ely elettrico o scoppio che dilemma

[supermarios]

non mi interessa lo scoppio, prendero' il 550 trex nuovo a 500 euro, con giroscopio, appena recupero un po di soldi dal materiale che ho in vendita

[redparrot62]

Scusatemi ragazzi, ma io non avrei alcun dubbio sulla scelta:
ELETTRICO per una serie di motivi:
1) non inquina
2) e' silenzioso
3) non richiede attrezzatura al campo se non la radio e le batterie
4) non sporca
5) è più semplice da gestire
6) il futuro è elettrico

Per quanto poi riguarda i costi anche quì a mio avviso bisogna sempre intenderci su cosa ci aspettiamo dal nostro eli.
Si dice sempre che con l'elettrico inizialmente hai dei costi esagerati per l'acquisto delle batterie. Probabilmente è così se acquistiamo batterie blasonate perche facciamo 3D iperspinto (oramai abbiamo lipo da 40C !), ma per chi si avvicina all'elimodellismo e opta per l'elettrico è giusto che sappia che esistono anche delle batterie "oneste" con 25C a costi decisamente contenuti (esistono delle lipo, di cui non faccio il nome, da 5000mah a 25C che possiamo avere con 35-40 € a pacco)
Quindi con circa 200 € si possono comprare 5 lipo e vi garantisco che con 5 lipo al campo è già un bel volare.
Io con le mie lipo, facendo un volato tranquillo, volo 6 minuti a batteria.
Personalmente sono soddisfatto di aver preso l'elettrico.

Poi ognuno fa come meglio crede.

Buoni voli a tutti

[ducati]

tornado mi diresti dove trovi il titan a 190e anche in pvt se vuoi grazie gianni

[Tornado65]

Originalmente inviato da ducati

tornado mi diresti dove trovi il titan a 190e anche in pvt se vuoi grazie gianni

Gianni ti ho mandato un messaggio con i link. Ciao

[Tornado65]

Ragazzi vi dico la mia... ho iniziato a fare modellismo dinamico quando avevo 18 anni..ora ne ho 45 e con tutti i soldi che ho speso per questo hobby oggi ci avrei comprato un'autovettura di classe superiore. Per la cronaca me la sono copmprata ugualmente!

Visto che cronologicamente stò parlando degli anni 80, all'epoca modellismo dinamico significava necessariamente aerei che volavano a scoppio..e d'altronde, modellismo significa costruire un modello in scala che sia molto simile all'originale... mai visto un caccia o un'aereo vero col motore elettrico!!

Sono cresciuto sui campi di volo annusando l'odore di ricino e con l'avvento dell'elettrico guardavo gli amici modellisti che si presentavano con questi modelli sempre con un'aria di disprezzo...

Questo non ha comunque precluso un mio approccio con questo tipo di propulsione e, quando dopo tanti anni ho deciso di volare anche con l'elicottero, dopo aver imparato con il Raptor 30 ho comprato 2 elettrici .. il T-Rex 450 e il Mini Titan 325.

Come pregio dell'elettrico indubbiamente c'è il vantaggio che è pulito, silenzioso e quando devi andare a volare, lo puoi fare in un luogo chiuso e non ti devi portare dietro miscela, avviatore, starter ecc.. prendi la radio, l'elicottero e basta!!!... Ma... Si c'è un Ma...
L'elettrico non mi entusiasma..

Il bello del modello a scoppio, oltre che essere molto più realistico, è proprio il gusto di dover fare la manutenzione, saper carburare bene il motore, potersi preparare da soli la miscela e potersi inebriare di voli su voli nell'arco di una giornata senza avere la preoccupazione di finire le LiPo, l'unica preoccupazione è di avere un contenitore della miscela abbastanza capiente e di conseguenza montare batterie di capacità adeguata sia sulla trasmittente che sulla ricevente, non a caso sulle trasmittenti (una M18 una MC22 e una MX22) monto un pacchi batterie da 5000 mha sulle prime due e sulla terza un pacco da 3000 mha, mentre i modelli non montano mai un pacco inferiore a 2000 mha.

Qualcuno parla di durata dei motori a scoppio.. partendo dal più piccolo un X11 Supertigre con cui tiravo in quota gli alianti per arrivare al più grande un OS FS200S non ho mai cambiato o revisionato un motore per usura e tutti girano ancora egregiamente..

Che dire!!..Lo scoppio lo vedo come il modello per eccellenza da portarsi al campo di volo e farcisi male alla cervicale a forza di stare con il naso all'insù mentre l'elettrico è il modello ideale per farti quei 5-10 minuti di volo fugaci e rilassanti, magari al termine di una giornata lavorativa, nel giardino di casa o nel parchetto più vicino passando probabilmente inosservati per la silenziosità..

Alla fine ha ragione chi dice che l'ideale è avere entrambe le motorizzazioni..(a mio avviso solo per elicottero e max un classe 450 per l'elettrico).. per il resto solamente scoppio..

[maverikk86]

Ragazzi ma si vende il trex 500 solo in kit con motore e regolatore?Qualcuno mi sa dare qualche link?

[mark.me]

Originalmente inviato da Tornado65

Che dire!!..Lo scoppio lo vedo come il modello per eccellenza da portarsi al campo di volo e farcisi male alla cervicale a forza di stare con il naso all'insù mentre l'elettrico è il modello ideale per farti quei 5-10 minuti di volo fugaci e rilassanti, magari al termine di una giornata lavorativa, nel giardino di casa o nel parchetto più vicino passando probabilmente inosservati per la silenziosità..

Straquoto, poche parole che dicono tutto.

[redhot651]

Ho tre classe 90, 2 elettrici e 1 a scoppio.
Bene, lo scoppio non lo volo più.
Una volta che ti sei abituato al volo elettrico tornare allo scoppio è come volare col freno a mano tirato.
Se vi interessa lo scoppio è un Freya Evo OP II, e l'ho messo in vendita.

Viva l'elettroneeeee !!!

[laser02]

Originalmente inviato da Tornado65

Ragazzi vi dico la mia... ho iniziato a fare modellismo dinamico quando avevo 18 anni..ora ne ho 45 e con tutti i soldi che ho speso per questo hobby oggi ci avrei comprato un'autovettura di classe superiore. Per la cronaca me la sono copmprata ugualmente!

Visto che cronologicamente stò parlando degli anni 80, all'epoca modellismo dinamico significava necessariamente aerei che volavano a scoppio..e d'altronde, modellismo significa costruire un modello in scala che sia molto simile all'originale... mai visto un caccia o un'aereo vero col motore elettrico!!

Sono cresciuto sui campi di volo annusando l'odore di ricino e con l'avvento dell'elettrico guardavo gli amici modellisti che si presentavano con questi modelli sempre con un'aria di disprezzo...

Questo non ha comunque precluso un mio approccio con questo tipo di propulsione e, quando dopo tanti anni ho deciso di volare anche con l'elicottero, dopo aver imparato con il Raptor 30 ho comprato 2 elettrici .. il T-Rex 450 e il Mini Titan 325.

Come pregio dell'elettrico indubbiamente c'è il vantaggio che è pulito, silenzioso e quando devi andare a volare, lo puoi fare in un luogo chiuso e non ti devi portare dietro miscela, avviatore, starter ecc.. prendi la radio, l'elicottero e basta!!!... Ma... Si c'è un Ma...
L'elettrico non mi entusiasma..

Il bello del modello a scoppio, oltre che essere molto più realistico, è proprio il gusto di dover fare la manutenzione, saper carburare bene il motore, potersi preparare da soli la miscela e potersi inebriare di voli su voli nell'arco di una giornata senza avere la preoccupazione di finire le LiPo, l'unica preoccupazione è di avere un contenitore della miscela abbastanza capiente e di conseguenza montare batterie di capacità adeguata sia sulla trasmittente che sulla ricevente, non a caso sulle trasmittenti (una M18 una MC22 e una MX22) monto un pacchi batterie da 5000 mha sulle prime due e sulla terza un pacco da 3000 mha, mentre i modelli non montano mai un pacco inferiore a 2000 mha.

Qualcuno parla di durata dei motori a scoppio.. partendo dal più piccolo un X11 Supertigre con cui tiravo in quota gli alianti per arrivare al più grande un OS FS200S non ho mai cambiato o revisionato un motore per usura e tutti girano ancora egregiamente..

Che dire!!..Lo scoppio lo vedo come il modello per eccellenza da portarsi al campo di volo e farcisi male alla cervicale a forza di stare con il naso all'insù mentre l'elettrico è il modello ideale per farti quei 5-10 minuti di volo fugaci e rilassanti, magari al termine di una giornata lavorativa, nel giardino di casa o nel parchetto più vicino passando probabilmente inosservati per la silenziosità..

Alla fine ha ragione chi dice che l'ideale è avere entrambe le motorizzazioni..(a mio avviso solo per elicottero e max un classe 450 per l'elettrico).. per il resto solamente scoppio..

A parte che anche io sono pro elettrico (pur consigliando sotto certi aspetti anche un buon classe 30 o 50 a scoppio) ma il mio classe 50 a scoppio me lo tengo stretto fino a quando esalerà l'ultimo respiro....e poi mi ha insegnato a volare con gli heli , mi devi spiegare cosa vuol dire la frase che ho evidenziato...."a forza di stare col naso all'insù........ecc.ecc.."
Perchè con l'elettrico non ci stai col naso all'insù....o lo scoppio non può volare basso....non capisco.
Poi nel giardino di casa con cosa voli i??
E peggio ancora nel parchetto vicino......spero con tu voli con un coassiale o al massimo un classe 100....inteso microelicotteri.
Dato che la discussione chiedeva "elettrico o scoppio che dilemma" penso che i modelli siano tra un classe 30 o 50 oppure 450, 500 o 600.
E io con un classe 450 a meno di non avere un giardino paragonabile ad uno stadio, volerei solo al campo volo o in un campo dietro casa ma lontano almeno 300 metri da eventuali palazzi.
Scusate ma forse non ho capito, e non è polemica

Saluti

[Tornado65]

Originalmente inviato da laser02

A parte che anche io sono pro elettrico (pur consigliando sotto certi aspetti anche un buon classe 30 o 50 a scoppio) ma il mio classe 50 a scoppio me lo tengo stretto fino a quando esalerà l'ultimo respiro....e poi mi ha insegnato a volare con gli heli , mi devi spiegare cosa vuol dire la frase che ho evidenziato...."a forza di stare col naso all'insù........ecc.ecc.."
Perchè con l'elettrico non ci stai col naso all'insù....o lo scoppio non può volare basso....non capisco.
Poi nel giardino di casa con cosa voli i??
E peggio ancora nel parchetto vicino......spero con tu voli con un coassiale o al massimo un classe 100....inteso microelicotteri.
Dato che la discussione chiedeva "elettrico o scoppio che dilemma" penso che i modelli siano tra un classe 30 o 50 oppure 450, 500 o 600.
E io con un classe 450 a meno di non avere un giardino paragonabile ad uno stadio, volerei solo al campo volo o in un campo dietro casa ma lontano almeno 300 metri da eventuali palazzi.
Scusate ma forse non ho capito, e non è polemica

Saluti

Se rileggi bene il mio intervento e quello che hai evidenziato...capirai che intendevo dire che con il motore a scoppio a patto di avere adeguate batterie sulla TX e Rx ci voli tutta la giornata senza avere la preoccupazione delle LiPo che si scaricano e devono essere ricaricate...atterri, fai rifornimento e decolli nuovamente...
Tanto per farti un esempio, un pò di tempo fà, trovando il campo di volo deserto sono stato in aria dal mattino fino alla sera facendo solamente una pausa per pranzo...con l'elettrico un exploit del genere non lo fai... anche se ti porti 4-5- pacchi batterie quanto ci voli?? 40-50 minuti al massimo!!!

Almeno io, quando vado al campo, se non mi faccio almeno 2 ore in aria non sono soddisfatto..

Nel giardino di casa (dipende se piccolo o grande e soprattutto dal tuo livello con cui piloti) ci fai hovering o ci voli tranquillamente con elicotteri tipo il T-Rex 450 o il Titan 325 e il parchetto dietro casa almeno nel mio caso, come hai detto tu sta ad adeguata distanza dai palazzi.

Permettimi una battuta... Dici che con il 450 ti serve almeno uno stadio..allora con un classe 50 o un 600 cosa ti occorre una prateria??

Volando con l'elettrico sei silenzioso e quindi non attiri l'attenzione di eventuali curiosi che ti costringerebbero a lasciar perdere, visto che quando qualcuno che non pratica il ns. hobby vede un aereo o un elicottero pare che abbia visto un'UFO sulla terra, si avvicina, ti bombarda con domande spesso banali, tipo "ma se cade si rompe??".. a cui a volte non hai voglia di rispondere e spesso si mettono in posizioni per cui non puoi più volare in sicurezza... motivo per il quale sei costretto a prendere il tutto e tornare a casa..