Verso di rotazione del rotore di coda - Pagina 2 - BaroneRosso.it

Mario Mollo · 07 febbraio 12, 16:28

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Originalmente inviato da Mazmau

Quella "davanti" va verso il flusso, quella "dietro" in favore.

C'è una spiegazione tecnica?

mantuaboy · 07 febbraio 12, 16:30

Nei modelli a cinghia tipo logo il senso è ben stabilito, la cinghia deve essere tensionata sulla parte sopra, per il cui il senso è solo uno, orario guardando l eli dalla sua destra

O alla mikado hanno fatto a caso o dietro c'e uno studio

dex1 · 07 febbraio 12, 16:37

Citazione:

Originalmente inviato da mantuaboy

Nei modelli a cinghia tipo logo il senso è ben stabilito, la cinghia deve essere tensionata sulla parte sopra, per il cui il senso è solo uno, orario guardando l eli dalla sua destra

O alla mikado hanno fatto a caso o dietro c'e uno studio

cosa intendi x sua destra?

se noi abbiamo il ruotino di fronte,quindi con il tubo dietro le pale,
be allora il tuo e' contrario,si perche' dovrebbe girare anti orario.

ciao

mantuaboy · 07 febbraio 12, 16:42

doppio

Mazmau · 07 febbraio 12, 16:42

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Originalmente inviato da Mario Mollo

C'è una spiegazione tecnica?

Assolutamente si, ma se la vuoi dettagliata devi aspettare sabato che torno a casa e consulto il manuale di tecnica aeronautica

mantuaboy · 07 febbraio 12, 16:45

scusa mi sto confondendo paurosamente hai ragione! la tensione è sotto

Mario Mollo · 07 febbraio 12, 16:45

Citazione:

Originalmente inviato da Mazmau

Assolutamente si, ma se la vuoi dettagliata devi aspettare sabato che torno a casa e consulto il manuale di tecnica aeronautica

Mi basta una spiegazione intuitiva, di buon senso.

Mazmau · 07 febbraio 12, 17:01

Citazione:

Originalmente inviato da Mario Mollo

Mi basta una spiegazione intuitiva, di buon senso.

Molto semplicemente la pala che sale si trova in un flusso d'aria, generato dal rotore principale, molto piu' intenso, ergo maggiore efficenza aerodinamica.

Mario Mollo · 07 febbraio 12, 17:11

Citazione:

Originalmente inviato da Mazmau

Molto semplicemente la pala che sale si trova in un flusso d'aria, generato dal rotore principale, molto piu' intenso, ergo maggiore efficenza aerodinamica.

Questa è una spiegazione abbastanza convincente. Grazie.

millenium · 07 febbraio 12, 22:21

ciao
qualcuno dei piu datati elicotteristi forse ricordano i millenium della robbe schlutter, la versione 1e2 avevano il rotore a sx poi anno fatto il III pro con il rotore a dx, la differenza si sentiva ma non in modo da dire va decisamente meglio.

07 febbraio 12, 16:42	#14 (permalink) Top
mantuaboy User Data registr.: 06-07-2008 Messaggi: 4.524	doppio Ultima modifica di mantuaboy : 07 febbraio 12 alle ore 16:46

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07 febbraio 12, 16:45	#16 (permalink) Top
mantuaboy User Data registr.: 06-07-2008 Messaggi: 4.524	scusa mi sto confondendo paurosamente hai ragione! la tensione è sotto

07 febbraio 12, 22:21	#20 (permalink) Top
millenium User Data registr.: 22-12-2008 Residenza: over Messaggi: 112	ciao qualcuno dei piu datati elicotteristi forse ricordano i millenium della robbe schlutter, la versione 1e2 avevano il rotore a sx poi anno fatto il III pro con il rotore a dx, la differenza si sentiva ma non in modo da dire va decisamente meglio.