Club Delfini Golosi

[volopocomavolo]

Ieri ho*riposato e ho ricostruito il Bladino, aperto fino all'ultima vite, cambiati tutti i cuscinetti, i links, la cinghia, il servo sgranato.
Stamattina collaudo felicissimo. Con trim a ore nove o a ore*otto ballava in hovering.*In quattro lipo sono arrivato a trim uno ore sette e trim due ore nove. Va bene, fatto volato bello veloce e sta sui binari, qualche looping e flip.

L'unica cosa da aggiustare ancora e' che se do botte di passo violente ballonzola un po', dite che devo provare a rialzare un pochino il trim uno? Cosi', con il trim uno a ore sette*a parte le botte di passo va bene, a ore otto balla da fermo... Provo ore 7:30? O c'entra qualcosa il trim due?

[volopocomavolo]

Risolto grazie a consulto privato del Dott. Sescot .
Grazie.

Appena rientrato da volo con Hurricane. Doppi tonneux che riescono una meraviglia solleticando appena il passo, altro che il 450!
le manine CNC mi fanno volare con quei cento giri in piu' che fanno la differenza.

[mgaproduction]

A proposito : dopo aver cambiato sul mio FORZA 450 la cinghia l'alberino di coda un paio di cuscinetti in coda e lubrificato un pò qua ed un pò la tutta la zona di coda, il problema del "metronomeggiare" della coda persisteva anche se minore.
Per eliminarlo del tutto sono ritornato a mettere il trim di coda del BX ad ore 9 anzichè ad ore 8.


E quindi ho iniziato le lezionid tic toc sul 450 anzichè sul 550. Molto più difficile ....

Originalmente inviato da volopocomavolo

Risolto grazie a consulto privato del Dott. Sescot .
Grazie.

Appena rientrato da volo con Hurricane. Doppi tonneux che riescono una meraviglia solleticando appena il passo, altro che il 450!
le manine CNC mi fanno volare con quei cento giri in piu' che fanno la differenza.

Beh... dichiara la soluzione....

[volopocomavolo]

Originalmente inviato da STENO

Beh... dichiara la soluzione....

Se il bladino ballonzola un po' alle richieste brusche di passo potrebbe essere imputabile alle pale in vetroresina da tre (3) dollari HK che faccio girare abbastanza velocine, direi 3600/3800...

Il buon Sescot mi ha anche dissuaso dall'utilizzo di pale di scarsa qualita' ad alti giri anche sul 450...

[sqltommy]

Volo che pignone hai montato sul motore per avere quei giri ?????

ma li hai misurati veramente o su base di calcolo matematico ????

per me sono troppi per non dire assai

[volopocomavolo]

Originalmente inviato da sqltommy

Volo che pignone hai montato sul motore per avere quei giri ?????

ma li hai misurati veramente o su base di calcolo matematico ????

per me sono troppi per non dire assai

Ho appena speso due minuti al calcolagiri online e, se come ricordo il pignone exbandit e' un 11 denti, sono a soli 3000 giri (a zero gradi di passo), altro che 4000!

Il fatto e' che 'sto align 450MX spinge da morire rispetto al motorellino stock, quindi pensavo di essere almeno 300/400 giri oltre il vecchio setup!
Invece no...

Al prossimo delfiniradunoromano mi faccio misurare i giri col mio girometro ottico!

[mgaproduction]

I miei primi tic toc col FORZA 450 :

[volopocomavolo]

Direi un tic-toc-TAAAAAC!

[sqltommy]

sono le ferite da strike boom o solo crash ????
mi dispiace spero solo quelli i danni .

ma le prove le fai a una altezza di sicurezza ????

scusa ma invece di provare i tic toc i rainbow ti vengono ???

io sul simulatore li sto provando