ely elettrico o scoppio che dilemma

[raptorfly]

il problema comunque ancora molto serio e' il costo delle lipo e poi anche se hanno fatto quelle ricaricabili a 5c come si fa al campo di volo? se non si dispone della corrente continua al campo e' impensabile caricare per esempio una lipo 5000 mah a 5c 25000 mah se la colleghi alla batteria della macchina dopo 2 lipo caricate rimani a piedi o no?

[GentlemanRider]

Originalmente inviato da raptorfly

il problema comunque ancora molto serio e' il costo delle lipo e poi anche se hanno fatto quelle ricaricabili a 5c come si fa al campo di volo? se non si dispone della corrente continua al campo e' impensabile caricare per esempio una lipo 5000 mah a 5c 25000 mah se la colleghi alla batteria della macchina dopo 2 lipo caricate rimani a piedi o no?

Non credo funzioni così... la butto giù a occhiometro: una batteria da auto ha circa 60A di capacità, costa dai 60 ai 100€ a seconda della marca e si possono predisporre i cavi nel bagagliaio per caricarla mentre si va così non si resta a piedi! In pratica NON usi la batteria dell'auto ma una aggiuntiva.

A questo punto hai un 'polmone' di 60A su 12v, se usi le 6s (22V) si dimezzano, mettici le perdite del carichino diventano 25A. Ecco che una 6s da 5A la carichi al campo 4 o 5 volte

Caricare a 1C o 5C dal punto di vista della corrente assorbita dalla batteria è ininfluente, ammesso che le lipo e il carichino siano adatti. Andresti ad assorbire 25A, la batteria ad auto lavorerebbe a 0.4C per via della grande capacità. Certo, è una bella rottura di scatole... però se metti il tutto su un carrellino, batteria carichino e accessori si può fare!

Io sono 'elettricista' e volo col 450, forse se dovessi prendere un 600 o un 700 un pensiero allo scoppio lo farei

[laser02]

Vi quoto tutti visto che qualche post addietro, ho detta la mia sul discorso scoppio elettrico e più o meno ci siamo però occhio a sparare cifre.
Io li ho entrambi e mi sono organizzato ma..... 10 voli?? ( ammesso che uno li faccia in giornata.......si si lo so che c'è gente che li fa...) fanno a cazzotti con l'elettrico per via del fatto che un serbatoio di un classe 50 tipo Raptor o Trex o Sceadu sono almeno 400 o 450 cc, correggetemi se sbaglio, (quindi 0,4 litri +o-) di capienza, 10 voli (esageriamo) sono circa 4 litri di miscela, quella che uso io costa 30 Euro al gallone cioè 3,78 Litri.
L'ultimo volta che ho volato avendo finito la miscela qualche settimana prima, e dato che ad Agosto a Milano era introvabile, il carissimo amico Padda 34 mi ha offerto 4 serbatoi di Rapicon manna dal cielo ma in qualche modo mi sono sdebitato
10 voli in una giornata con lo scoppio???...meglio mantenere una Ferrari ....scherzo ed' è forzato l'esempio ma ..fate i vostri conti.
Figuriamoci un classe 90.
Andate avanti così e nel giro di due mesi vi prendete tante lipo da far spavento!!
Io non navigo nell'oro e quindi un paio di voli, al max. tre ogni due settimane (... padre di famiglia) me li faccio e quando finisco la miscela, fortunatamente ho l'elettrico e mi sono organizzato così:
batterie a tre celle di buona capacità e marca che uso sul 450 e quando volo col 500 le metto in serie quindi 6 elementi (2 pacchi in totale che stanno per diventare 4 tra breve ) caricate a casa anche il giorno prima, voletto al
campo e tra un volo e l'altro ricarico. Batteria di scorta da 60 A (al Brico non costano molto) e se finisco, mi attacco a quella della macchina giusto per completare la carica e terminare in bellezza la giornata.
Mai successo di mettere in panne la macchina...un po' di testa ci vuole.
Daltronde come già detto o non si hanno problemi economici (e al campo mi porto anche due batterie da 100A e la macchina è salva) e anche miscela e lipo a gogò a seconda dei casi oppure....oppure niente...signori non si può avere tutto dalla vita, ci si deve adeguare.
A Milano si dice: "Piutost che nient, mej piutost" ...devo tradurre??

Aggiungo che anche 5 o 6 voli in giornata sono un'esagerazione.

saluti

[mark.me]

Originalmente inviato da GentlemanRider

Io sono 'elettricista' e volo col 450, forse se dovessi prendere un 600 o un 700 un pensiero allo scoppio lo farei

...beh...anch'io sono un elettricista e anch'io volavo con un 450, poi sono passato al 500, ed ora che sto passando al 600 ho optato per lo scoppio.
Ero molto indeciso ma ora che l'ho preso sono molto contento, è affascinante e si impara un mondo nuovo.
Comunque rimango dell'idea che l'ideale è avere un 500 elettrico (da tenere nel bagagliaio per svolazzare quando si hanno 30 minuti contati di tempo in qualche campo improvvisato) ...ma anche un 600 scoppio (per volare quando si ha un pò di più tempo e in campi volo adeguati).

[antonio passion]

Originalmente inviato da raptorfly

il problema comunque ancora molto serio e' il costo delle lipo e poi anche se hanno fatto quelle ricaricabili a 5c come si fa al campo di volo? se non si dispone della corrente continua al campo e' impensabile caricare per esempio una lipo 5000 mah a 5c 25000 mah se la colleghi alla batteria della macchina dopo 2 lipo caricate rimani a piedi o no?

quoto.
l unico problema è solo questo per il resto a differenza dello scoppio con l elettronica si vola sempre