curva gas curva passo elettrico

[maxpiazzoni]

facciamo due conti per tirare fuori il meglio da un elettrico. secondo me in teoria......nel mio caso motore pyro 600 11 giri massimi 28000 max efficenza motore 90% a 25000 giri il motore dovrebbe dare il meglio. con un rapporto 1.10 a 2500 giri rotore il motore girerebbe alla max eff.a questo punto col gas sarei apposto dopo si tratterebbe di provare fino a quanti gradi di passo il motore tiene (11 12 13 14 15 ecc gradi )in teoria dopo i 2500 giri rotore nel mio caso saprei che e inutile avere piu giri (gas)ma solo regolazioni (passo). puo andare come teoria.......(per piacere non scrivetemi basta provarlo in volo)dato che le case(aling scorpions kontronik) danno dei parametri da rispettare

[Modellismo Eur]

"tirare fuori il meglio da un elettrico"
Troppo generico....

La meglio curva io la faccio al campo, provando e riprovando fino a che non trovo quella ottimale per il mio elicottero.

[maxpiazzoni]

fin che voli con i motori e regolatori dei kit combo puo andare bene cosi .ma quando parti da zero (con motori e regolatori non di serie)i tuoi conti devi farli tu ......capire i giri giusti che devi dare al motore al rotore e rapportarli giusti col pignone e curva gas

[jerry-stratus]

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[maxpiazzoni]

giri volt numero celle ecc.... e sottointeso che ne tieni conto io parlavo della rifinitura in volo (es. inutile che porto la curva gas a 95 quando a 80 sono gia alla max eff.motore o supero i giri consigliati dal costruttore)

[pino195745]

Ma non devi mai dimenticare gli attriti , lo sviluppo di calore e la potenza "rubata " dai trascinamenti (su tutti il ruotino che , specie in controcoppia , assorbe un bel pò di potenza )
Pino

[jerry-stratus]

mmm... per la curva definitiva vera e propria credo sia difficile calcolarla su carta e poi non toccarla piu'....io penso che cambi da modello a modello,il settaggio fine.....,basta avere anche solamente dei servi di marca diversa e gia' ti cambia qualcosina rispetto ad un altro modello con tutti i parametri uguali....almeno in teoria...

[maxpiazzoni]

infatti il lato teorico e un conto quello pratico e.... siccome non sono una cima in calcoli mi sarebbe piaciuto imparare qualcosina in piu da chi sa....come fare( i calcoli giusti) attriti dispersioni chi ne ha piu ne metta! (ho cambiato motore e regolatore a un mio modello e mi sono trovato un po in difficolta sulla scelta dei giri volt motore numero celle rapporto pignone (ok il modello vola e anche bene: ma capire se la configurazione e quella ottimale e un altra cosa)es.piu giri volt e pignone piu piccolo o meno giri volt e pignone piu grande alla fine cambia qualcosa?6 s o 8s meno amp piu volt ?22 per 5000 o 3700per 29 ?

[jerry-stratus]

'ccci tua, e metticela una virgoletta ogni tanto cosi non mi fai rileggere 5 volte...
comunque...la configurazione ottimale non esiste,dipende da quello che vuoi farci e come lo vuoi fare...ovviamente se lo metti in configurazione da guerra e lo usi come un assassino,in volo dura poco ma va da maledetto,se fai il contrario.....ci siamo capiti,anche se questo gia' lo puoi immaginare,poi..facciamo degli esempi a (ipotetici) 2000 giri rotore e stessa batteria:

-motore con tanti giri/volts e pignone piccolo sotto sforzo consuma di piu' di un motore con pochi giri e pignone grande ovviamente con la prima configurazione puoi tirar fuori piu' giri rotore ma voli meno minuti;

-batteria 6 0 8 celle...sempre a parita' di ampere e giri rotore ,con la 8S avrai piu'coppia e consumi inferiori a parita' di utilizzo rispetto alla 6S pero' ci paghi qualcosa in peso...
-amperaggio... piu' e' alto questo e piu' tempo voli,ma se passi da una 3700 ad una 5000 ti accorgerai della differenza notevole del peso che ti diminuirebbe l'agilita'.....


per questo ti dico che non esiste il setup ideale,varia da persona a persona bisogna capire a cosa dare priorita'...spero di essere stato abbastanza chiaro...

[saso1980]

La curva ideale secondo me non esiste.
Dipende innanzitutto da come voli te, poi che modello hai, e se fai un 3d estremo o un volato normalissimo. bye bye