91HP Pistone bucato

[doctor-s]

Originalmente inviato da MircoR

Si, ma comunque il modello va carburato lo stesso, perchè la rotazione dello spillo del massimo è quella del servocomando del carbsmart.

Certo che il motore va sembre carburato, sia in estate che in inverno va modificata l'apertura dello spillo del massimo attorno ad 1+1/2 giri (OS 91 senza pompa), in più puoi sceglire tra 4 temperature testa motore, in cui va posizionato il sensore della temperatura (90°,100°,110°,120°), il servo ti permette almeno 1/4 di giro in apertura dello spillo del massimo. Non è indispensabili ma è utile.

[tecninox]

Ragazzi il mio spillo del massino era ad 1 giro e 3/4.

[frankierider]

a me è capitato che piu che un buco , si sia mangiato un pezzetto di pistone . era estate, e mi è andato oltre temperatura ...110 ° . ahia !!

[Tiber1979]

Originalmente inviato da frankierider

a me è capitato che piu che un buco , si sia mangiato un pezzetto di pistone . era estate, e mi è andato oltre temperatura ...110 ° . ahia !!

é successo anche ad un mio amico ( stagione invernale ) .. Abbiamo smontato la testata per dei controlli e abbiamo trovato la sorpresa ! Il motore non ha inchiodato pero' ! Quasi quasi darei una controllata anche al mio..Evidentemente è un vizio di questo motore

[girellino]

Originalmente inviato da tmax500

Scusa ma quando riempi il serbatoio la valvola di non ritorno non fa uscire l'aria ,come fai?

Ciao
quello è l'unico problema, bisogna in effetti staccare il tubetto per il rifornimento.
Raramente la valvoline che è dentro per via dello scarico si può bloccare, si sente subito il motore che va su di giri, pertanto basta staccarla una ciucciata (soffiare avnti e dietro) e si riparte.
Oggi presempio sentivo il motore che smagrava di brutto, ne ho provate tutte e ho visto che il pendolino antichiuma quello dell'O.S, era sporco, pertanto gli ho dato una pulita, immettendo e levando miscela e sono ripartito senza problemi.
Io ho notato che alla fine è sempre la mancanza di miscela che fà bucare i pistoni, perche se si usa lo spillo del medio aperto di un giro e mezzo due quello del medio uno, qualcuo lo apre di 4 tacche e basta e la vite del minimo quasi orizzontale al terreno i motori vanno da Dio senza alcun problema, poi con il caldo e freddo bisogna aprire e chiudere di 2 o tre tacche, regolazioni minime, ma non si è soggetti al fenomeno del cielo del pistone bucato.
Devo dire che i motori novarossi reggono molto meglio le alte temperature.

Saluti

[Capitan Harlock]

Originalmente inviato da tecninox

Dopo un'accurato rodaggio guardate qui'!!!!

Causa?????
Molto probabilmente giravo magro ( il rumore del modello era molto metallico).
Un'autorotazione ha salvato il modello.

Chiedo a Voi + esperti.
Puo' essere, se l'accoppiamento motore e marmitta non sono perfetti, si aspira aria e si smagrisca.......non imbarcatemi di nomi se e' una cazzata .
....
Danni totali
Pistone,fascia,cilindro,testa.
Ho fatto giornata

che tipo di Marmitta avevi in Uso !?


a me è successo che per colpa della marmitta Non riuscivo mai a trovare la giusta carburazione ... con lo stesso Tuo risultato alla Fine .

ho cambiato marmitta ... e il problema non si è più Presentato ... ma si Trattava di un 50 os testa Blu .

Ciao

[girellino]

Ciao
io monto una hatori 939, ogni tanto per via dei residui che rimangono incollati all'interno della marmitta, bisognerebbe dagli una lavata con l'acqua calda e sapone, quella platina non si toglie ma qualcosa fà, qualcuno la metta anche a bollire con del sapone per cucina, con questa soluzione, ho visto dei motori marroni morcosi, ritornare quasi nuovi e quella pellicola sciogliersi nelle parti più dure, poi come sempre olio di gomito.
Male che va se ne compra una nuova, anche perchè al suo interno non sappiamo cosa è successo.
Ecco perchè sono poi usciti i motore con la pompa proprio per evitare questi problemi, anche se al momento sti motori con queste pompette, non siano il massimo della libidine, anzi anche li ho assistito a delle belle smagrate, con il cielo del pistone forato.
Ultima considerazione, nel mio 600n. ho la mamitta Mp5 e ho visto che, l'attacco del tubetto non è collegato nel corpo marmitta ma nel suo collettore che lo collega al motore, forse cosi spinge di più, anche se il vapore e i fumi sono più caldi... poi boooo
Saluti

[tecninox]

Originalmente inviato da Capitan Harlock

che tipo di Marmitta avevi in Uso !?


a me è successo che per colpa della marmitta Non riuscivo mai a trovare la giusta carburazione ... con lo stesso Tuo risultato alla Fine .

ho cambiato marmitta ... e il problema non si è più Presentato ... ma si Trattava di un 50 os testa Blu .

Ciao

Marmitta Align