Shhhhhhhhh!

[antonov]

Originalmente inviato da jerry-stratus

questa e' una cosa utile solo in caso di guerra, ma per il resto a meno che rendano meglio delle altre pale.......

Mah...direi che è molto più utile in ambito civile dove le regole per l'inquinamento acustico stanno diventando sempre più restrittive e il trasporto su ala rotante sta prendendo sempre più piede. Io che abito a un tiro di schioppo dalla AW gradirei e non poco...e anche volandoci sugli eli posso garantirvi che il confort acustico per i passeggeri ne risente.

Mai fatta un ora di volo con l'abbattitore delle cuffie K.O.?

[I-MACS]

Originalmente inviato da antonov

Mah...direi che è molto più utile in ambito civile dove le regole per l'inquinamento acustico stanno diventando sempre più restrittive e il trasporto su ala rotante sta prendendo sempre più piede. Io che abito a un tiro di schioppo dalla AW gradirei e non poco...e anche volandoci sugli eli posso garantirvi che il confort acustico per i passeggeri ne risente.

Mai fatta un ora di volo con l'abbattitore delle cuffie K.O.?

Questo è il motivo..l'inquinamento acustico..

Originalmente inviato da G.Roberto

ma questi sistemi hanno effetto solo sul rumore o hanno effetto anche su come tende l'aria la pala?Cioè...la pala con questi "silenziatori" diventa più scorrevole?e quindi consumiamo meno?

non "scivolano" meglio..lavorano in modo diverso dal solito..vengono forzate a lavorare contro natura..per far meno rumore..

saluti

[antonov]

Originalmente inviato da I-MACS

Questo è il motivo..l'inquinamento acustico..



non "scivolano" meglio..lavorano in modo diverso dal solito..vengono forzate a lavorare contro natura..per far meno rumore..

saluti

Dici poco! Sarà tanto bello il flappeggio di un 212 durante una manifestazione...ma se sopra la testa te ne passano di continuo tutti i giorni dopo un po' ti stufi...

[I-MACS]

Originalmente inviato da antonov

Dici poco! Sarà tanto bello il flappeggio di un 212 durante una manifestazione...ma se sopra la testa te ne passano di continuo tutti i giorni dopo un po' ti stufi...

ti capisco..non voleva essere una critica alla tua osservazione..mi sono espresso male!

io ci lavoro tutti i santi giorni..e pensare a chi abita vicino ad aeroporti (o alla AW come te.. ) mi prende male..anche perchè loro volano parecchio!

Saluti

PS:il flappeggio del 212 è UNICO!

[antonov]

Originalmente inviato da I-MACS

ti capisco..non voleva essere una critica alla tua osservazione..mi sono espresso male!

io ci lavoro tutti i santi giorni..e pensare a chi abita vicino ad aeroporti (o alla AW come te.. ) mi prende male..anche perchè loro volano parecchio!

Saluti

PS:il flappeggio del 212 è UNICO!

Il dinosauro è magnifico...lo vedo spesso perché ne ha ancora uno in linea la Polizia a MXP. Lo senti arrivare che è ancora un puntino.

In teoria per l'abbatimento del rumore i fenestron fanno già parecchio rispetto ai rotori di coda tradizionali...ma vedo che non c'è molta volontà da parte delle case costruttrici di seguire l'esempio di Ec.

[I-MACS]

Originalmente inviato da antonov

Il dinosauro è magnifico...lo vedo spesso perché ne ha ancora uno in linea la Polizia a MXP. Lo senti arrivare che è ancora un puntino.

In teoria per l'abbatimento del rumore i fenestron fanno già parecchio rispetto ai rotori di coda tradizionali...ma vedo che non c'è molta volontà da parte delle case costruttrici di seguire l'esempio di Ec.

EC lo ha sviluppato molto..andando a scoprire che levando una paletta dal rotore di coda (lasciando quindi una finestra un pò più larga tra 2 palette..) il fischio classico dei primi fenestron diminuiva un sacco ..STI FRANCESI

e se non sbaglio il FENESTRON era nato per facilitare l'atterraggio "fuori campo" per proteggere il rotore di coda e pure il personale impiegato a terra..

poi la MD ha fatto il NOTAR e li ha fregati tutti

saluti

[antonov]

Originalmente inviato da I-MACS

EC lo ha sviluppato molto..andando a scoprire che levando una paletta dal rotore di coda (lasciando quindi una finestra un pò più larga tra 2 palette..) il fischio classico dei primi fenestron diminuiva un sacco ..STI FRANCESI

e se non sbaglio il FENESTRON era nato per facilitare l'atterraggio "fuori campo" per proteggere il rotore di coda e pure il personale impiegato a terra..

poi la MD ha fatto il NOTAR e li ha fregati tutti

saluti

Gli elicotteri come i francesi ahimé non li fa nessuno...almeno nella categoria leggeri e medi. Sono avanti anni rispetto tutti soprattutto nell'utilizzo dei compositi. Il NOTAR mi pare che fatichi trovare spazio.