dicono che la TT e messa male

[sinergy]

Bene, divulghiamole queste notizie

[rc_addicted]

Ciao

Mimmo

[raffamarcod]

se la tt fallisce io mi faccio frate

[gregorio]

Originalmente inviato da raffamarcod

se la tt fallisce io mi faccio frate

Si bravo cosi' ci tenti con le sorelle.................. .Ma quando mai la TT fallira'.Ciao

[joele98]

Ragazzi per favore non facciamo scherzi....
proprio in questi giorni sto pensando di prendermi un nuovo raptor 50 V2SE.
Visto che ci siamo, vi va di spiegarmi le differenze tra V2SE, TITAN e V2 normale?

GRAZIE !!!

[rc_addicted]

Il 50 v2 SE ha i seguenti pezzi in metallo rispetto al v2:

• piatto in metallo
• Washout in metallo
  
• 25g 3D paddles leggeri
  
• flybar acciaio
  
• Piani di coda in carbonio
  
• carbon base plate
• 'Parabrezza' anteriore in finto carbonio
• Nuove decals
  

Il Titanium invece

Caratteristiche:

piatto in metallo
albero principale rinforzato
supporto servo posteriore in metallo
nuovo sistema Pitch Push-Pull Lever
tubo di coda più lungo
cinghia rotore di coda 686XL
SUS Flybar
SUS tiranti di coda
frizione rinforzata
Nuova capottina
Possibilità di rapporto riduzione diverso


Ciao

Mimmo

[joele98]

Originalmente inviato da rc_addicted

Il 50 v2 SE ha i seguenti pezzi in metallo rispetto al v2:

• piatto in metallo
• Washout in metallo
  
• 25g 3D paddles leggeri
  
• flybar acciaio
  
• Piani di coda in carbonio
  
• carbon base plate
• 'Parabrezza' anteriore in finto carbonio
• Nuove decals
  

Il Titanium invece

Caratteristiche:

piatto in metallo
albero principale rinforzato
supporto servo posteriore in metallo
nuovo sistema Pitch Push-Pull Lever
tubo di coda più lungo
cinghia rotore di coda 686XL
SUS Flybar
SUS tiranti di coda
frizione rinforzata
Nuova capottina
Possibilità di rapporto riduzione diverso


Ciao

Mimmo

Queste caratteristiche le avevo già lette, ma effettivamente sono indeciso su quale puntare.
Io mi sono fatto questa idea, l' SE monta degli accessori che alla fine non sono cosi importanti, anzi, i paddles 25gr forse dovrò sostituirli subito visto che sono alle prime armi, la flybar acciaio si fa tranquillamente, washout e piatto si possono aggiungere al V2 senza dissanguarsi.
Alla fine non cambia poi molto dal V2, mentre le vere differenze, seppur tra virgolette, le si trovano sul titan.
Qui però ho paura della ricambistica, vedi tubo più lungo, quindi cinghia e tutto quello che ne compete, siamo sicuri di trovare poi quello che serve e soprattutto a prezzi abbordabili? E il modello quanto costa?
Secondo me per ora è meglio rimanere sul V2.
Che ne dici?

[rc_addicted]

Il titanium dovrebbe essere sullo stesso prezzo (+ o -) del SE.

Secondo me non conviene prendere il modello SE.
Prendi il v2 e cambiagli solo il mozzo testa centrale.
Anche perchè il prezzo del v2 è sicuramente allettante (lo trovi a meno di 400Euro completo di motore TT 50 e trasportato)

Per il resto và benissimo cosi, non devi fargli proprio nulla, soprattutto se sei agli inizi.

Risparmia i soldi per i 'bling & ding' (come dicono gli inglesi) inutili e mettici una buona elettronica (es. GY401+s9254, TJ PRO etc) con buoni servi preferibilmente digitali sia sul ciclico e sul gas.


Anche perchè se poi 'rompi', le plastiche costano molto meno.

Quando lo 'spingerai' forte puoi cambiare i particolari della testa e sostituirli con quelli in metallo, sostituire le pale in legno ed i palini di coda con i corrispondenti componenti in fibra.

Ma credo che siamo un pò O.T.!!!!!!

Just my 2 cents



Mimmo

[joele98]

Originalmente inviato da rc_addicted

Il titanium dovrebbe essere sullo stesso prezzo (+ o -) del SE.

Secondo me non conviene prendere il modello SE.
Prendi il v2 e cambiagli solo il mozzo testa centrale.
Anche perchè il prezzo del v2 è sicuramente allettante (lo trovi a meno di 400Euro completo di motore TT 50 e trasportato)

Per il resto và benissimo cosi, non devi fargli proprio nulla, soprattutto se sei agli inizi.

Risparmia i soldi per i 'bling & ding' (come dicono gli inglesi) inutili e mettici una buona elettronica (es. GY401+s9254, TJ PRO etc) con buoni servi preferibilmente digitali sia sul ciclico e sul gas.


Anche perchè se poi 'rompi', le plastiche costano molto meno.

Quando lo 'spingerai' forte puoi cambiare i particolari della testa e sostituirli con quelli in metallo, sostituire le pale in legno ed i palini di coda con i corrispondenti componenti in fibra.

Ma credo che siamo un pò O.T.!!!!!!

Just my 2 cents



Mimmo

Stai confermando le mie idee grazie, in effetti tanti "giochini" sono inutili se poi sei in fase di overing.
Io ho uno style 50 con il quale sto facendo appena del traslato, monta un motore os50 hiper, gyro 401 con 9254, nessun dispositivo per il controllo dei giri, tipo TJ, servi standard 3003, pale MAH, ruotino di coda in metallo e qualche particolare in ergal, più che altro veri e propri bling & ding, così, giusto per abbellirlo un pò.
Non ho avuto grossi problemi con il modello, tolto qualche particolare da mettere a punto, però mi sono reso conto che nonostante vari tentativi di settaggio rimane pur sempre molto reattivo nonostante i servi non siano chissà cosa.
Alcuni piloti esperti del mio campo dicono che sia un buon modello, a dire il vero lo trovano più agile del rappy, io invece dopo averlo provato con settaggio, diciamo da principiante, trovo il raptor molto più morbido e sembra che mi riesca meglio tenerlo fermo nelle poche posizioni che ormai conosco.
Non so se sto sbagliando, ma ho deciso di provare il raptor.
Che ne pensi di questa mia scelta?

A proposito, per me che ignoro , cosa vuol dire OT?

[fabs182]

Originalmente inviato da joele98

A proposito, per me che ignoro , cosa vuol dire OT?

significa