlo sentire solo un oggetto su una mensola...se tu aiuti lui, lui aiuta te

[mgaproduction]

Raga, non dormo la notte