Problemi di volo...... - BaroneRosso.it

laser02 · 11 dicembre 10, 23:31

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Originalmente inviato da edubu

appena riuscirai a fare uno stabile hovering di muso ti troverai nella condizione di saper recuperare il modello in qualunque posizione dovesse trovarsi :il "problema " naturalmente è ,prevalentemente, per gli Aile !
Ricorda che per correggere il modello ,quando "ti guarda", il tuo pollice (o pollici,se in mode1 ) lo deve "seguire" per "correggerlo"!!

Cioe': lui si dirige (troppo) ad allontanarsi da te:pollice tuo verso di "lui"
!!!-ti troverai cosi 'a correggerlo!

Il modello si dirige alla TUA dext : pollice tuo lo "segue" (a correggere) a dext !

Non mi creerei invece problemi ad "esercitarmi" nell' hovering di lato venendo istintivo appena imparato bene quello "di muso"

Quoto edubu

Saluti

edubu · 11 dicembre 10, 23:37

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Originalmente inviato da laser02

Quoto edubu

Saluti

saluti Enrico!

Ahh come mi piacerebbe saper usare(come te pero' !) il tuo F22 depron

laser02 · 11 dicembre 10, 23:43

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Originalmente inviato da edubu

saluti Enrico!

Ahh come mi piacerebbe saper usare(come te pero' !) il tuo F22 depron

Se vuoi ti mando i disegni e intanto inizi a fartene uno....

Scusate l'OT

Saluti

edubu · 12 dicembre 10, 00:20

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Originalmente inviato da laser02

Se vuoi ti mando i disegni e intanto inizi a fartene uno....

Scusate l'OT

Saluti

MP

Tornado65 · 13 dicembre 10, 01:15

Per il rotore e la coda rispetto ai rispettivi comandi dell'aereo (alettoni e timone) non ti cambia nulla, quando hai l'aereo in verso contrario per raddizzarlo dai comando verso la direzione in cui sta virando, ad esempio verso l'ala più bassa, la stessa cosa per l'elicottero...
Sull'eli in più hai il nick invertito che è l'equivalente del profondità dell'aereo e che a differenza di quest'ultimo in volo contrario si inverte, quindi, se il muso va verso il basso comando opposto e viceversa.
Mi dirai che la cosa difficile è comandare la coda (equivalente del timone) che per noi che proveniamo dagli aerei è quasi un comando sconosciuto, visto che il timone (erroneamente) lo usiamo raramente e solo per piccole correzioni in fase di atterraggio.
Comunque una volta che avrai preso confidenza con l'elicottero ti accorgerai che l'aereo volerà molto meglio!!

pesca · 17 dicembre 10, 21:38

anche io ho avuto il tuo stesso problema un anno fa... E' stata dura cambiare modello ma se hai un bel po di pazienza e ti piazzi sul simulatore con calma riesci a guidare benissimo l'eli. Il punto è che devi pensare a due mondi diversi e vedrai che se riuscirai a farlo andare bene l'elicottero diventa una gran forza di modello...

Alino74 · 17 dicembre 10, 22:47

Citazione:

Originalmente inviato da Tornado65

Per il rotore e la coda rispetto ai rispettivi comandi dell'aereo (alettoni e timone) non ti cambia nulla, quando hai l'aereo in verso contrario per raddizzarlo dai comando verso la direzione in cui sta virando, ad esempio verso l'ala più bassa, la stessa cosa per l'elicottero...
Sull'eli in più hai il nick invertito che è l'equivalente del profondità dell'aereo e che a differenza di quest'ultimo in volo contrario si inverte, quindi, se il muso va verso il basso comando opposto e viceversa.
Mi dirai che la cosa difficile è comandare la coda (equivalente del timone) che per noi che proveniamo dagli aerei è quasi un comando sconosciuto, visto che il timone (erroneamente) lo usiamo raramente e solo per piccole correzioni in fase di atterraggio.
Comunque una volta che avrai preso confidenza con l'elicottero ti accorgerai che l'aereo volerà molto meglio!!

Straquoto soprattutto l'ultimo rigo.

Ciao, Alino

17 dicembre 10, 21:38	#6 (permalink) Top
pesca User Data registr.: 15-09-2010 Residenza: veneto Messaggi: 181	anche io ho avuto il tuo stesso problema un anno fa... E' stata dura cambiare modello ma se hai un bel po di pazienza e ti piazzi sul simulatore con calma riesci a guidare benissimo l'eli. Il punto è che devi pensare a due mondi diversi e vedrai che se riuscirai a farlo andare bene l'elicottero diventa una gran forza di modello... __________________ Luca Pescante - pescante.it

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13 dicembre 10, 01:15	#5 (permalink) Top
Tornado65 User Data registr.: 27-08-2003 Residenza: Roma Messaggi: 817	Per il rotore e la coda rispetto ai rispettivi comandi dell'aereo (alettoni e timone) non ti cambia nulla, quando hai l'aereo in verso contrario per raddizzarlo dai comando verso la direzione in cui sta virando, ad esempio verso l'ala più bassa, la stessa cosa per l'elicottero... Sull'eli in più hai il nick invertito che è l'equivalente del profondità dell'aereo e che a differenza di quest'ultimo in volo contrario si inverte, quindi, se il muso va verso il basso comando opposto e viceversa. Mi dirai che la cosa difficile è comandare la coda (equivalente del timone) che per noi che proveniamo dagli aerei è quasi un comando sconosciuto, visto che il timone (erroneamente) lo usiamo raramente e solo per piccole correzioni in fase di atterraggio. Comunque una volta che avrai preso confidenza con l'elicottero ti accorgerai che l'aereo volerà molto meglio!!