Club Delfini Golosi

[atomas72]

Originalmente inviato da mgaproduction

Il fatto è proprio quello che dice Steno. Devo ridurre le vibrazioni alla fonte e non ridurle (che sicuramente è utile) sotto il sensore.
Quello che mi lascia stranito è che ci ho volato benissimo con il TAGS01 ed ora non ho fatto nulla di strano se non togliere il TAGS e mettere la Vstabi.
Non vorrei che fossero proprio le vibrazioni che mi hanno fatto lo scherzo al 21 dicembre (data della mia ultima lipo ) quando mi è capottato l'eli in fase di spoolup.

E a questo punto mi domando : se fosse solo una questione di vibrazioni, com'è possibile che il TAGS non le avverta e la Vstabi si? Che abbia il sensore sbelinato della Vstabi?

Ciao Mga, ma che versione di vbar hai acquistato?
Minivbar o versione full, black, blue o Silver?

[lastorri]

Ieri ho volato con un 700 gasser fbl. Il brain diceva " vibrazioni? Consa sono le vibrazioni?" Una spada!

[mgaproduction]

Cerco di rispondere un pò a tutti :
come Vstabi ho una black edition con sensore separato di quelle un pò vecchiotte ma aggornata all'ultimo fw. So che funziona perchè 2 lipo le ho già fatte e non avevo ancora badato al discorso vibrazioni.
Ora mi sono, come già scritto, psicologicamente lasciato prendere da sto discorso e non ne esco più.
Questa mattina sono in solidarietà quindi mi metterò nella BatMG Cantina a smontare e rimontare quanto mi sia più possibile in mattinata perchè oggi lo porto in clinica e proprio per quello voglio arrivarci coil maggior numero possibile di esami fatti .

Non credo che il sw riporti le frequenze di vibrazione ma sono un valore complessivo e so che dovrei stare al di sotto di 400.
Senza palini ci sto, con i palikni salgo quindi sicuramente il lavoro maggiore lo concentrerò sulla coda anche perchè il tubo lo sento al tatto che vibra non poco.

Le prove però le ho tutte fatte con curva motore in normal al 65% e non ho provato a partire da 0.

Stamattina farò anche quello se riesco.

@ Steno : si viaggia pure con una Panda o una Kia Picanto ma se ti accatti una macchina crucca, di sicuro viaggi meglio .

[lastorri]

Originalmente inviato da mgaproduction

@ Steno : si viaggia pure con una Panda o una Kia Picanto ma se ti accatti una macchina crucca, di sicuro viaggi meglio .

macchina crucca che vibra.... uhmmm.. la mia italianissima prostituta ha zero vibrazioni

:-)

[7.62x51]

Mauri oggi passa da me che apriamo lo spektrum analizer della v-bar e vediamo le frequenze di vibrazione.

Mi pare di capire che i valori da te riportati siano quelli dell'indicatore di massima lettura nella finestra principale del v-stabi. Quel dato è poco significativo, dobbiamo vedere nel dettaglio i picchi e le frequenze.

[bandit]

poi teneteci informati su cosa trovate e come rimediate ...

[Eli-Rhoss]

Originalmente inviato da bandit

poi teneteci informati su cosa trovate e come rimediate ...

Roby lungi da me dal fornire informazioni sostitutive a quelle di MG ma soprattutto del Primario, ad ogni modo utilizzaranno una cosa tipo questo generato nei log del v-bar:



e determineranno dove intervenire in base ai picchi massimi che leggeranno, alle frequenza a cui si manifestano e relativi RPM associati => componente che ruota a quegli RPM.

Tanto per dire che a volte la telemetria non è una roba tanto inutile

Originalmente inviato da mgaproduction

Non credo che il sw riporti le frequenze di vibrazione ma sono un valore complessivo e so che dovrei stare al di sotto di 400.
Senza palini ci sto, con i palikni salgo quindi sicuramente il lavoro maggiore lo concentrerò sulla coda anche perchè il tubo lo sento al tatto che vibra non poco.

@ Steno : si viaggia pure con una Panda o una Kia Picanto ma se ti accatti una macchina crucca, di sicuro viaggi meglio .

Sentiamo cosa dice il primario ma se quando monti i palini ti esplodono le vibrazioni... come prima soulzione BILANCIA IL ROTORE DI CODA!
Questo è un esercizio che andrebbe fatto in ogni caso (e che pochi fanno).
Per farlo o hai uno strumento alla "Bandit" e allora metti tutto il rotore di coda compreso di manine e albero sull'aggeggio e lo bilanci OPPURE devi procedere con un "trial and error". A prove empiriche cioè.
Come prima cosa inverti i palini (li scambi di manina) e vedi dove vibra meno (io mi segno manina e palina con un puntino di bianchetto così quando smonto so dove va il palino.
POI inizi con un pezzettino di nastro (piccolo) su un palino, se peggiora lo metti sull'altro. Una volta capito qual'è il palino da appesantire fai varie prove con il nastro di dimensioni diverse. TI stupirai di quanto cambia.... O tieni un dito sul tubo di coda o meglio ancora guardi il FBL cosa ti dice.

[bandit]

prima si bilanciano i palini come le pale grandi, poi il rotore (con le viti che tengono i palini, montate) e poi tutto insieme.

Originalmente inviato da bandit

prima si bilanciano i palini come le pale grandi, poi il rotore (con le viti che tengono i palini, montate) e poi tutto insieme.

Mi spieghi meglio?

Cioè pensandoci: bilancio i palini e metto del nastro su uno dei due. Perfetto lo so fare.
Poi monto tutto e il rotore è sbilanciato e allora metto dell'altro nastro (magari sul palino che non lo aveva). Magari bastava non metterlo sul primo che ho bilanciato come priam cosa (o metterne meno).

Cioè ho sempre pensato che se procedi bilanciando tutto assieme l'unica cosa che ti interessa è che "l'insieme" sia bilanciato a prescindere che i palini presi da soli non lo siano...

no?