OS 55HZ Ruggine Cuscinetto Interno

[Capitan Harlock]

mark.me per svitare il dado che tiene la ventola del gruppo frizione.

uno di questi accendini bic standard è perfetto per bloccare l'albero ...


Ciao

[mark.me]

Originalmente inviato da PasqualeRungi

ciao

per me dipende dalla carburazione, voli magro.

ciao

Ciao!
Da cosa deduci che volo magro?
La carburazione me l'ha controllata un esperto, la temperatura del tappo del carter arriva al max a 38 °C (ho installato un sensore di temperatura fisso), non ho il doppio minimo, quando mollo da pieni giri al minimo non fa suono metallico, il fumo è bianco e abbondante....quindi non capisco...

[mark.me]

Originalmente inviato da Capitan Harlock

mark.me per svitare il dado che tiene la ventola del gruppo frizione.

uno di questi accendini bic standard è perfetto per bloccare l'albero ...


Ciao

Grande Capitan H. ! Con il tuo suggerimento e l'accendino bic del mio vicino di casa la ventola è uscita in pochi minuti!

Ora invece chiedo aiuto per estrarre la biella. Ho estratto la camicia, ma se tiro la biella per estrarla dal suo innesto sull'albero motore, l'escursione non è suffieciente a farla uscire. Come diamine faccio ad estrarla?

[longiano]

Originalmente inviato da mark.me

Grande Capitan H. ! Con il tuo suggerimento e l'accendino bic del mio vicino di casa la ventola è uscita in pochi minuti!

Ora invece chiedo aiuto per estrarre la biella. Ho estratto la camicia, ma se tiro la biella per estrarla dal suo innesto sull'albero motore, l'escursione non è suffieciente a farla uscire. Come diamine faccio ad estrarla?

"tirala " delicatamente verso l'esterno conil pistone in alto vedrai che ese senza sforzare , mi raccomando guarda che a un verso la parte con la svasatura sulla bronzina va rivolta verso l'albero motore , mi raccomando pistone al pms e nessuna leva deve usire da sola .
saluti

[mark.me]

Originalmente inviato da longiano

"tirala " delicatamente verso l'esterno conil pistone in alto vedrai che ese senza sforzare , mi raccomando guarda che a un verso la parte con la svasatura sulla bronzina va rivolta verso l'albero motore , mi raccomando pistone al pms e nessuna leva deve usire da sola .
saluti

Niente da fare...non esce, sembra come se nel pin del pistone la biella non scorre e non va a battuta verso il lato esterno pistone, mancano quei 3-4 mm per estrarla. Proverò con del CRC per farla scorrere meglio e insisterò a tirare un pochino di più. ...ma comincio a disperare..

[modelsgroup]

secondo me una cosa molto importante è l'utilizzo delle miscele di buona qualità ! io utilizzo OPTIFUEL , e non la cambio con nessuna al mondo... qualità - prezzo.. imbattibili !! pensa che sul mio o.s. 50 hyper ho fatto 15 litri... al 20%di nitro.. ieri , dopo aver letto questo post , mi sono preoccupato un pò , ho aperto il tappo del carter.. e.... come per magia tutto luccicava come se lo avessi appena comprato !! io ne ero a conoscenza delle proprietà di questa miscela , ma mai fino a questo punto ! davvero soddisfatto ! , e premetto che non gli pratico alcuna operazione di pulizia.. volo e lo ripongo ! niente olio , after-run , ecc.... quest'operazione la faccio solo nella pausa estiva , quando vado in vacanza e nn utilizzo l'hely per molto tempo..

[Capitan Harlock]

Originalmente inviato da mark.me

Grande Capitan H. ! Con il tuo suggerimento e l'accendino bic del mio vicino di casa la ventola è uscita in pochi minuti!

Ora invece chiedo aiuto per estrarre la biella. Ho estratto la camicia, ma se tiro la biella per estrarla dal suo innesto sull'albero motore, l'escursione non è suffieciente a farla uscire. Come diamine faccio ad estrarla?

A ore 12 il cilindro

La biella esce tra 0re 10 ed ore 11

più 10

E Sempre li Rientra

Ciao

[mark.me]

Chiarissimo direi....!
Thank you Captain!

[longiano]

Originalmente inviato da mark.me

Niente da fare...non esce, sembra come se nel pin del pistone la biella non scorre e non va a battuta verso il lato esterno pistone, mancano quei 3-4 mm per estrarla. Proverò con del CRC per farla scorrere meglio e insisterò a tirare un pochino di più. ...ma comincio a disperare..

Mi sembra strano che non possa usire ,mi devi scusare, ma sei sicuro che il pistone sia al PMS , come ti avevo detto???

"tirala " delicatamente verso l'esterno conil pistone in alto vedrai che ese senza sforzare , mi raccomando guarda che a un verso la parte con la svasatura sulla bronzina va rivolta verso l'albero motore , mi raccomando pistone al pms e nessuna leva deve usire da sola .

devi mettere il perno di biella come ti a suggerito Capitan Harlock .
Ti chiedo scusa se non sono stato chiaro , PMS:sta per punto morto superiore , cioè il pistone deve trovarsi completamente nella parte alta del cilindro , poi fai attenzione al verso del pistone e della biella la biella presenta una piccola svasatura nella bronzina della testa di biella e va rivolta vero l'interno lato cuscinetto , e anche il pistone a un piccolo ammanco nel mantello che va rivolto verso lato cuscinetto , fai attenzione quando infili il pistone che il segmento sia pozizzionato correttamente sul fermino , pena rottura del segmento o peggio del motore se viene avviato e non ti accorgi che il segmento si era rotto.
Comunque nello smontare e rimontare vale la regola mai forzare !!!!
Se ai problemi o altre domande chiedi,e se posso aiutarti non cè problema .
saluti

[mark.me]

Originalmente inviato da longiano

Mi sembra strano che non possa usire ,mi devi scusare, ma sei sicuro che il pistone sia al PMS , come ti avevo detto???

"tirala " delicatamente verso l'esterno conil pistone in alto vedrai che ese senza sforzare , mi raccomando guarda che a un verso la parte con la svasatura sulla bronzina va rivolta verso l'albero motore , mi raccomando pistone al pms e nessuna leva deve usire da sola .

devi mettere il perno di biella come ti a suggerito Capitan Harlock .
Ti chiedo scusa se non sono stato chiaro , PMS:sta per punto morto superiore , cioè il pistone deve trovarsi completamente nella parte alta del cilindro , poi fai attenzione al verso del pistone e della biella la biella presenta una piccola svasatura nella bronzina della testa di biella e va rivolta vero l'interno lato cuscinetto , e anche il pistone a un piccolo ammanco nel mantello che va rivolto verso lato cuscinetto , fai attenzione quando infili il pistone che il segmento sia pozizzionato correttamente sul fermino , pena rottura del segmento o peggio del motore se viene avviato e non ti accorgi che il segmento si era rotto.
Comunque nello smontare e rimontare vale la regola mai forzare !!!!
Se ai problemi o altre domande chiedi,e se posso aiutarti non cè problema .
saluti

Grazie mille Longiano. Ho applicato alla lettera i vostri consigli, ma temo ci sia qualcosa che non va....credo si sia scavata qualche sede, forse sul pin del pistone o sulla bronzina del bottone di biella, ho passato mezzora a tirare delicatamente (ma anche con forza) e niente da fare, esce solo a metà e poi si blocca. Tieni conto che alcuni mesi fa l'avevo montato io completamente da solo senza problemi, e ricordo bene che la biella era entrata in sede abbastanza comodamente, non mi spiego questa difficoltà.... Ormai ci rinuncio , domani provo a portarlo al negozio dove l'ho preso e vediamo se il tipo del negozio ci riuscirà....cmnq comincio a pensare che questo motore sia nato male: rotta la biella senza ragione, sempre fatto rumoraccio di ferraglia, prestazioni sempre scarsette....ed ora biella incastrata A questo punto forse mi conviene rassegnarmi e prendere uno nuovo.