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User Data registr.: 17-07-2007 Residenza: Latina
Messaggi: 1.555
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Ciao Denny, la tua domanda è troppo generale. Sarebbe come dire: "oggi mi si è fermata la macchina, sapreste dirmi come mai?" Le variabili sono troppe. Dacci dati precisi quali: - età della batt - caricabatterie usato l'ultima volta - data ultima ricarica - voltaggio di ogni singola cella oggi - voltaggio di ogni singola cela a fine carica etc etc Magari una foto chiara non farebbe dispiacere.... così possiamo fare delle supposizioni. (nulla sarò mai certo, ricorda) ciao
__________________ Hirobo Sceadu 50 Evo CCPM "naked" -- Jet Ranger Polizia su Hirobo 50 -- MD500 Breitling su Hirobo 50 pentapala -- UH-1 su Trex500 6S -- Sebart Look@me evo -- EFA Freewing EDF 90mm 6S -- SU-34 Freewing EDF 2x70mm 4S -- P-51 FMS EP 140mm 4S -- Futaba T-10 |
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User |
Hai ragione a prescindere che nn sono una cima con l'elettricoallora: La batteria ha circa un anno,l'ho caricata un mese fa circa, come carica batterie uso un carica della robbe quello triplo. Quando imposto il carica batteria metto carica 11,1 e poi da quanto e la batteria in questo caso da 2200 e gli do avvio Oggi le celle erano a: 1) 3,60 2) 3,58 3) 3,60 ora l,ho messa in carica ma quando e carica mi segna 4,20 circa
__________________ Saluti da Denis |
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User | Citazione:
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User |
I valori sono buoni. Le celle possono scendere tranquillamente a 3,2 V. Su dei vecchi pacchi Flightpower che uso ancora i valori min. e max indicati sono : 3V-4,2V. Però è anche vero che andrebbero tenute in "storage" a circa 3,8V / cella. In pratica non so assolutamente cosa sia successo alla tua lipo. ![]()
__________________ Ingredienti per una persona: 1 Blade MSR - 1 Blade Nano-CPX - 1 T-Rex 250 SE - 1 T-Rex 500 ESP/Super Cobra - 1 T-Rex 550 DFC - 1 Spektrum DX8 - Una bella grattata di... ![]() |
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User | Se quando dici che a una media di 3,6v per cella la lipo è troppo scarica e si gonfia non è così. Il limite di danneggiamento delle celle è quando scendono sotto i 3,3v per cella e il danno diventa grave sotto i 2,7v.
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