T-Rex 600 ESP in fusoliera F3C classe 60/90 - Pagina 2 - BaroneRosso.it

maninblack · 25 febbraio 11, 09:36

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Originalmente inviato da pippero1

Manda una mail qui e chiedi

Tartaruga RC Shop

ce l' ha disponibile ma non è sul sito, è quella originale della Black, già verniciata

Ciao

Grazie, Proverò.

maninblack · 28 marzo 11, 14:15

Ritorno sull'argomento.
Ho per le mani una fuso 60/90 da misure fatte non sarebbe difficile adattarla al 600, qualche spessore sotto al telaio per portare il tubo di coda a livello e far fuoriuscire il rotore un pò di più, il problema principale è che ovviamento il rotore di coda non esce; forando la fuso uscirebbe in corrispondenza delle pinne verticali , anche qui esteticamente non mi dispiace e comunque ho notato che su varie riproduzioni è così , ho quindi due domande:

a) Il rotore principale girerà più vicina alla fusoliera di quanto previsto, esteticamente la cosa mi piace, ma potrebbe creare problemi aerodinamici ?

b) simile alla precedente, data la corrispondenza del rotore di coda con la pinna, ne potrebbe minare l'efficacia?

Grassie..

Modellismo Eur · 29 marzo 11, 11:19

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Originalmente inviato da maninblack

a) Il rotore principale girerà più vicina alla fusoliera di quanto previsto, esteticamente la cosa mi piace, ma potrebbe creare problemi aerodinamici ?
Grassie..

Le pale potrebbero toccare il tubo di coda in caso di flappeggio eccessivo? Devi valutare anche questo problema...

AdriaNocenzi · 22 agosto 11, 23:45

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Originalmente inviato da maninblack

Salve,
vorrie sapere se ci sono controindicazioni a mettere un t-rex 600 esp (se non sbaglio equiparabile ad una classe 50 scoppio) in una fusoliera F3C per la classe 60/90, quindi forse un pò grandina....

Grazie.

Per la classe 600 o 50 per lo scoppio esiste la Black Shark III 50 costa pero!

tunder · 23 agosto 11, 00:09

Apparte il fatto di mettercela o no tieni presente che é più pesa e gia su un 90 sei al limite per baricentro e spesso va spostato tutto il possibile in avanti e spesso non basta e va piombata questo perché sennò ti trovi un modello cabrato e f3c non ce lo fai,il problema é questo non adattarla! Ti consiglio di trovare la sua e a seconda della fusoliera vedi dove bloccarla.tieni conto di mettere l eli piu indietro possibile e poi isola con appositi silente block fusoliera da eli inoltre come sopra citato isola e blocca bene il tubo coda.sull eli blocca in basso e in alto che non possa vibrare di solito si blocca alla altezza del carrello e più in alto possibile di sopra o sui lati ma in alto ciao

pino195745 · 23 agosto 11, 12:13

Te la sconsiglio vivamente
troppa differenza di dimensioni
rotore 50 145 cm 90 165-170
peso della fusoliera
struttura delle meccaniche
e non ultimo il rotore che per flappeggio anche in una banale richiamata disintegrerebbe il tubo di coda.
Pino

23 agosto 11, 00:09	#15 (permalink) Top
tunder User Data registr.: 09-10-2007 Residenza: campi bisenzio(firenze) Messaggi: 241	fusoliera Apparte il fatto di mettercela o no tieni presente che é più pesa e gia su un 90 sei al limite per baricentro e spesso va spostato tutto il possibile in avanti e spesso non basta e va piombata questo perché sennò ti trovi un modello cabrato e f3c non ce lo fai,il problema é questo non adattarla! Ti consiglio di trovare la sua e a seconda della fusoliera vedi dove bloccarla.tieni conto di mettere l eli piu indietro possibile e poi isola con appositi silente block fusoliera da eli inoltre come sopra citato isola e blocca bene il tubo coda.sull eli blocca in basso e in alto che non possa vibrare di solito si blocca alla altezza del carrello e più in alto possibile di sopra o sui lati ma in alto ciao

23 agosto 11, 12:13	#16 (permalink) Top
pino195745 User Data registr.: 10-11-2007 Residenza: Carlentini Messaggi: 463	Te la sconsiglio vivamente troppa differenza di dimensioni rotore 50 145 cm 90 165-170 peso della fusoliera struttura delle meccaniche e non ultimo il rotore che per flappeggio anche in una banale richiamata disintegrerebbe il tubo di coda. Pino __________________ Ab 412 Corpo Forestale dello Stato benzina 26cc quadripala - Bell 222 classe .50 su mecc raptor - A109 Carabinieri .60 Heim - Ab 206 Long Ranger -meccanica ibrida elettrico .90

28 marzo 11, 14:15	#12 (permalink) Top
maninblack User Data registr.: 04-10-2006 Residenza: San Vito al Tagliamento (PN) Messaggi: 290	Ritorno sull'argomento. Ho per le mani una fuso 60/90 da misure fatte non sarebbe difficile adattarla al 600, qualche spessore sotto al telaio per portare il tubo di coda a livello e far fuoriuscire il rotore un pò di più, il problema principale è che ovviamento il rotore di coda non esce; forando la fuso uscirebbe in corrispondenza delle pinne verticali , anche qui esteticamente non mi dispiace e comunque ho notato che su varie riproduzioni è così , ho quindi due domande: a) Il rotore principale girerà più vicina alla fusoliera di quanto previsto, esteticamente la cosa mi piace, ma potrebbe creare problemi aerodinamici ? b) simile alla precedente, data la corrispondenza del rotore di coda con la pinna, ne potrebbe minare l'efficacia? Grassie..