Club Delfini Golosi

[7.62x51]

Pogo
non sono certo che un altro servo cambi la situazione della coda del mio EMBLA.
Il DS95i è piuttosto performante; sul Rex avevo un MKS mini (più o meno con le stesse caratteristiche) ed anche lì la coda, ogni tanto, prendeva un permesso...

Ho come la sensazione che il GP780 abbia una gestione dell'accelerazione angolare fallace.
Sarei tentato di cambiare gyro, ma ho paura di buttare i soldi...

[bandit]

Fallo fbl con laTarot ...

[Eli-Rhoss]

Originalmente inviato da bandit

Fallo fbl con laTarot ...

Perché non fargli provare invece la FU-Bar???...potrebbe essere il pilota Pro giusto per fare confronti e differenze con il vero V-Bar

Primario i miei rispetti

[7.62x51]

Quel modello è stato acquistato coscientemente con la flybar e vorrei che continuasse ad avere la flybar...

A proposito del Fu-bar:
pare che il software (PC) per poterlo utilizzare sia quello mikado; la versione scaricabile dai servers Mikado (5.3.4b) non riconoscendo il seriale chiede di registrarlo...
Ovviamente tale operazione non è possibile...

[Eli-Rhoss]

Fabio, ogni intervento che fai è sempre di spessore: sia tecnico che informativo...ecco perché spesso invidio MG che può ascoltare direttamente al campo le tue chicche

Ho una curiosità: il 450 con flybar pensi che, in qualche modo, aggiunga qualcosa al tuo stile di volo, alla confidenza con altri modelli, ad osare nelle manovre....insomma ha da insegnarti ancora qualcosa o è talmente diverso da tutto il resto da essere completamente trasparente?

[eux22]

Originalmente inviato da mgaproduction

Ecco, meno male che non ho ascoltato Steno ahahah
Lui e i suoi consigli da Alberto Sordi quando fa il medico della mutua ahahahah

Ma io lo pago per farmi dare i suoi consigli della mutua

[7.62x51]

Originalmente inviato da Eli-Rhoss

Fabio, ogni intervento che fai è sempre di spessore: sia tecnico che informativo...ecco perché spesso invidio MG che può ascoltare direttamente al campo le tue chicche

Ho una curiosità: il 450 con flybar pensi che, in qualche modo, aggiunga qualcosa al tuo stile di volo, alla confidenza con altri modelli, ad osare nelle manovre....insomma ha da insegnarti ancora qualcosa o è talmente diverso da tutto il resto da essere completamente trasparente?

Rhoss
intanto grazie per i complimenti.

Ho voluto tenere un modello flybar per "rimanere in contatto" con la vecchia metodologia di volo (se così vogliamo chiamarla).
I modelli fbl hanno un comportamento estremamente sincero, una volta settati a dovere mantengono improrogabilmente la traiettoria dell'ultimo comando dato.
Le movenze sono più fluide e precise, o meglio, bisogna lavorare meno perchè vengano percepite come tali.
Con un 450 flybar devi lavorare tanto con gli sticks per mantenere l'assetto; lo uso per non perdere la mano...

Immagina un pilota che ha imparato a fare le curve facendo derapare la macchina, oggi le centraline hanno controllo di trazione; sospensioni attive; controlli della stabilità; le reazioni del veicolo sono molto "artificiali". Se al punto di corda alzi il gas e poi rimetti il piede la macchina rimane in linea; una volta si alleggeriva il posteriore e tu giravi spazzolando la curva...
Ecco io, analogamente, ogni tanto uso il 450 per ricordarmi come si fa...

[Eli-Rhoss]

Originalmente inviato da 7.62x51

Rhoss
intanto grazie per i complimenti.

Ho voluto tenere un modello flybar per "rimanere in contatto" con la vecchia metodologia di volo (se così vogliamo chiamarla).
I modelli fbl hanno un comportamento estremamente sincero, una volta settati a dovere mantengono improrogabilmente la traiettoria dell'ultimo comando dato.
Le movenze sono più fluide e precise, o meglio, bisogna lavorare meno perchè vengano percepite come tali.
Con un 450 flybar devi lavorare tanto con gli sticks per mantenere l'assetto; lo uso per non perdere la mano...

Immagina un pilota che ha imparato a fare le curve facendo derapare la macchina, oggi le centraline hanno controllo di trazione; sospensioni attive; controlli della stabilità; le reazioni del veicolo sono molto "artificiali". Se al punto di corda alzi il gas e poi rimetti il piede la macchina rimane in linea; una volta si alleggeriva il posteriore e tu giravi spazzolando la curva...
Ecco io, analogamente, ogni tanto uso il 450 per ricordarmi come si fa...

Tutto chiaro, grazie

[mgaproduction]

Rhoss non ti fidare : ieri il Primario si è fatto davanti a me qualche lipo col flybar e si lamentava della coda
Io ti giuro che se potessi volare 1/10 bene come lui dice di volar meno bene col 450 con la coda imprecisa (ma dove? dovevi davvero vederlo), farei salti di gioia

[eux22]

Mi avete messo la pulce nell orecchio, per il 700, forse è una mia sbagliata concezione, ma su una classe così alta, perché mantenere ancora le lipo visto il loro costo e non un modello con motore a fluidi?
Grazie

@7.62 che lipo monti sul hv7?