rotore di coda opposto - BaroneRosso.it

Active · 18 aprile 06, 14:01

Secondo voi ci sarebbero problemi di bilanciamento se montassi il rotore di coda sul lato opposto del tubo di coda? cioè guardando da dietro l'ely rimarebbe sulla sinistra anzichè la destra....

ci potrebbero essere altri problemi?

ciao grazie

GMAURO · 18 aprile 06, 14:31

No, l'importante e che curi di farlo girare nel senso giusto, cioè contro il flusso d'aria del rotore principale.

enricovolante · 18 aprile 06, 14:48

Da studi fatti si e' evidenziato che il rotore ha una efficenza maggiore quando spinge (propulsivo) anziche' quando tira (trattivo).
Quanto la differenza si noti non ne ho la piu' pallida idea

gotosan · 18 aprile 06, 17:40

Citazione:

Originalmente inviato da enricovolante

Da studi fatti si e' evidenziato che il rotore ha una efficenza maggiore quando spinge (propulsivo) anziche' quando tira (trattivo).
Quanto la differenza si noti non ne ho la piu' pallida idea

Si nota si nota... il codino interferisce molto sul flusso d'aria, un pò come sulle barche dove la retro è molto meno efficiente della marcia avanti a causa dell'interferenza data dal bulbo.

Un saluto
Riccardo

enricovolante · 18 aprile 06, 17:58

abbiamo imparato una cosa nuova, ma essendo propulsivo significa anche che l'interferenza del tubo o della fusoliera si dovrebbe comportare come un airfoil nel lato dell' "aspirazione".

Questo non dovrebbe creare allo stesso modo una perdita di efficenza?
Effettivamente i filetti fluidi non sono poi cosi' tanto fluidi per intenderci, l'optimum dovrebbe essere come per un elica dell'aereo no?

ciao

rc_addicted · 18 aprile 06, 23:30

Come ha già detto GMAURO, il fatto che il rotore di coda sia trattivo o spingente non dipende SOLO dalla posizione sul tubo di coda, ma anche dal senso di rotazione del rotore principale e da come gira il rotore nei confronti del flusso d'aria generato dal rotore principale.

Es.

Se il rotore principale ruota in senso antiorario e il rotore di coda è sulla sx, questi lavora in modo 'spingente'.
Se si monta sul lato dx, il rotore di coda si comporta in modo 'trattivo'.

Mentre se il rotore principale ruota in senso orario, a sx il rotore di coda è trattivo, mentre a dx è spingente.

Per la migliore efficienza inoltre il rotore deve girare NEL flusso d'aria del rotore.

Just my 2 cents

Mimmo

visipa · 19 aprile 06, 08:02

Citazione:

Originalmente inviato da enricovolante

Da studi fatti si e' evidenziato che il rotore ha una efficenza maggiore quando spinge (propulsivo) anziche' quando tira (trattivo).
Quanto la differenza si noti non ne ho la piu' pallida idea

vecchia domanda da ingegnere: è preferibile piazzare la motrice di un treno in coda o in punta????

enricovolante · 19 aprile 06, 08:55

Citazione:

Originalmente inviato da visipa

vecchia domanda da ingegnere: è preferibile piazzare la motrice di un treno in coda o in punta????

qualcosa del genere!

luca bianchessi · 19 aprile 06, 10:28

io credo sia così:
se il rotore di coda è sulla dx e per esempio l'impennaggio( che cmq serve per far aumentare l'efficenza del ruotino) è a sinistra (ovvio) il rotore di coda dovrà spingere l'aria verso l'impennaggio.
se invece il rotore è posto sulla sx l'aria la spingerà a dx e laspirerà da sx!
se il senso del rotore principale è orario il ruotino dovrà spingere l'aria verso dx gurdandolo di coda!!
lo stesso il contrario!

18 aprile 06, 14:01	#1 (permalink) Top
Active User Data registr.: 03-01-2006 Residenza: Como Messaggi: 23	rotore di coda opposto Secondo voi ci sarebbero problemi di bilanciamento se montassi il rotore di coda sul lato opposto del tubo di coda? cioè guardando da dietro l'ely rimarebbe sulla sinistra anzichè la destra.... ci potrebbero essere altri problemi? ciao grazie

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18 aprile 06, 14:31	#2 (permalink) Top
GMAURO Rivenditore - GMauroBrushless Data registr.: 22-07-2005 Residenza: Piacenza Messaggi: 1.399	No, l'importante e che curi di farlo girare nel senso giusto, cioè contro il flusso d'aria del rotore principale.

18 aprile 06, 14:48	#3 (permalink) Top
enricovolante User Data registr.: 03-08-2005 Residenza: Lugano Messaggi: 1.088	Da studi fatti si e' evidenziato che il rotore ha una efficenza maggiore quando spinge (propulsivo) anziche' quando tira (trattivo). Quanto la differenza si noti non ne ho la piu' pallida idea

18 aprile 06, 17:58	#5 (permalink) Top
enricovolante User Data registr.: 03-08-2005 Residenza: Lugano Messaggi: 1.088	abbiamo imparato una cosa nuova, ma essendo propulsivo significa anche che l'interferenza del tubo o della fusoliera si dovrebbe comportare come un airfoil nel lato dell' "aspirazione". Questo non dovrebbe creare allo stesso modo una perdita di efficenza? Effettivamente i filetti fluidi non sono poi cosi' tanto fluidi per intenderci, l'optimum dovrebbe essere come per un elica dell'aereo no? ciao

18 aprile 06, 23:30	#6 (permalink) Top
rc_addicted User Data registr.: 03-10-2005 Messaggi: 627	Come ha già detto GMAURO, il fatto che il rotore di coda sia trattivo o spingente non dipende SOLO dalla posizione sul tubo di coda, ma anche dal senso di rotazione del rotore principale e da come gira il rotore nei confronti del flusso d'aria generato dal rotore principale. Es. Se il rotore principale ruota in senso antiorario e il rotore di coda è sulla sx, questi lavora in modo 'spingente'. Se si monta sul lato dx, il rotore di coda si comporta in modo 'trattivo'. Mentre se il rotore principale ruota in senso orario, a sx il rotore di coda è trattivo, mentre a dx è spingente. Per la migliore efficienza inoltre il rotore deve girare NEL flusso d'aria del rotore. Just my 2 cents Mimmo

19 aprile 06, 10:28	#9 (permalink) Top
luca bianchessi User Data registr.: 09-06-2005 Messaggi: 3.936	io credo sia così: se il rotore di coda è sulla dx e per esempio l'impennaggio( che cmq serve per far aumentare l'efficenza del ruotino) è a sinistra (ovvio) il rotore di coda dovrà spingere l'aria verso l'impennaggio. se invece il rotore è posto sulla sx l'aria la spingerà a dx e laspirerà da sx! se il senso del rotore principale è orario il ruotino dovrà spingere l'aria verso dx gurdandolo di coda!! lo stesso il contrario!