Per quale motivo curvando picchia?

[laser02]

Originalmente inviato da Alexvan

Non vi inventate strampalate spiegazioni come cercavo di fare pure io! Ha banalmente ragione MarcAntonio!

Ti dirò di più, monta sul tuo modello pale auto portanti e poi ne riparliamo.
Parlo di volato, non di semplici svolazzamenti a dx e sx.

Saluti

Ehm che so le pale autoportanti? Me mancano...

[laser02]

Originalmente inviato da Alexvan

Ehm che so le pale autoportanti? Me mancano...

Pale da riproduzione.
Quelle comunemente usate per acro e 3D (il 90% dei modelli menzionati sul forum) sono simmetriche, quindi devono raggiungere molti giri, le autoportanti possono rendere bene a giri bassi e nel volato non necessariamente veloce, se le virate sono ampie e ben fatte, non ti fanno cambiare assetto del modello o perdita di quota.

Ovvio che anche con pale simmetriche, se la velocità è decente e la virata è ben fatta (ampia e non stretta e tirata) il modello non prenderà un a'ssetto a picchiare o al limite sarà impercettibile.
Bisonga saperle fare, e si impara con ore e ore di volo.

saluti

Quindi trattasi in realtà di pale asimmetriche. In effetti pale autoportanti sarebbero un tantinello strane.

Comunque non stiamo discutendo della incredibile perizia necessaria ad evitare la benchè minima variazione d'assetto durante una virata. Ma... del perchè non facendo alcuna raffinatissima correzione il nostro povero modello inevitabilmente tenderà ad assumere un assetto picchiato. Dove con "perchè" non ci si riferisce all'imperizia di chi utilizza gli stick in maniera come una zappa, ma al fenomeno fisico che determina questo curioso fenomeno...

[silvius]

Originalmente inviato da I-MACS

ciao!

l'elicottero picchia se non sei coordinato in virata..usando cioè la pedaliera e sostenendolo tirando un pochino il ciclico a te per tenere su il muso..

se lo lasci andare tende a chiudere la virata per la scomposizione della portanza..

saluti

Secondo me la virata non la chiude da solo.
Se non si tocca il nick e rudder....la risultante delle forze tenderà a fargli perdere quota e traslare nel senso del comando roll.

Originalmente inviato da I-MACS

in realtà la fase più "ballerina" è proprio l'hovering..poi in volo il rotore prende le "sembianze" di una grande ala..anche se poi subentrano un'altra marea di fattori..forze..velocità..


saluti

Con la famosa ala rotante, il nostro rotore ha poco a che fare....o meglio io non ho mai trovato una somiglianza.

Originalmente inviato da laser02

Ti dirò di più, monta sul tuo modello pale auto portanti e poi ne riparliamo.
Parlo di volato, non di semplici svolazzamenti a dx e sx.

Saluti

Sicuramente, ma in aerodinamica quello che guadagni da una parte lo perdi dall' altra.....quindi solitamente si usano i NACA.


Per l' assetto picchiato, si in parte può essere dato dalla rotazione della coda intorno all' albero che ha un angolo, in parte da quanto entri picchiato prima della virata.
Tutto questo poi dipende da come voglio fare la virata....se stretta o lunga, dalla velocità d' entrata etc....


Saluto