differenze di volo con/senza fusoliera

[belt75]

oggi con il simulatore ho provato un rex700 e un eli scale, forse è una mia impressione ma è molto più facile per me (principiante) volare con uno scale, vorrei sapere dai più esperti quale differenze ci sono e se la mia è una sensazione o è realmente così

[pino195745]

Non ti basare sul simulatore
i modelli dei sim hanno configurazioni differenti
Ma poi l'eli scale era su base meccanica t-rex 700 ?
uno scale non è ne più facile ne più difficile di un acro
è un'altra cosa
Pino

[belt75]

Originalmente inviato da pino195745

Non ti basare sul simulatore
i modelli dei sim hanno configurazioni differenti
Ma poi l'eli scale era su base meccanica t-rex 700 ?
uno scale non è ne più facile ne più difficile di un acro
è un'altra cosa
Pino

l'eli scale non ho idea su che meccanica, è l'Acureuil che ha phoenix, l'ho paragonato io a un 700 sbagliando...

volevo capire quali differenze possono esserci nel controllare un eli con e senza fusoliera, penso non sia facile da spiegare.... il mio sogno è avere un eli in fusoliera

[col.and]

A partire dal fatto che un ely in fusoliera è già spettacolare anche se non vola.., una volta alzato la prima impressione è che pesi un quintale (dipende poi dalla fusoliera e dalla dimensione), rapportandolo al modello con canopy. Quindi pollici mooolto lenti, expo a manetta (se non altro per rendere il volo il più reale possibile), perchè non è il massimo vedere un Bell, Augusta o chessia virare, picchiare e cabrare di botto di 90 gradi...

Io la fusoliera l'ho rimessa da poco sul rex 500, ho un Ecureuill AS350, per vari motivi e cambiamenti di idea l'avevo abbandonata......quindi in verità non ho molte or di pratica di volo con le riproduzioni.....ti posso consigliare una curva gas tranquilla, se inacro voli a 90 piatta per esempio, qui adotterai una piatta da 80(sempre per la questione del reale, alzare una fusoliera a 3000 giri non è molto appagante), magari giocando di pignone per non affaticare oltremodo l'esc......e poi passo docile, poco negativo (-3/4 al massimo) perchè comunque, sempre per il peso, appena cali il passo, questa piomba giù, indi nn userai mai negativo.....8/9 gradi positivi.......poiè tutto da provare......
Questii miei consigli, ho intenzione adesso di ripartire in quinta con la mia bestiolina!

In pratica è questa...col.and

[belt75]

Originalmente inviato da col.and

A partire dal fatto che un ely in fusoliera è già spettacolare anche se non vola.., una volta alzato la prima impressione è che pesi un quintale (dipende poi dalla fusoliera e dalla dimensione), rapportandolo al modello con canopy. Quindi pollici mooolto lenti, expo a manetta (se non altro per rendere il volo il più reale possibile), perchè non è il massimo vedere un Bell, Augusta o chessia virare, picchiare e cabrare di botto di 90 gradi...

Io la fusoliera l'ho rimessa da poco sul rex 500, ho un Ecureuill AS350, per vari motivi e cambiamenti di idea l'avevo abbandonata......quindi in verità non ho molte or di pratica di volo con le riproduzioni.....ti posso consigliare una curva gas tranquilla, se inacro voli a 90 piatta per esempio, qui adotterai una piatta da 80(sempre per la questione del reale, alzare una fusoliera a 3000 giri non è molto appagante), magari giocando di pignone per non affaticare oltremodo l'esc......e poi passo docile, poco negativo (-3/4 al massimo) perchè comunque, sempre per il peso, appena cali il passo, questa piomba giù, indi nn userai mai negativo.....8/9 gradi positivi.......poiè tutto da provare......
Questii miei consigli, ho intenzione adesso di ripartire in quinta con la mia bestiolina!

In pratica è questa...col.and

Ti ringrazio per le info, da principiante che sono sto iniziando con il mio rex 450 curve gas e passo tranquille, giusto per iniziare, quello che vorrei imparare prima di tutto è volare pulito, una volta presa domestichezza con il modello cercherò una fusoliera, Ecureuil AS350 è la mia preferita, complimenti per il tuo 500...molto bello

[pino195745]

Per completare Col
Il volo ripro è difficile in quanto devi cercare di essere reale anche nei comandi
Giusto " perchè non è il massimo vedere un Bell, Augusta o chessia virare, picchiare e cabrare di botto di 90 gradi... "
e li sta la difficoltà virare e tenere la coda orizzontale , flare in atterraggio , mai in verticale ma con angoli di 15-20° ( ad evitare l'effetto suolo )

Sai quanti dicono di volare ripro e poi sbacchettano , code verticali , rotori a 3000

Mentre in acro devi essere preciso e plastico nelle manovre ed è difficile pure lì

in 3d devi essere più cartone animato possibile e ( vedi riga sopra )

Ogni tipo di volo ha la sua difficoltà

Pino

[Motociclista1]

Originalmente inviato da belt75

oggi con il simulatore ho provato un rex700 e un eli scale, forse è una mia impressione ma è molto più facile per me (principiante) volare con uno scale, vorrei sapere dai più esperti quale differenze ci sono e se la mia è una sensazione o è realmente così

Su phoenix le riproduzioni hanno ovviamente dei settaggi molto più tranquilli rispetto ai modelli da 3d.
Se ad esempio prendi un modello trainer, tipo un T Rex 450se o un Raptor .50 troverai dei settaggi ancora più facili.
Inoltre tieni presente che i modelli scale su phoenix sono tutti settati col gyro su rate, mentre gli altri su avcs.
Comunque se hai un T Rex ti consiglio di allenarti sul simulatore usando quello. Dal menu modifica puoi rendere il modello presente nel simulatore molto simile a quello che usi nella realtà, i settaggi ci sono tutti.

[little_b78]

Ciao riprendo questa discussione anche se vecchiotta, ma la trovo perfetta per il mio quesito.

Ho acquistato fusoliera e retrattili (Airwolf) da montare su un 450 Pro con FB elettrico.

Al momento l'ely e settato con curve normal tranquille e idle decisamente più spinte per fare qualche rovesio, loop e vite orizzontale... (non sono bbbuono affare 3d..per ora)...

Mi chiedevo le seguenti cose:

- Dovrò quindi addolcire le curve come dicevate in precedenza ->OK
- Dovrò smontare i tiranti della coda, ma così facendo l'ely non rischia di vibrare?
- Volo con una ric 6CH e quindi dovrò testarmi un paio di cose per il comando carrello sul 5Ch per vedere se il gyro resta in AVCS corretto (uso una radio Optic6 Hitech)?

Ultima domanda..scusate se STUPIDA:

ok il volo realistico, ma ci sono controindicazioni a rovesciare un modello in fusoliera?? (lasciando il passo negativo -10° e giri adeguati) con idle up...

Mi sembra di capire che l'ely diventa molto meno stabile in coda togliendo praticamente tutto (nel caso dell'airwolf appunto)??

Grazie mille per l'aiuto.

L

[little_b78]

Riposto qui anche... se ho visto che non interessa a molti, ma ho trovato un modo per risolvere il comando carrelli sul CH5 quando si ha , come me , una Radio 6CH e una RX anche....e non trova molte informazioni sulla rete e qui sul barone.

Premetto che uso il GP780 Align, che nessita quindi del 5CH per controlare il Gain del giroscopio sia per la modalità AVCS che NORM.

Ho collegato con una Y sia il cavetto gyro che il servo per i carrelli.

Poi ho programmato il Gyro a 16% (con la mia radio Hitech equivale a volare in Norm) per il decollo, appena decollato premo il SW-1 che ho programmato a 80% (quindi AVCS) e il servo carrello ruota.

Per fare questo l'ho prima testato in volo senza fusoliera e a banco. L'unico dubbio che mi resta è che il carrello non utilizzando il 100% della corsa ma solo il 64% non salga del tutto, ma conto di risolvere con degli aggiustamenti meccanici (squadra più lunga)

Che ne dite?

Credo che per chi come me non ha grandi pretese e vuole solo fare un volo livellato con fusoliera e retrattili (airwolf nel mio caso) e non ha radio a 7 o più canali sia un buon tentativo di "rattoppo".

Che ne dite?