bilanciamento pale

[Emidio]

Io uso questo bilancino e in 5 minuti ho le pale perfette
E riesco ad usarlo dalle pale del 250 a quelle del 700
Fate bene attenzione che un 600 elettrico era quasi inguidabile tanto sbarellava a bassi giri ed è stato sufficiente bilanciare le pale con un microscopico pezzettino di nastro isolante per renderlo perfetto.
Inoltre il bilanciamento deve essere sempre associato ad un preciso tracking per essere sicuri che il rotore sia OK
Un consiglio..
.. controllate SEMPRE le pale appena comprate

[HappyMan]

Originalmente inviato da Heliman

Si, però il bilanciamento col tracking non c'entra nulla.

Vero, ma è comunque da fare

HappyMan

[Alino74]

salve.

Nel mio precedente post il riferimento era all'amico Happyman e non Orion.
chiedo scusa.

Ciao, Alino

Originalmente inviato da Alino74

salve.

Nel mio precedente post il riferimento era all'amico Happyman e non Orion.
chiedo scusa.

Ciao, Alino

Nessun problema, Orion ha gradito comunque

[Heliman]

Originalmente inviato da HappyMan

Vero, ma è comunque da fare

HappyMan

Certo, figurati

[Heliman]

Ne approfitto per chiarire un altro dubbio: da qualche parte lessi che sarebbe opportuno montare ogni pala sempre nella stessa manina. Cioè, se per qualche motivo si dovessero smontare le pale, risulta conveniente rimontarle sempre nella manina dello stesso lato dove è stata montata in origine e non in maniera casuale. Però non ho ben capito se questa cosa ha a che fare col bilanciamento o col tracking. Voi sapete qualcosa a riguardo?

[Raviator]

Originalmente inviato da Heliman

Ne approfitto per chiarire un altro dubbio: da qualche parte lessi che sarebbe opportuno montare ogni pala sempre nella stessa manina. Cioè, se per qualche motivo si dovessero smontare le pale, risulta conveniente rimontarle sempre nella manina dello stesso lato dove è stata montata in origine e non in maniera casuale. Però non ho ben capito se questa cosa ha a che fare col bilanciamento o col tracking. Voi sapete qualcosa a riguardo?

Per esempio può capitare che una manina è lievemente più lunga, e nel contempo la relativa pala ha il baricentro un po più vicino all'attacco. Le due cose si compensano e tutto va bene, però se inverti le pale il rotore si squilibra.
Oppure lo scambio potrebbe influire sul tracking delle pale, perchè magari una flette un po' di più ed ha bisogno di un angolo di incidenza minore.
Insomma chi lascia la strada vecchia per la nuova, sa quello che lascia, ma non quello che trova!

Originalmente inviato da Heliman

Ne approfitto per chiarire un altro dubbio: da qualche parte lessi che sarebbe opportuno montare ogni pala sempre nella stessa manina. Cioè, se per qualche motivo si dovessero smontare le pale, risulta conveniente rimontarle sempre nella manina dello stesso lato dove è stata montata in origine e non in maniera casuale. Però non ho ben capito se questa cosa ha a che fare col bilanciamento o col tracking. Voi sapete qualcosa a riguardo?

Si questo problema lo si puo' avere con pale economiche.
Per non essere poi costretti a rifare il traking a vista.
Quindi rimontandole nella stessa manina evita il dover rifare il traking.

[firedragon]

Originalmente inviato da Heliman

Ne approfitto per chiarire un altro dubbio: da qualche parte lessi che sarebbe opportuno montare ogni pala sempre nella stessa manina. Cioè, se per qualche motivo si dovessero smontare le pale, risulta conveniente rimontarle sempre nella manina dello stesso lato dove è stata montata in origine e non in maniera casuale. Però non ho ben capito se questa cosa ha a che fare col bilanciamento o col tracking. Voi sapete qualcosa a riguardo?

le pale sono ali. una piccolissima differenza di profilo fa a avere portanze diverse. quella che a portanza di piu lo vedi sopra. cambiando angolo per tracking fai che le pale hanno stessa forza da alzare. cioe stesso svergolamento e le punte le trovi in stesso luogo=tracking a posto.

bilanciamento non si cambia.