rotore 4-5 pale
 

ciao a tutti
su Hobby King è da un po che osservo due rotori, sembrano ottimi per un classe450.
uno ha 4 pale
HobbyKing Online R/C Hobby Store : HobbyKing 450 4-Blade Rotor Head
e uno ha 5 pale
HobbyKing Online R/C Hobby Store : HobbyKing 450 5-Blade Rotor Head

mi domando ma i sistemi multipala hanno bisogno di un sistema elettronico di stabilizzazione per forza o dato che hanno più di due pale queste tra loro evitano la presenza di una flybar?
quindi altra domanda, è meglio un flybarless o un multipala?
quali vantaggi e svantaggi portano i due tipi di sistemi?

grazie a tutti
ciao

Ciao,
ci ho fatto il filo anch'io, ma risultava sempre fuori stock. Solo ora vedo che finalmente è disponibile :)

Leggendo in giro e sullo stesso forum di Hobby King ho dedotto che un rotore multipala lo monti cos'ì com'è, senza aggiungere altro. La presenza di un numero maggiore di pale - ideale per le riproduzioni - compensa la mancanza della flybar.
Non so se a livello di "pilotabilità" cambia qualcosa, però mi sa che prima o poi scatta l'acquisto :D Dovrò decidere se prendere il rotore a 4 o 5 pale, differiscono per 2 dollari ...

HappyMan

ciao
infatti ero tentato di riprodurre un bel ch53 e farlo col rotore a 5 pale.
sicuramente dovrò mettere pale più piccole e diminuire i denti sul pignone se no non credo che voli, mi sorge il dubbio della controcoppia del rotore posteriore, magari anche quello con un bel multipala. :fiu:
ne avevo visto uno piccolo da coda con 4 palini ma non ricordo dove.
questo di HobbyKing mi fa veramente gola col prezzo.

insomma nessuno li ha provati????

... io ho usato i 2 pentapala + conosciuti (Lightning Heli ed Heliartist) ...

... da specificare che costruttivamente parlando la Heliartist è decisamente migliore della Lightning Heli ...

... i tiranti della L.E. erano tutti di misure leggermente diverse e quindi li ho dovuti rifare ...

... inoltre i tiranti LE sono + sottili dei HA ...

... in entrambi ho avuto problemi a settare i 90° di anticipo in quanto i tiranti si inclinano abbastanza e influiscono leggermente sulla swashplate ...

... detto questo ti sconsiglio le due teste in questione (vedendo SOLO le immagini) e ti spiego il perché ...

... guardando esclusivamente la Swash si nota che il piano delle sfere di controllo NON coincide con il centro della sfera della swash e questo genera dei movimenti indotti ai tiranti che non ci dovrebbero essere ...

ti allego le immagini della testa sia LH che HA ...

http://www.flyhelirus.com/images/sto...sion1/main.jpg

http://www.rcgroups.com/forums/attac...Aug02_2008.jpg

in entrambe si vede che le sfere della swash sono sullo stesso piano delle sfere che comandano le manine portapale e che il piano di tutte le sfere passa per il centro della sfera di oscillazione della swash ...

domanda
 

salve ragazzi un saluto a tutti, non so se è tardi per chiedere un informazione a riguardo, ma alla fine se uno aquista un rotore a tre o quattro pale serve o non serve qualche sistema elerrtonico per usarlo?
grazie mille.

Se c'è è meglio, ma si pilota anche senza, giocando sui valori di AIL e ELE nello swash mix (abbassandoli) oppure mttendo i D/R o gli EXPO sempre su AIL e ELE.

vi quoto una risposta postata in Elimodellismo riproduzioni > accortezze rotori quadripala

Ciao, se guardate sul mio 3D MD500 Defender, ho montato la testa pentapala. Mi sono confrontato con persone più esperte di me naturalmente prima di intraprendere la strada delle riproduzioni o semi.
La prima regola importante è che affrontando questo settore particolare non si deve pretendere dall'eli il classico volo F3c o addirittura 3D. Un'eliriproduzione deve volare come il vero 1:1, un volo lineare, pulito, virate raccordate o anche accentuate ma rispettando l'inviluppo di volo quanto più possibile.
Naturalmente questo è un pò come la pensiamo noi eli riproduzionisti.
Tecnicamente montare una testa multiblade comporta un lavoro certosino e complesso per quanto riguarda bilanciamento ed il tracking e pur avendo le pale perfettamente bilanciate le vibrazioni sono dure da eliminare, bisogna essere molto pazienti!
Così per il rotore di coda, bilanciamento statico e dinamico, iniziando dalle palette perfettamente bilanciate.
Qualcuno mi ha detto che si pilotano senza sistemi di "stabilizzazione", intesi come sistemi che virtualmente ricreano la flybar ma non è un bel godersi il volo.
Sono molto nervosi e reattivi come diceva qualcuno. Quindi pollici espertissimi e prontissimi. Sul 500 ho utilizzato il BeastX e non posso fare paragoni senza il suo uso.
E' semplice da settare ma non entro in questo merito, dico solo che fa gestire l'eli perfettamente direi con una stabilità ed una risposta diversa e più plastica rispetto anche ad un flybarless.
Una riproduzione è più pesante di un trainer ed ha una risposta diversa ai comandi ed anche le varie curve devono essere create ad hoc anche mettendoci un pò di personalizzazione rispetto allo standard.
Inoltre per avere un'autonomia, parlo di un modello elettrico, la motorizzazione per un trainer è un conto, per una riproduzione con la stessa meccanica non è la stessa nella maggior parte dei casi, magari con qualche eccezione per la classe 450.
Ecco qualche spunto di pensiero, sperando che riproduzionisti più esperti di me contribuiscano e confermino quanto vi ho raccontatao!

Ciaoooo

ciao e scusate la domanda sicuramente banale, ma come si fà il tracking quando un rotore ha più di due pale?:fiu: