Perchè la meccanica non è quasi più importante??? perchè sono ormai tutte uguali?

[Heliup]

Io non litigo, ci mancherebbe. Come hai detto tu, la trasmissione a cinghia unica è poco efficiente e poco affidabile, per non parlare poi dei disastri che fa se cadi.
Pazienza se pesa 2 etti in meno delle tradizionali ed ha un terzo dei pezzi di un cardano o costa pochi euro cambiarla.

Per la risposta + "gommosa" non riesco a capire un ruotino che gira a 13000 giri al minuto circa 200 al secondo come possa essere influenzato da una eventuale deformazione della cinghia che nella peggiore delle ipotesi potrebbe influenzare 1/20 di giro nel transitorio. Cioè abbiamo il ruotino scarico che sta girando a 200 al secondo, lo carichiamo e, ammettendo, che la deformazione della cinghia avvenga in un secondo, perdiamo circa 1/20 di giro, cioè siamo a 199,95 giri/sec durante la fase di allungamento della cinghia. Sarei sorpreso se una trasmissione a cardano non avesse una deformazione simile in torsione sull'albero che porta il moto alla coda.


Sono differenze assolutamente non avvertibili.

Corrado

p.s. Te lo manderei volentieri un modello ma non ti servirebbe a molto visto che non ti serve provarli per sapere come vanno

[enry74]

Originalmente inviato da Heliup

Io non litigo, ci mancherebbe. Come hai detto tu, la trasmissione a cinghia unica è poco efficiente e poco affidabile, per non parlare poi dei disastri che fa se cadi.
Pazienza se pesa 2 etti in meno delle tradizionali ed ha un terzo dei pezzi di un cardano o costa pochi euro cambiarla.

Per la risposta + "gommosa" non riesco a capire un ruotino che gira a 13000 giri al minuto circa 200 al secondo come possa essere influenzato da una eventuale deformazione della cinghia che nella peggiore delle ipotesi potrebbe influenzare 1/20 di giro nel transitorio. Cioè abbiamo il ruotino scarico che sta girando a 200 al secondo, lo carichiamo e, ammettendo, che la deformazione della cinghia avvenga in un secondo, perdiamo circa 1/20 di giro, cioè siamo a 199,95 giri/sec durante la fase di allungamento della cinghia. Sarei sorpreso se una trasmissione a cardano non avesse una deformazione simile in torsione sull'albero che porta il moto alla coda.


Sono differenze assolutamente non avvertibili.

Corrado

p.s. Te lo manderei volentieri un modello ma non ti servirebbe a molto visto che non ti serve provarli per sapere come vanno

Io invece faccio prove in continuazione...
Adoro provare e capire, e poi, se possibile, migliorare.

Detto questo, Corrado cosa pensi della discussione?
Rileggendo i primi passaggi qual è la tua opinione.

Ciao, Enrico.

[edubu]

Credo che se la "cosa" fosse così " riduttiva" tutti i produttori avrebbero abbandonato la trassimissione ad ingranaggi .... Naturalmente non distinguendo , a questo punto , nemmeno nessuna differenza tra i sistemi di cinghia particolarmente " sviluppati"e " robusti" tipo Logo e tipo Protos e quelli "semplici" di tutti i modelli ...

Originalmente inviato da Heliup

Io non litigo, ci mancherebbe. Come hai detto tu, la trasmissione a cinghia unica è poco efficiente e poco affidabile, per non parlare poi dei disastri che fa se cadi.
Pazienza se pesa 2 etti in meno delle tradizionali ed ha un terzo dei pezzi di un cardano o costa pochi euro cambiarla.

Per la risposta + "gommosa" non riesco a capire un ruotino che gira a 13000 giri al minuto circa 200 al secondo come possa essere influenzato da una eventuale deformazione della cinghia che nella peggiore delle ipotesi potrebbe influenzare 1/20 di giro nel transitorio. Cioè abbiamo il ruotino scarico che sta girando a 200 al secondo, lo carichiamo e, ammettendo, che la deformazione della cinghia avvenga in un secondo, perdiamo circa 1/20 di giro, cioè siamo a 199,95 giri/sec durante la fase di allungamento della cinghia. Sarei sorpreso se una trasmissione a cardano non avesse una deformazione simile in torsione sull'albero che porta il moto alla coda.


Sono differenze assolutamente non avvertibili.

Corrado

p.s. Te lo manderei volentieri un modello ma non ti servirebbe a molto visto che non ti serve provarli per sapere come vanno

[edubu]

Edit: non potrebbe essere che i modelli a cinghia unica ( tipo Protos) e i modelli che hanno ingranaggi sia per il rotore principale sia per la coda ( TT) abbiano isteresi uguale( per il rotore e per la coda ) rispetto ai modelli " misti" che hanno isteresi differente( intesa come differente risposta sotto carico per il rotore e per la coda ) , essendo il trasferimento del moto affidato a materiali con differente grado di risposta ( elasticità ?) sotto sforzo?

[RRRappy50]

Mi sono perso il flame di Natale!!
Dico la mia...
Metto avanti il fatto che come enry74 se parliamo di classe 500 il migliore per me é il Prôtos...incazzato , leggero e preciso.
Il Rex 500 in pratica é un 500 in fusoliera visto il peso, e differenze sulla coda /risposta/etc zero.
Chiaramente provati entrambi.
Classe 600: Logo 600 3D....se il cardano ha portato tutta questa differenza penso che un'azienda come Mikago abbia il potenziale per sviluppare un cardano in platino eppure....
Vero é che con la cinghia dopo 3/4 voli devi tenderla nuovamente ..che sul Protos, grazie alle guide che ti tengono la coda dritta , fai in 30 secondi...
Mannaggia a Mikago che per tenderla devi ricentrarla da capo perché non ha le guide di "precentraggio"...che palle!
Detto questo magari su un classe 90 il cardano fa una minima differenza rispetto alla cinghia perché il braccio di leva é piú lungo...il rotore é piú grosso quindi piú coppia, il peso della scatola coda palini etc anche.
Li forse possiamo parlare di un'estensione della cinghia tale da creare un effetto delay coi comandi, quindi sulla precisione.
Ma su un 500, mi pare strano davvero no?
Poi tutti liberi di creare o di credere a leggende metropolitane.

L'unica cosa che credo é che vivere le esperienze sulla propria pelle crea una visione d'inseme nettamente differente , a differenza del classico " ho sentito che, ho letto che, me l'ha detto mio cuggino"
Io giro 3 campi volo, a volte 4 fissi e ne vedo e sento di tutti i colori.
Non mi stupirebbe che chi dice di aver avuto problemi é alle prime armi.
Io e tutti noi all'inizio non eravamo proprio dei maestri giusto?

Ciao e buone feste.

[AlexTG]

Originalmente inviato da RRRappy50

Mi sono perso il flame di Natale!!
Dico la mia...
Metto avanti il fatto che come enry74 se parliamo di classe 500 il migliore per me é il Prôtos...incazzato , leggero e preciso.
Il Rex 500 in pratica é un 500 in fusoliera visto il peso, e differenze sulla coda /risposta/etc zero.
Chiaramente provati entrambi.
Classe 600: Logo 600 3D....se il cardano ha portato tutta questa differenza penso che un'azienda come Mikago abbia il potenziale per sviluppare un cardano in platino eppure....
Vero é che con la cinghia dopo 3/4 voli devi tenderla nuovamente ..che sul Protos, grazie alle guide che ti tengono la coda dritta , fai in 30 secondi...
Mannaggia a Mikago che per tenderla devi ricentrarla da capo perché non ha le guide di "precentraggio"...che palle!
Detto questo magari su un classe 90 il cardano fa una minima differenza rispetto alla cinghia perché il braccio di leva é piú lungo...il rotore é piú grosso quindi piú coppia, il peso della scatola coda palini etc anche.
Li forse possiamo parlare di un'estensione della cinghia tale da creare un effetto delay coi comandi, quindi sulla precisione.
Ma su un 500, mi pare strano davvero no?
Poi tutti liberi di creare o di credere a leggende metropolitane.

L'unica cosa che credo é che vivere le esperienze sulla propria pelle crea una visione d'inseme nettamente differente , a differenza del classico " ho sentito che, ho letto che, me l'ha detto mio cuggino"
Io giro 3 campi volo, a volte 4 fissi e ne vedo e sento di tutti i colori.
Non mi stupirebbe che chi dice di aver avuto problemi é alle prime armi.
Io e tutti noi all'inizio non eravamo proprio dei maestri giusto?

Ciao e buone feste.

Tendere la cinghia ogni 3-4 voli? Ma le stringete le viti?
E poi contesto il fatto che Mikado faccia da riferimento. Raramente vendo un elicottero ma il Logo400 l'ho venduto: aveva la coda di plastica debole (che all'epoca tutti i mikadisti dichiaravano come perfetta, infatti adesso i nuovi Logo400 hanno la coda in carbonio, tanto per dire che di belinate ne dicono un po' tutti e le cose vanno provate di persona) per non parlare di qualche altro difettuccio progettuale che ci potrebbe stare su un eli "normale" ma non su chi se la tira da Top.

[RRRappy50]

[QUOTE=AlexTG;2362153]Tendere la cinghia ogni 3-4 voli? Ma le stringete le viti?
/QUOTE]

Chiedo scusa...ho omesso la frase importante"DOPO IL PRIMO MONTAGGIO, A CINGJIA NUOVA" dopo 3/4 voli va stretta perché deve assestarsi.non ogni 3/4 voli...
Chiedo scusa...troppo vino ieri.

[Raviator]

Originalmente inviato da RRRappy50

Mi sono perso il flame di Natale!!
Dico la mia...
Metto avanti il fatto che come enry74 se parliamo di classe 500 il migliore per me é il Prôtos...incazzato , leggero e preciso.
Il Rex 500 in pratica é un 500 in fusoliera visto il peso, e differenze sulla coda /risposta/etc zero.
Chiaramente provati entrambi.
Classe 600: Logo 600 3D....se il cardano ha portato tutta questa differenza penso che un'azienda come Mikago abbia il potenziale per sviluppare un cardano in platino eppure....
Vero é che con la cinghia dopo 3/4 voli devi tenderla nuovamente ..che sul Protos, grazie alle guide che ti tengono la coda dritta , fai in 30 secondi...
Mannaggia a Mikago che per tenderla devi ricentrarla da capo perché non ha le guide di "precentraggio"...che palle!
Detto questo magari su un classe 90 il cardano fa una minima differenza rispetto alla cinghia perché il braccio di leva é piú lungo...il rotore é piú grosso quindi piú coppia, il peso della scatola coda palini etc anche.
Li forse possiamo parlare di un'estensione della cinghia tale da creare un effetto delay coi comandi, quindi sulla precisione.
Ma su un 500, mi pare strano davvero no?
Poi tutti liberi di creare o di credere a leggende metropolitane.

L'unica cosa che credo é che vivere le esperienze sulla propria pelle crea una visione d'inseme nettamente differente , a differenza del classico " ho sentito che, ho letto che, me l'ha detto mio cuggino"
Io giro 3 campi volo, a volte 4 fissi e ne vedo e sento di tutti i colori.
Non mi stupirebbe che chi dice di aver avuto problemi é alle prime armi.
Io e tutti noi all'inizio non eravamo proprio dei maestri giusto?

Ciao e buone feste.

Sono convinto anch'io che il proteus è nettamente più performante di un t-rex, non l'ho potuto ancora provare di persona ma mi fido del parere di chi, come te, prova molti modelli e sa come pilotarli.
Io in pratica sto solo dicendo che se si fa un proteus con una normale trasmissione a ingranaggi (in coda mi va bene anche la cinghia), sicuramenete non vola peggio, e per certi versi (che non sto a ripetere) è anche meglio. E che il proteus pesi 2 etti in meno perchè ha la cinghia invece di due ingranaggi mi sembra un po' strano, sarei proprio curioso di fare una verifica, ma non è che mi ritrovo tutti i giorni un trex e un proteus smontati davanti.

[Tiber1979]

Originalmente inviato da RRRappy50

se parliamo di classe 500 il migliore per me é il Prôtos...incazzato , leggero e preciso.
Il Rex 500 in pratica é un 500 in fusoliera visto il peso, e differenze sulla coda /risposta/etc zero.

A te Il signor corrado te li regala per natale i modelli , ci credo che è il migliore ...
Non me ne volere,anzi beato te ,,dico solo che il protos 500 va bene ma ad esempio al mio campo 2 modelli su 2 hanno riscontrato problemi di usura sul gruppo coda...
Io l'ho provato e strapazzato ,l'utente Untas puo' confermarlo...
Il modello va bene ma forse il gruppo coda non è proprio così longevo come quello di un t-rex..Nel mio campo 2 su 2 mai avuto problemi di coda !
Tu dici di provarli i modelli,io li ho provati ma è normale che non è possibile possedere tutti i modelli del mondo e quindi si parla anche per esperienze indirette...
E poi scusa davvero secondo te il t-rex 500 è una fusoliera ? Allora i video di Alan,riva ecc.. sono classificabili come una categoria a parte , un po come sta facendo la mikado , ma a prezzi più modici ...

[RRRappy50]

Originalmente inviato da Tiber1979

A te Il signor corrado te li regala per natale i modelli , ci credo che è il migliore ...
Non me ne volere,anzi beato te ,,dico solo che il protos 500 va bene ma ad esempio al mio campo 2 modelli su 2 hanno riscontrato problemi di usura sul gruppo coda...
Io l'ho provato e strapazzato ,l'utente Untas puo' confermarlo...
Il modello va bene ma forse il gruppo coda non è proprio così longevo come quello di un t-rex..Nel mio campo 2 su 2 mai avuto problemi di coda !
Tu dici di provarli i modelli,io li ho provati ma è normale che non è possibile possedere tutti i modelli del mondo e quindi si parla anche per esperienze indirette...
E poi scusa davvero secondo te il t-rex 500 è una fusoliera ? Allora i video di Alan,riva ecc.. sono classificabili come una categoria a parte , un po come sta facendo la mikado , ma a prezzi più modici ...

Credi che Corrado mi abbia regalato un mini?Il mio messaggio era uno scherzo, preso e pagato e colgo l'occssione per scusarmi se il mio messaggio ha suscitato malintesi.
Ora che ci penso peró credi anche che i video align siano originali, e che un rex 500 di scatola ( una mucca colo rotore) vada come fanno vedere...
Quindi la cosa non mi stupisce...
Il mio, come la maggiorparte , non ha mai avuto problemi.
Come al solito siamo qui a lamentarci della gamba sana, quando i problemi sono ben altri.
Parlare per esperienze indirette, lo paragono a fare il ricchione col culo degli altri....moooolto semplice.

Ciao.