è possibile...??

[gianguidom2006]

Originalmente inviato da sescot

Hai volato dove voli di solito? Vicino ad un capannone era successo alla mia t10 2,4g e a quella di un altro, di perdere il segnale.

Calo di tensione in uscita dal bec, non c'entrerebbe con la lipo.

certo, ho volato dove sempre, al campo, non ci posso credere che possa perdere il segnale così.
monto un regolatore 100 amp experience (visto che il suo originale a preso fuoco)
non mi ha mai dato nessun problema , anche la radio con il 700N nessun problema.....ma cos'è..??

[texwiller]

Originalmente inviato da gianguidom2006

certo, ho volato dove sempre, al campo, non ci posso credere che possa perdere il segnale così.
monto un regolatore 100 amp experience (visto che il suo originale a preso fuoco)
non mi ha mai dato nessun problema , anche la radio con il 700N nessun problema.....ma cos'è..??

e gia' cos'e'..?....come gia' ti avevo detto al campo e or ora confermato dall'Avatar dell'amico "charly78" (al post n°2)esso,ti conferma che le Asiatic possono portare benissimo la 4/5/6 di tette.....veramente uno spettacolo ora sarai d'accorrrdooo......!!!

[sescot]

Originalmente inviato da texwiller

e gia' cos'e'..?....come gia' ti avevo detto al campo e or ora confermato dall'Avatar dell'amico "charly78" (al post n°2)esso,ti conferma che le Asiatic possono portare benissimo la 4/5/6 di tette.....veramente uno spettacolo ora sarai d'accorrrdooo......!!!

ot: anche tu puoi portare la settima, non saresti un bello spettacolo comunque....
Si chiama silicone.

Ora sei in tempo, subito a messa a confessare il tuo peccato.

[edubu]

Originalmente inviato da gianguidom2006

ciao a tutti, oggi mi è successo una cosa a dir poco incredibile sono andato a fare un voletto con il mio t rex 500 fbl ( microbeast) dopo 3 batterie fatte decido di fare l'ultimo volo , ero in compagnia di un mio amico , dopo neanche un minuto di volo il modello impazzisce, premetto che non c'era vento, bene o male riesco a controllarlo e atterro senza danni...non riesco a capire cosa fosse successo , controllo il microbeast che fosse attaccato bene e che i cavetti non fossero tesi ma non riscontro nessuna anomalia visiva , provo con un pò di cagotto a volare ...e niente tutto normale, ho provato a strappazzarlo un pò ma niente, come se niente fosse successo....quando torno indietro il mio amico mi dice che quando mi è successo lui ha ricevuto una chiamata al cell.........fatalità coincidenza oppure interferenza...?

Curiosità :
Perché non provi ( per fugare ogni dubbio da Cell) di riproporre delle telefonate ricevute ( a pale smontate ,naturalmente) e vedere se i servi reagiscono in maniera strana ?

Ps :fatti prestare il suo cellulare ... che marca di Cell ha il tuo amico ?

[PasqualeRungi]

Metti la tx in range check, allontanati dal modello di circa 50 passi e controlla che tutto funzioni a dovere.

ciao

[texwiller]

Originalmente inviato da sescot

ot: anche tu puoi portare la settima, non saresti un bello spettacolo comunque....
Si chiama silicone.

Ora sei in tempo, subito a messa a confessare il tuo peccato.

evvabhe'....come sei pignolo,nun se po' scherza'.....a me me piacciono le Asiatic con grandi tette, mica e' peccato....!!!

[sescot]

Originalmente inviato da texwiller

evvabhe'....come sei pignolo,nun se po' scherza'.....a me me picciono le Asiatic con grandi tette, mica e' peccato....!!!

Se non sono "d'altri", e non hai giurato finchè morte non ci separi, forse, non è peccato...
Auguri!
Fine ot, lo giuro...

[texwiller]

ehii Giangui'.....(tornando al topic)...il mio Nokia NON e' il responsabile del tuo accaduto,ma bensì quanto segue.....!!!


INFATTI ECCO IL TUO PROBLEMA......!!!
dichiarato direttamente dalla stessa Beastx...!!!!



Da BeastX.fr sulle vibrazioni

Uno dei problemi più comuni delle persone che passano al FBL è le preoccupazione che il proprio elicottero rolli senza controllo a destra o sinistra. Nel 95% dei casi è associato a una vibrazione di coda, che non provoca alcun effetto negli elicotteri con flybar.

È pura e semplice fisica, nota come “vibration rectification error”.

Perché?

Un gioco o uno squilibrio nel rotore di coda genererà una forza alternata dall'alto verso il basso sull'alberino di coda, che creerà una torsione sul vostro tubo di coda. Il tubo di coda, quindi, fa “molla” e si oppone a questa torsione. Ad un certo regime, entra in risonanza e le vibrazioni si amplificano. Si tratta di una vibrazione in roll che crea poi un errore nel giroscopio di roll.

Il giroscopio di coda non è interessato e continua a funzionare molto bene, come tutti i normali giroscopi di coda, che non subiscono interferenze da queste vibrazioni in roll. È per questo che molti incriminano il modulo FBL, perché con il giroscopio normale, prima, non avevano alcun problema.

La soluzione è avere dei cuscinetti dell’alberino di coda in perfetto stato e bilanciare i palini di coda staticamente e dinamicamente, facendo girare l’elicottero senza pale principali. Aggiungete un piccolo pezzo di scotch su una delle pale di coda, guardando se la vibrazione della coda migliora. Se no, invertite le pale di coda (una al posto dell’altra). Se sì, ottimizzare le dimensioni e la posizione dello scotch.

Fonte tratta dalla collaborazione dell'amico Egidio...(Egicar)...che ringrazio..!!

[gianguidom2006]

Originalmente inviato da texwiller

ehii Giangui'.....(tornando al topic)...il mio Nokia NON e' il responsabile del tuo accaduto,ma bensì quanto segue.....!!!


INFATTI ECCO IL TUO PROBLEMA......!!!
dichiarato direttamente dalla stessa Beastx...!!!!



Da BeastX.fr sulle vibrazioni

Uno dei problemi più comuni delle persone che passano al FBL è le preoccupazione che il proprio elicottero rolli senza controllo a destra o sinistra. Nel 95% dei casi è associato a una vibrazione di coda, che non provoca alcun effetto negli elicotteri con flybar.

È pura e semplice fisica, nota come “vibration rectification error”.

Perché?

Un gioco o uno squilibrio nel rotore di coda genererà una forza alternata dall'alto verso il basso sull'alberino di coda, che creerà una torsione sul vostro tubo di coda. Il tubo di coda, quindi, fa “molla” e si oppone a questa torsione. Ad un certo regime, entra in risonanza e le vibrazioni si amplificano. Si tratta di una vibrazione in roll che crea poi un errore nel giroscopio di roll.

Il giroscopio di coda non è interessato e continua a funzionare molto bene, come tutti i normali giroscopi di coda, che non subiscono interferenze da queste vibrazioni in roll. È per questo che molti incriminano il modulo FBL, perché con il giroscopio normale, prima, non avevano alcun problema.

La soluzione è avere dei cuscinetti dell’alberino di coda in perfetto stato e bilanciare i palini di coda staticamente e dinamicamente, facendo girare l’elicottero senza pale principali. Aggiungete un piccolo pezzo di scotch su una delle pale di coda, guardando se la vibrazione della coda migliora. Se no, invertite le pale di coda (una al posto dell’altra). Se sì, ottimizzare le dimensioni e la posizione dello scotch.

Fonte tratta dalla collaborazione dell'amico Egidio...(Egicar)...che ringrazio..!!

haaaaaaaaa, allora non è colpa del beast....speriamo, però voglio fare ancora due prove quella suggerita da rungi e quella di edubu....