Controcoppia

[Heliman]

Originalmente inviato da AlexTG

Ops, gli effetti collaterali dei megapranzi si fanno sentire
Sì intendevo curva gas, ha spiegato bene CRO_Fek.

Si, l'avevo intuito Comunque il tuo consiglio sull'aumento del gas lo applicherò senz'altro. Grazie!

[Heliman]

Ragazzi, scusate se ne approfitto per porre alla vostra attenzione un altro mio dubbio riguardo al settaggio. In effetti volevo cogliere l'occasione per chiedervi se la distanza dei paddle tra loro sulla flybar incide in qualche modo sul volo. Cioè, premesso che i paddle ovviamente devono essere messi equidistanti e paralleli rispetto al centro dell'albero, ciò che volevo sapere è se allontanandoli (svitandoli) o avvicinandoli (avvitandoli) ottengo dei cambiamenti utili al volo. Non so, più stabilità, oppure manovrabilità mettendoli in un certo modo, etc.

Grazie.

[CRO_Fek]

La flybar serve sia a stabilizzare l'elicottero, sia a trasmettere i movimenti del piatto alle pale ed ha anche una funzione aerodinamica essndo sfasata di 90 gradi rispetto alle pale.
Dal punto di vista della stabilita' dipende dal momento di inerzia delle paddle della fly rispetto all'asse di rotazione.
Il mom di inerzia dipende dalla massa delle paddle e dalla distanza dall'asse di rotazione:
I = md^2. Se allunghi i bracci, aumenti I, e la risposta dell'eli a variazioni del ciclico diventa piu' dolce, viceversa se li accorci, diminuisci I, l'azione stabilizzatrice delle paddles diventa meno afficace e l'eli diventa piu' nervoso, al limite incontrollabile.
La geometria di progetto e' di solito quella migliore.
Le paddles devono essere avvitate sempre fino alla fine, facendo estrema attenzione ad avere i bracci esattamente uguali e le paddles esattamente parallele al see-saw della fly (la gabbietta rettangolare in cui si infila l'asta della flybar); se vuoi addolcire la risposta dell'eli agli input degli sticks, ci sono dei pesetti appositi da inserire sui braccetti della flybar.

[birzo]

Originalmente inviato da Heliman

Si, l'avevo intuito Comunque il tuo consiglio sull'aumento del gas lo applicherò senz'altro. Grazie!

Ciao heliman. Si il problema della rotazione del tuo eli è sicuramente dovuta al basso numero di giri del rotore. Anche io, con il tuo stesso eli, ho avuto mesi fà lo stesso problema, risolto poi con un ritocco (a salire nella parte bassa) sulla curva del gas, ma prima di arrivare alla soluzione mi sono SCERVELLATO!!!!!
Ciao facci sapere

[Heliman]

Originalmente inviato da CRO_Fek

La flybar serve sia a stabilizzare l'elicottero, sia a trasmettere i movimenti del piatto alle pale ed ha anche una funzione aerodinamica essndo sfasata di 90 gradi rispetto alle pale.
Dal punto di vista della stabilita' dipende dal momento di inerzia delle paddle della fly rispetto all'asse di rotazione.
Il mom di inerzia dipende dalla massa delle paddle e dalla distanza dall'asse di rotazione:
I = md^2. Se allunghi i bracci, aumenti I, e la risposta dell'eli a variazioni del ciclico diventa piu' dolce, viceversa se li accorci, diminuisci I, l'azione stabilizzatrice delle paddles diventa meno afficace e l'eli diventa piu' nervoso, al limite incontrollabile.
La geometria di progetto e' di solito quella migliore.
Le paddles devono essere avvitate sempre fino alla fine, facendo estrema attenzione ad avere i bracci esattamente uguali e le paddles esattamente parallele al see-saw della fly (la gabbietta rettangolare in cui si infila l'asta della flybar); se vuoi addolcire la risposta dell'eli agli input degli sticks, ci sono dei pesetti appositi da inserire sui braccetti della flybar.

Chiarissimo

[Heliman]

Originalmente inviato da birzo

Ciao heliman. Si il problema della rotazione del tuo eli è sicuramente dovuta al basso numero di giri del rotore. Anche io, con il tuo stesso eli, ho avuto mesi fà lo stesso problema, risolto poi con un ritocco (a salire nella parte bassa) sulla curva del gas, ma prima di arrivare alla soluzione mi sono SCERVELLATO!!!!!
Ciao facci sapere

Senz'altro Birzo