91HP Pistone bucato

[tecninox]

Dopo un'accurato rodaggio guardate qui'!!!!

Causa?????
Molto probabilmente giravo magro ( il rumore del modello era molto metallico).
Un'autorotazione ha salvato il modello.

Chiedo a Voi + esperti.
Puo' essere, se l'accoppiamento motore e marmitta non sono perfetti, si aspira aria e si smagrisca.......non imbarcatemi di nomi se e' una cazzata .
....
Danni totali
Pistone,fascia,cilindro,testa.
Ho fatto giornata

[tmax500]

Carburazione sbagliata , mi dispiace per te.

[pitouinz]

stavi secchissimo 11!!!!!!!!
è impressionante

[tecninox]

Sicuramente dovevo fermarmi e ingrassare o almeno toccare il sotto del motore e verificare la temperatura.
Invece io cogl... lo lancio il volo perche' la voglia di volare dopo una sett. di stress al lavoro e' tanta.

Adesso mi tocca lavora' per il motore

[girellino]

Ciao
io ne ho bucati diversi di pistoni, e volo sempre un po grasso, ma pur girando cosi non mi ha slvato dal bucarmi i pistoni. Poi un certo Nicola Sardelli, un pilota di rally grande meccanico, nonche moedellista di vecchia data, il figlio Lorenzo è uno dei campioni di elicotteri, mi ha consigliato due cose, quando il motore smagra non è colpa dello spillo del minimo, massimo, medio e via discorendo, ma purtroppo dalla mancanza della miscela, che viene spinta dalla marmitta nel serbatoio. Allora mi ha caldamente consigliato, in primis di verificare se il serbatoio ha una leggera perdita di aria, di controlalre i tubetti anzi di sostituirli e terzo di mettere una valvola di non ritorno tra il tubo che va dalla marmitta al serbatoio.
Be che vi devo dire, è un anno che non ho più problemi, nessuna smagrata, consumi ridotti motore sempre bello pieno temperatura costante a 100 gradi sulla testa, forse qualcosa meno, ti consiglio di provare questa soluzione vedrai che non avrai più brutte sorprese.
Saluti

[tecninox]

[doctor-s]

Originalmente inviato da tecninox

Sicuramente dovevo fermarmi e ingrassare o almeno toccare il sotto del motore e verificare la temperatura.
Invece io cogl... lo lancio il volo perche' la voglia di volare dopo una sett. di stress al lavoro e' tanta.

Adesso mi tocca lavora' per il motore

Io utilizzo questo sul mio 700 N con soddisfazione: "Il Carb Smart accoppiato ad un servocomando collegato allo spillo del motore controlla la carburazione in volo in basa alla temperatura della testa del motore.
L’unità interviene aprendo o chiudendo lo spillo del motore in modo da raggiungere la temperature selezionata. La temperatura di utilizzo può essere selezionata dall’utente.
L’unità necessità di un canale libero della ricevente per l’alimentazione del servo. Non è necessaria alcuna regolazione sulla trasmittente. Può essere anche collegato ad una Y. Tutte le regolazioni vengono fatte sull’unità CarbSmart."
ciao Sandro

[cesare_mar]

Quoto, è molto utile,in volo si sa il modello tende a smagrire quindi il carb smart agisce compensando la carburazione,e ingrassando ottima invenzione sopratutto se non si trova una giusta carburazione....comunque in campo,non ho mai visto niente del genere...

[MircoR]

Originalmente inviato da doctor-s

Io utilizzo questo sul mio 700 N con soddisfazione: "Il Carb Smart accoppiato ad un servocomando collegato allo spillo del motore controlla la carburazione in volo in basa alla temperatura della testa del motore.
L’unità interviene aprendo o chiudendo lo spillo del motore in modo da raggiungere la temperature selezionata. La temperatura di utilizzo può essere selezionata dall’utente.
L’unità necessità di un canale libero della ricevente per l’alimentazione del servo. Non è necessaria alcuna regolazione sulla trasmittente. Può essere anche collegato ad una Y. Tutte le regolazioni vengono fatte sull’unità CarbSmart."
ciao Sandro

Si, ma comunque il modello va carburato lo stesso, perchè la rotazione dello spillo del massimo è quella del servocomando del carbsmart.

[tmax500]

Scusa ma quando riempi il serbatoio la valvola di non ritorno non fa uscire l'aria ,come fai?