kontronik Jazz 40-6-18 MOTORE SI SPEGNE

[pino195745]

Buongiorno
Ciao Mauro
Vario da 90/18 ma è il rapporto corona pignone della cinghia inferiore
il vero rapporto è 9,1:1
Con il 450Kv dovresti andare a 9s al 75-80% per poter volare il quadripala da 1670 a 1350 giri su 8,5-9 kg
Pino

Originalmente inviato da pino195745

Buongiorno
Ciao Mauro
Vario da 90/18 ma è il rapporto corona pignone della cinghia inferiore
il vero rapporto è 9,1:1
Con il 450Kv dovresti andare a 9s al 75-80% per poter volare il quadripala da 1670 a 1350 giri su 8,5-9 kg
Pino

Se il rapporto è veramente 9,1:1 con la configurazione descritta non si alza nemmeno.

[pino195745]

Perchè non si alza Carlo?

[maurofly]

Questa è una foto della meccanica con indicati i denti dei vari rapporti, che sono:
corona principale 90
secondario 18
inferiore 40
montato sul motore 15
Le batterie che mi sono state consigliate per questa configurazione sono 2 da 6celle da 5100 montate in SERIE.
Il peso della fusoliera completa è attorno ai 9.5/10 kg con i due pacchi di batterie.

Dopo la frase "non si alza" sono un pò preoccupato . . . vista anche la spesa.

[pino195745]

Tu hai lo scorpion 5025 , molti sui 9kg mettono lo scorpion 4035 da 530kv
io su un Long Ranger che sarà sui 7,5 -8 metto un Savox 555 kv a 9s su rotore e corona T-rex 700

Esatto è la benzin e ,scusa ,90/18 è al rotore
il kit di conversione ha la puleggia da 23 denti ed il rapporto ti scende a 8,65:1
e se guardi i motori consigliati da Vario ti renderai conto che la configurazione che ti ho dato NON è campata per aria
Ma il rotore su 4 pale da 1670 deve girare a non più di 1300-1350 (vedi manuale meccanica )
con la 12s 44,4 V x 450Kv hai 19950 giri , vai al 75-80% = 15000 tantini / 8,65 = 1730 giri rotore - molti
Vai al contrario :
rotore 1350 x 8,65 =11680 giri motore
11680 / 450 kv = 26 V = 7 celle
con 8 hai 29,6 V x 450 kv 13320 giri ma siccome usi il motore al'80-85 % ( range ideale per il rendimento ) farai 13320*85% = 11320 .CI SEI !!!
Ti si alzerà l'assorbimento in A
oppure ricalcoli a 9 s e ti scenderanno gli A e contempli anche eventuali altri atrriti che tolgono potenza (trasmissione al ruotino - calore - ecc.ecc. )

Non mi sembra una ca.......ta !!

Comunque se poi hai dei dubbi metti la PHT2
Ciao

[maurofly]

Originalmente inviato da pino195745

Tu hai lo scorpion 5025 , molti sui 9kg mettono lo scorpion 4035 da 530kv
io su un Long Ranger che sarà sui 7,5 -8 metto un Savox 555 kv a 9s su rotore e corona T-rex 700

Esatto è la benzin e ,scusa ,90/18 è al rotore
il kit di conversione ha la puleggia da 23 denti ed il rapporto ti scende a 8,65:1
e se guardi i motori consigliati da Vario ti renderai conto che la configurazione che ti ho dato NON è campata per aria
Ma il rotore su 4 pale da 1670 deve girare a non più di 1300-1350 (vedi manuale meccanica )
con la 12s 44,4 V x 450Kv hai 19950 giri , vai al 75-80% = 15000 tantini / 8,65 = 1730 giri rotore - molti
Vai al contrario :
rotore 1350 x 8,65 =11680 giri motore
11680 / 450 kv = 26 V = 7 celle
con 8 hai 29,6 V x 450 kv 13320 giri ma siccome usi il motore al'80-85 % ( range ideale per il rendimento ) farai 13320*85% = 11320 .CI SEI !!!
Ti si alzerà l'assorbimento in A
oppure ricalcoli a 9 s e ti scenderanno gli A e contempli anche eventuali altri atrriti che tolgono potenza (trasmissione al ruotino - calore - ecc.ecc. )

Non mi sembra una ca.......ta !!

Comunque se poi hai dei dubbi metti la PHT2
Ciao

Torno alla mia cara miscela al 2.5%
Mi sono perso quasi subito ma prima di addentrami alla ricerca di spiegazioni varie ti volevo dire che con il benzina la corona montata sul motore è da 23, in questo kit invece, specifico per la trasformazione in elettrico, è di soli 15 denti. Le cose dovrebbero migliorare o sbaglio.

[pino195745]

Con la 15 arrivi al rapporto 13:1
bisogna ricalcolare
a dopo

[pino195745]

Cambia solo l'utilizzo delle batterie
dovrai andare a 12S e avrai 85-90 A di consumo
cioè:
12 x 3,7 = 44,4 V
44,4 x 450Kv =19980 al 85 % 17000

quindi 1350giri rotore x 13 rapp.rid. = 17750 giri motore
e ci risei
saresti stato più tranquillo con 500-530 kv

Pino

Originalmente inviato da maurofly

Questa è una foto della meccanica con indicati i denti dei vari rapporti, che sono:
corona principale 90
secondario 18
inferiore 40
montato sul motore 15
Le batterie che mi sono state consigliate per questa configurazione sono 2 da 6celle da 5100 montate in SERIE.
Il peso della fusoliera completa è attorno ai 9.5/10 kg con i due pacchi di batterie.

Dopo la frase "non si alza" sono un pò preoccupato . . . vista anche la spesa.

Se mi scrivi rapporti sbagliati e S sbagliati e' normale che si facciano i conti sbagliati.
Si mi dici che vai a 6 S e come rapporto mi dici solo il secondario.........
Adesso non ho tempo per fare delle verifiche appena posso rifaccio i conti e ti so essere più preciso.

Originalmente inviato da pino195745

Cambia solo l'utilizzo delle batterie
dovrai andare a 12S e avrai 85-90 A di consumo
cioè:
12 x 3,7 = 44,4 V
44,4 x 450Kv =19980 al 85 % 17000

quindi 1350giri rotore x 13 rapp.rid. = 17750 giri motore
e ci risei
saresti stato più tranquillo con 500-530 kv

Pino

Pino allo 85% il Jive sta già dando tutti i giri.
Appena ho tempo faccio un post dedicato,non certo prima del 3DM da domani tutto il giorno al campo.